Eindelijk duidelijkheid over ZZR1400
Het wachten meer dan waard.
Na maanden van teasers, expres lekken en meer van die geintjes is eindelijk de Kawasaki ZZR1400 gepresenteerd. In tegenstelling tot geruchten heeft de 2012 ZZR slechts 200 pk. Nou ja, slechts… Met ram-air kunnen dat er nog tien meer worden maar zeker niet de dikke 200 plus waarover veel geschreven werd.
De reden hiervoor is zeer waarschijnlijk dat Kawa geen slapende politieke honden wil wakker maken. Iedereen weet immers nog wat er gebeurde toen de Suzuki Hayabusa op de markt kwam…
Naast de optische aanpassingen vallen vooral de interne wijzigingen op. De nieuwe 1441 cc vier in lijn heeft een koppel van 162 Nm. en een boring x slag die uitkomt op 84.0 x 65.0 mm. De zuigers moeten sterker én lichter zijn terwijl de cilinderkop verder aangepast werd en de poorten gepolijst werden. De compressie steeg iets.
Het is mogelijk om verschillende mappings te kiezen via een knop op het stuur. Dankzij diverse tussenstappen kun je zelfs tot slechts vijftig procent van het vermogen tot je beschikking hebben. Ook het traction controle is op dezelfde manier als dat van de mappings in te stellen. Uiteraard ontbreekt een slipper clutch niet.
En dan het frame. Dankzij veel kleine aanpassingen moet dit stabieler en steviger zijn. De swingarm werd 10 millimeter langer en de 10-spaakswielen moeten een stuk lichter zijn. Het rijklaargewicht komt op 268 kilogram uit.
In Amerika gaat de ZX-14R, zoals de nieuwe ZZR1400 daar heet, 14.699 dollar kosten. De Nederlandse importeur maakt de prijs voor ons land later bekend.
Reacties van lezers
T gaat een beetje de dragrece kant op : ( nee vind de zx10 veel mooier ,en de 12r ook . Meer cc ,s hoeft niet meer snelheid te betekenen . En zeker niet de bochten snelheid!
Toen de CB750 uitkwam in 1969, wisten we het zeker, dit ontstijgt het gewone motorrijden! En dat gewone motorrijden is niet anders dan lekker met je kop in de wind je omgeving opsnuiven , lekker acceleren en omhangen in de bochten. Dat maakt 95% van het plezier. 25pk is dan voldoende. Maar de invulling van die laatste 5% is wat het leven mooimaakt! Ik denk dat deze kawa goed is voor De volle 5 laatste procenten...
Mooi die 2dikke pijpen, brengt de achterkant mooi in balans met de anabole voorkant!
natuurlijk is 200+pk monsterlijk vooral met 162 nm erbij moet dit je oogbollen tegen de achterkant van je schedel doen klappen! Schitterend, een machine die je bang maakt! En wat een prachtige lijnen! Ik ben verkocht! Moto73 en Motor mannen, als de donder een mooi avontuur met dit beest optekenen, dat wordt smullen!
bah wat een lelijk hok
kan niet uit over de uitlaat....
Wat een lelijk ding zeg, en die braakselkleur. Bijnaam ogur zeker of shrek, hoe kan je dat nou mooi vinden.
Je moet nog wachten op een betaalbare all-road met cardan bij Kawasaki: Ik rij met de 1400GTR van 2010 met eigenlijk dezelfde motor maar met aangepaste uitvoering en mèt Cardan en zat in een jaar tijd aan mijn 30.000 km ermee. Bloedmooie fiets, en het vermogen van 155 PK gedraagt zich rustig onder de 4000 RPM en daar ben ik gelukkig om want ik zie mijn drie kinderen (en nog vele andere kinderen die ik lesgeef) erg graag. Nog nooit getest qua maximum snelheid in Duitsland, maar de teller is dezelfde als deze hierboven. En met de energiezuinige modus worden wat PK's en wat newtonmeters afgeknipt zonder dat het echt voelbaar wordt bij normaal gebruik, en brak ik het wereldrecord dat nog steeds op de Kawasaki-fora stand hield met een afstand van liefst meer dan 600 km met één tank van 22 liter (vermoed wel dat er 24 liter inging bij het boordevoltanken). Zie uitgebreide test op http://logocom.be/moto/1400gtr hierover. En de gast die niet weet wat gebeurde toen de Hayabusa op de markt kwam, vertel ik het graag: Plots hadden ze een moto die boven de 300 km/h uitging en gingen de constructeurs onderling akkoord dat deze snelheid aan de waanzin grenst (zeker in een land als België, in Duitsland zijn er die dat uitzonderlijk effectief reden/rijden met bijv. ook vermelde moto hier), zeker voor mensen zonder racecircuit-ervaring (en dito voorzichtigheid). Dus vanaf dan ging men het getal 300 ook van de kilometerteller halen, en dat geldt ook voor mijn 1400GTR zoals je op de clipjes daar zult merken. Maar de eerste V-rod van Harley Davidson uit 2002, trokken wij ook bij journalistentesten in 2,3 seconden naar 93 km/h in eerste en uitzonderlijk eens in 1ste-2de tot eind 3de in vacuum tot 167 km/h in samen slechts 6,7 seconden, en in Duitsland kraakte mijn nek er bijna af als die boven z'n kilometerteller op 240 km/h ging (er staat geen windscherm op). Geen enkele Porsch of wat dan ook die mee accelereert met moderne power-moto's, maar meestal gaan de echte zware auto's ze dan wel weer voorbij boven de 280 km/h omdat een moto dan te veel wind overvindt om nog veilig op de grond te blijven. Dus zelf ben ik ook voorstander van de begrenzing op 300 km/h. PS: De Y2K is qua topsnelheid nog altijd niet gekend. Je krijgt er een als je het wereldrecord scherper zet (is een moto zonder versnellingen met een occasie helikoptermotor en na de startknop kan die tot 40.000 toeren per minuut, maar niemand heeft dat al gehaald, of overleefd). PS: Technisch gezien heeft de nieuwste 1600GT(L) meer vermogen van BMW, maar door z'n zwaarder gewicht blijft de 1400GTR qua touringmotor de zwaarste en zijn er een paar andere die bovenin blijven, maar misschien gaat dit beest hier nu toch boven de Hayabusa die lang de kroon spande of misschien nog spant...
IK vind het een erg mooie motor geworden. Misschien net zo mooi als de "oude" 1400? Maareh de vraag is, heeft u hem ook in het rood? Greets Falcon-man. ZZR1400 rules........
Mijn versie 2008 grey vind ik mooier dan deze met links en rechts een scherpe vouw. Dat groene binnenwerk van de kuip is over de top. Een gsxR is mooier, maar niet geschikt als 2 persoonsfiets. De zzr is multifunctioneel zoals alle versies altijd zijn geweest. Nu nog een nieuwe 600 zzr en het gamma is compleet! mvg SpeedySteve
Toen de busa op de markt kwam was er een politiek relletje of het toestaan van motor die 300+ kunnen wel verantwoord is, en of ze de burger niet moesten beschermen met een 100 pk grens, welke in duitsland daadwerkelijk is ingevoerd. Volgens mij mogen duitsers tegewoordig ook gewoon lekker knallen op dikke superbikes, maar t lijkt me heel vervelend als die dicussie nieuw leven ingeblazen word.
Of een motor nu 150 pk of 200 pk heeft dat maakt ook niet meer, je vind zo'n fiets mooi of niet. Ik vind hem geslaagd maar niet meer bijzonder als het vorige type 1400
Of een motor nu 150 pk of 200 pk heeft dat maakt ook niet meer, je vind zo'n fiets mooi of niet. Ik vind hem geslaagd maar niet meer bijzonder als het vorige type 1400
Leuk bloemenvaasje rechts op het stuur. Is dat van Volkswagen?
super fietsje. rij nu zelf een zx12r wat al bom op wielen is .
Wordt dus echt wel de mijne..
Ik hou wel van een raket op twee wielen. Maar waarom nog een ketting?
Waaauuuw !!!!! spakeloos, echt een motor voor echte ....
Mooi dat hij toch anders is dan de huidige (mijn) ZZR1400. Mooie fiets maar persoonlijk vindt ik de oude mooier. Maar al met al weer een top Kawa
Hoera nog een donkere mensen fiets. als ik een Hayabusa ziet zit er altijd een persoon met een donkere huidskleur op...
Iedereen weet immers nog wat er gebeurde toen de Suzuki Hayabusa op de markt kwam… Ik niet? Vertel?
wat is het toch een ongelooflijk gedrocht... net als de hayabusa... wat moet je met zulke motoren. een zx10R of een gsx R is toch veel mooier !?
Mooi altijd twee joints bij je...
Wie zit hier nu op te wachten? 200+ pk. Kawa had beter kunnen investeren in een betaalbare all-road met cardan. Hier gaan we de motorverkopen niet mee redden vrees ik.
Tja...styling Japans...