Alles over de EBR 1190RS
Amerikaanse Superbike nieuwe maatstaf.
Alsjeblieft, dit is de definitieve versie van de nieuwe Erik Buell Racing 1190RS. Zo op de foto zijn er nog maar weinig overeenkomsten met de vorige incarnatie van de tweecilinder en dat is maar goed ook. Nieuwe start, nieuw gezicht. En met zo’n bekkie kun je voor de dag komen. Als de nieuwe neus ergens aan doet denken, dan is het nog de Mondial Piega, nog zo’n uniek apparaat.
Kijken we iets beter, dan zien we nog wel een paar zaken die aangehouden zijn, waaronder de kenmerkende remschijf in het voorwiel. Het wiel zelf is dan wel weer nieuw. En dan heb je de cijfers nog niet gehoord… 1190cc, compressie 13.6:1 en 61mm gasklephuizen jagen het vermogen naar een indrukwekkende 175 pk. Inderdaad, zie hier de nieuwe maatstaf!
Genoeg om de 176 kilo (zonder benzine) akelig snel voorwaarts te stuwen. Dit wordt nog iets makkelijker gemaakt door de volledig instelbare Öhlins voor en achter. Nog opvallender is de uitlaat, die met zijn kleine diameter pijpjes nog het meest wegheeft van een tweetaktmotor, geheel tegen de trend van de grote gaten in.
Keerzijde van de carbon medaille is wel de prijs van zomaar 28.000 tot 30.000 euro (nog zonder BPM en andere grappen), maar dan heb je ook een bijzonder exemplaar, er worden er namelijk maar 100 van gemaakt. Maar troost je, er zijn ook plannen voor iets budgetvriendelijkere modellen. Kun je in de tussentijd nog lang naar de poster staren…
Meer op www.erikbuellracing.com
Reacties van lezers
buell was altijd een lelijke motor, maar deze is echt wel strak, helemaal die uitlaat kan zo van een 2-takt afkomen, ohoh wanneer komen die toch weer terug, dat smerige %#@#$** honda hebben het 2-takt gebeuren mooi kapot gemaakt met hun gezeik, wanneer komt die naar nederland? kan ik vast gaan sparen haha
MMMMMMMMMM.......... lekker snel ding hoor. Zien we wel weer terug bij wegmisbruikers. Ik hoop dat ie veel herrie maakt want anders horen de voorbijgangers niks en dan val je niet op. Echt een ding om je te pletter te rijden tegen een boom. Geef mij maar een lekkere tourmachine
"Genoeg om de 176 kilo (zonder benzine) akelig snel voorwaarts te stuwen".... hoe kan dar nou?
Ik vind het een gaaf ding, alleen die uitlaat is écht geen pan..
Dit gaat buiten Amerika, geen HOND kopen. De voorkant heeft een hoog Ducatie-gehalte, en dit was al geen verkoopsucces in Europa. Kunnen ze zichzelf gaan afvragen of dit ding het dan WEL wordt.
het is en een mix van een ktm rc8 kont en met een ducati 999 kuip, ziet er wel bruut uit maar wel een beetje prijzig. meneer buel moet wel ff contact opnemen met de jongens van akrapovic of ze daar wel een mooie pijp kunnen knutselen, wand deze ziet eruit alsof ze hem van een 2takt brommertje hebben gestolen
Voor dat geld koop ik een Ducati 1198 en een BMW S1000RR carbon editie ...en nog een Dainese outfit ... Veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelste veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel geld voor een Buell !!!!
@ Gast, Vandaag, 17:10 Hahaha! inderdaad!
Mooie motor. Ben wel verbaasd dat de centrale plaats van de uitlaatdemper verlaten wordt. Was massa centralisatie niet een van de uitgangspunten bij het ontwerp van Buell? Wel gaaf!!!
in 1 woord WERELDMOTOR!!!! DIKKE HULDE!!!!
wat een pracht motor!!! Tis dat ik het geld niet hem. Maar ben nu ook nog steeds blij met men XB9SX
Had Ducati nog een paar kuipen over, ze hadden beter het type ervoor of erna kunnen kopieren met de lampen naast elkaar
Stukken beter dan de 1125! Mooi apparaat zeg... grrrrr
prachtige techniek, maar ik vindt de motor niet mooi!! gelukkig maar want mijn banksaldo is ook niet toereikend.
Leuk, al dat carbon. Maar had 'em dan wel lichter ingeschat. Het moet je smaak zijn.
Pfoeh luitjes, strak ding hoor! Ik neem aan dat het motorblok weer van Rotax is? Kan me niet voorstellen dat ze daar nog met Harley in zee gaan. Wel beetje een 999 voorkant, jammer. Lekker waus die uitlaat!