Eentje uit de lichte allroundklasse, niet duur, wel veelzijdig en gemakkelijk.
Het topkuipje waar de rode ‘S’ op het kontje voor staat geeft de Kawa een leuke smoel. Bovendien kan het ook niet té uitgesproken zijn natuurlijk; dat zou afbreuk doen aan het allroundkarakter. Alles zit erop, zonder eigenaardigheden. Ja, de leeftijd laat zich wel raden met het luchtgekoelde blok, de carburateurs en de volledig analoge tellers, maar die vallen eigenlijk niet eens uit de toon. Maar behalve de weinige details en kleine geintjes springt nog een ander onderdeel in het oog: het volledig uit roestvast staal vervaardigde uitlaatsysteem.
Nadat de motor een vlugge check heeft gekregen en is warmgedraaid, kunnen we ermee op pad. En gelijk komen meerdere herinneringen boven. Het motortje is zoals te verwachten niet zo licht en wendbaar als de Fazer van eerder, maar nog steeds erg goed te berijden. En vooral is het veel motor voor niet al te veel geld; daar heeft het kuipje veel invloed op. Je hebt echt wat voor je. Sturen gaat ook voorbeeldig; vanwege de natte wegen is geen poging gedaan iets aan de grond te rijden, maar de wetenschap dicteert dat dit wel zeker mogelijk is, al is het maar de standaard aanwezige middenbok.
De motor moet het grotendeels zonder accessoires, toeters of bellen doen, maar toch is er voor de handigheid een olietemperatuurmetertje toegevoegd, evenals een setje valdoppen. En daar kun je nou eens goed aan zien wat acht jaar motorrijden met je doet… als je niet van rvs bent. Het achterremschijfje is vervangen door een nieuwe van Braking, waarschijnlijk door gewone slijtage en that’s it. Klaar!
Niet dat dat erg is; wil je een motor om allerhande zaken op te monteren, dan zoek je waarschijnlijk toch wel iets anders. Maar zoek je een motor die het altijd doet, zonder tierlantijnen, gewoon opstappen en rijden, dan heb je aan de ZR-7S een heel, heel goede.
