Weblog > De échte toekomst
De voordeur van de industrie wordt zo een beetje groen geverfd, maar de klant moet nog steeds naar de traditionele benzinepomp.
Nu is het 2010, maar voor we het weten is het 2020. Dat magische getal is voor velen de echte toekomst. In de jaren zestig en zeventig van de vorige eeuw dachten we nog dat we in ‘het jaar 2000’ al met onze persoonlijke vliegmachines boven de steden zouden cirkelen en ruimtereizen zouden maken in plaats van Rijnreisjes... Nou, daarvan is niet veel terechtgekomen. Als we vliegen doen we dat bijvoorbeeld met een Boeing 747, waarvan de eerste rond 1970 uitkwam en die nog steeds niet met pensioen is. OK, we gaan misschien niet meer massaal naar de Moezel (alhoewel, is Duitsland niet het populairste buitenland voor Nederlandse toeristen?) en we zijn vaker dan ooit te vinden in Turkije en Thailand, maar ik ken niemand die de komende bouwvak de caravan nu eens niet naar de Costa sleept en in plaats daarvan een intergalactische cruise gaat maken.
De toekomst zit dus voor een groot deel tussen de oren. Hoe ons leven er in 2012 uitziet kunnen we ons nog wel redelijk voorstellen - namelijk niet heel veel anders dan nu - maar 2020 dát is de échte toekomst, denken velen. Dan zijn plotseling alle dromen uitgekomen en volgens velen is een vakantie op de maan dan zeker te boeken via het reisbureau. Niet bij de reiswinkel die nu nog op de hoek zit, want in 2020 gaat dat op een totaal andere interactieve manier, waar geen mens aan te pas komt en al helemaal niet meer een middenstander om de hoek. Als je naar de toekomstvisies kijkt die sommige motorfietsfabrikanten bij gelegenheid presenteren dan is de motor van 2020 ook volledig anders dan wat we nu hebben. De benzineprijs heeft die van goud tegen die tijd overstegen en dus is het elektrisch rijden wat de klok slaat. En dat is een interessante gedachte, want motorrijden is in veel gevallen niet noodzakelijk. Het is een geweldige hobby, maar het is geen verplicht ritje in een auto. Het gaat dus reuze-interessant worden om te volgen wat de motorrijder gaat doen de komende jaren.
De eerste ontwerpen waren oubollig en zeer functioneel, maar inmiddels zie je ook al zeer gestroomlijnde superbikes voorbijkomen in toekomstland. Maar ja, stel je de dijken langs de Nederlandse rivieren eens voor met snelle, tweewielige voertuigen die niet meer geluid maken dan een fiets… Natuurlijk, de bewoners langs deze populaire wegen zullen het wel reuzeleuk vinden, maar van echt motorrijden is dan geen sprake meer. Want al die prachtige studies met de ene na de andere elektrische motor ten spijt, een groot deel van het plezier dat ik beleef op de motor heeft toch echt te maken met die benzinemotor. Het geluid, de geur, het karakter, een elektromotor zal dat nóóit kunnen evenaren. Ik wil trouwens ook niet geloven dat er tussen nu en 2020 een zodanige aardverschuiving gaat plaatsvinden dat fabrikanten massaal elektrische motoren gaan produceren. En als ze het al zouden doen, moeten ze die ook nog zien te slijten, trouwens. Aan mij niet dus.
Ik ben er zelfs zeker van dat de fabrikanten de toekomst ook zo zien, want op de motorbeurzen op hele aardbol laten ze inderdaad al tijden die sociaal wenselijke elektrische studies zien, maar het productnieuws loopt onverminderd op benzine, goddank. De voordeur van de industrie wordt zo een beetje groen geverfd, maar de klant moet nog steeds naar de traditionele benzinepomp. Natuurlijk, er zijn kleine, dappere ondernemers die het wel aandurven en bijvoorbeeld met elektrische crossers komen, maar dat lijkt me meer te doen vanwege de ogenschijnlijke toename van gevoelige oortjes in gebieden waar zand wordt gehapt. Diegenen die in deze markt zoiets ontwikkelen verdienen zeker een dikke pluim, maar ik wil niet geloven dat we op die manier werken aan een totale verandering van de grootste hobby ter wereld, motorrijden.
Reëel is te verwachten dat de benzineprijs tegen die tijd door het plafond gaat, al zouden de oliebaronnen en oliesjeiks de prijzen alleen maar verhogen omdat de massa het verwacht. En mijn hobby zal dus gewoon blijven bestaan, want het enige dat de motorfietsfabrikanten hoeven te doen is de boel een beetje zuiniger te maken. Zodat het geluid, het gevoel, de geur, die hele beleving gewoon blijft voor hetzelfde geld bovendien. Jammer voor de jammerende mensen aan de bochtige dijkjes, ik denk dat er in 2020, 2021 en 2022 nog gewoon wordt gereden.
Damiaan
Foto: ANP
Reacties van lezers
Dit is geen siemens motor, dit is een motor gemaakt voor siemens door occ. en hij schijnt zelfs 160 kmh te kunnen halen en dat is niet verkeerd. Verder, waarom motoren bouwen die electrisch aangedreven worden, dat lijkt allemaal milieubewust, maar is het helemaal niet. wat denk je van het hele productieproces van electromotoren en accu`s (die ook nog eens geen leven lang mee gaan). Waarom niet gewoon waterstof aangedreven motoren?, dat is pas milieubewust, maar helaas kan daar schijnbaar niet genoeg aan verdient worden. er wordt gezegt dat het opslaan van waterstof een groot probleem vormt, maar daar hoor je ze in de dragracerij anders ook niet over en daar zijn ook motoren die op waterstof lopen trouwens de mens is toch zo slim, dus daar zal vast wel weer wat op te vinden zijn. met waterstof ben je pas echt milieubewust bezig, en heb je ook geen vermogensverlies. ik geloof dat zweden al kant en klare mobiele waterstof-tankstations heeft, die op elke wilekeurige plek geplaatst kunnen worden dus dat is ook al geen probleem meer, nu die overheden en oliemaatschappijen nog even buiten spel zetten, maar daar wringt nou juist de schoen. die zijn de hele reden van die weerhouding van serieus overstappen op mileuvrindelijke brandstoffen. Ze verdienen nog steeds goud aan het "afvalproduct" benzine. Want dat was het in het begin, een afvalproduct. Ze gooiden het in een kuil en staken het in brand omdat ze niet wisten wat ze er mee moesten, totdat er iemand ontdekte dat het ook wel te gebruiken was om een motor op te laten lopen. En zoals we allemaal wel weten, benzine is echt niet zo duur, de accijns maakt het duur, met dank aan de overheid.
mooi ding (harley look al like) maar dit is geen harley, triumph, bsa of norton (dit is een echte siemens) met een mp 3 erop aansluiten voor een beetje geluid van de uitlaat .