Corona of niet, de nieuwe MOTO73 ligt vanaf vrijdag in de winkel. Met onder andere een vergelijkingstest die tegen het waanzinnige aanzit, een nieuwe motor op de Nederlandse markt en interviews met Marcel Duinker en Jasper Iwema! In deze nieuwe editie van MOTO73:
Dubbeltest Kawasaki H2 SX SE+ vs KTM Super Duke GT
Nick Enghardt gaat op zoek naar de motor met de beste balans tussen zin en waanzin. Te kiezen valt tussen twee sportieve toerders: de Kawasaki H2SX SE+ en de KTM 1290 Super Duke GT.
Oud & Nieuw Yamaha XT600Z vs Ténéré 700
We zetten de Yamaha Ténéré 700 tegen de veertig jaar oude XT600Z Ténéré. Die laatste oogt nog altijd modern en tijdloos stoer. Toch maakt de 700 gehakt van zijn voorganger, ondervindt Ad van de Wiel.
CFMoto 650-range
Het Chinese CFMoto heeft in tien jaar tijd een lijn van 150- tot 650cc-motoren opgebouwd. Nu komt het merk ook naar Nederland. Ad van de Wiel rijdt op drie 650cc-modellen en constateert dat de Chinezen absoluut stappen voorwaarts hebben gemaakt.
How to – remvloeistof vervangen
Nick Enghardt pakt dit keer het vervangen van remvloeistof aan. Heel moeilijk is het niet, maar een beetje opletten is het wel.
Marathonmotor – Yamaha XS650SE
Bijna 165.000 kilometer staat er op de teller van de Yamaha
XS650SE. Eigenaar Fried Anepool gebruikt de motor voor dagelijks gebruik. Hij
is gek van het XS650-model en heeft er nog veel meer in zijn garage staan. Die
zijn in showroomstaat.
Toerisme Balkan
Michiel van Dam gaat op een gastromotortoer door Kroatië en Bosnië-Herzegovina. In het spoor van het houtskoolvuur, waarop het vlees gegaard wordt.
Sport – interview ijsspeedwayer Jasper Iwema
Jasper Iwema beleefde zijn beste seizoen ooit op het ijs. Voor het eerst plaatste hij zich op eigen kracht voor de GP-serie. Nu gooit de coronacrisis roet in het eten. Gert Bos gaat met hem in gesprek.
Het zijn rare tijden. En juist dan is het mooi te zien dat met de verbondenheid onder motorrijders altijd een oplossing gevonden wordt. Zo ook bij MotoPort Veldhoven, waar gisteren afscheid genomen werd van oud-collega, en vriend van het bedrijf, Tiny Senders.
Senders overleed vorige week op 78-jarige leeftijd en door de huidige RIVM-maatregelen worden ook uitvaarten flink beperkt in het toegestane aantal bezoekers. Ook samenscholen is uit den boze, maar met streng nageleefde regels en gepaste afstand wist men bij MotoPort Veldhoven toch een motorrijders-vaarwel op te zetten. ‘Ik denk dat we 30, of misschien net 35 man bij elkaar hadden’, vertelt initiatiefnemer en MotoPort Veldhoven-eigenaar Wiecher Joosse. ‘Even was ik bang dat het er misschien te veel zouden worden…’. Samen begeleidden de oud-collega’s, de vrienden en bovenal motorrijders Senders naar het crematorium.
Tiny Senders was voor vaste klanten van MotoPort Veldhoven simpelweg ‘de man met de rolstoel’, aangezien Senders nog regelmatig aankwam bij zijn oude collega’s. ‘Altijd op eigen kracht – zich laten duwen wilde hij niet. Hij legde hele afstanden af zo’, legt Joosse uit. ‘En altijd opgewekt!’
‘Dat hij geracet heeft, vertelde hij echt niet zomaar. Dat hij in 1976 aan de Paralympics in Toronto meedeed ook niet!’
Joosse vervolgt door een bloemlezing over Senders af te steken, met dingen waar ‘de man met de rolstoel’ in alle bescheidenheid zelf niet zomaar over zou beginnen. Senders had zich na een motorongeluk om laten scholen tot motorfietstechnicus en werkte daarna bij meerdere motorzaken in de Kempen, waaronder dus MotoPort Veldhoven. ‘Tiny was motorcoureur; zo belandde in de rolstoel. Bij een eerdere NMB Wegrace was het niet gelopen zoals Tiny wilde tussen hem en Piet van de Wal. Tiny moest en zou die dag Van de Wal voorbij steken, en dat ging niet helemaal goed’, legt Joosse uit.
‘Dat hij geracet heeft, vertelde hij echt niet zomaar. Dat hij in 1976 aan de Paralympics in Toronto meedeed ook niet! Hij heeft een lading prijzen gewonnen, joh… Hij was gaan handboogschieten na het ongeluk en niet onaardig ook dus’, lacht Joosse met een zucht. ‘Tiny was gewoon altijd oprecht geïnteresseerd en opgewekt. Hij wilde eigenlijk zelfs nog een feest geven dat hij vijftig jaar in een rolstoel zat. Volgens hem konden niet velen zeggen dat vijftig jaar vol te houden; dat was volgens Tiny een feestje waard.’
Zo blijkt maar dat dat gebroederlijke onder motorrijders niet zomaar vergaat in roerige tijden als deze.
Hoe hou je al die raceliefhebbers te vriend nu de een na de andere MotoGP door COVID-19 wordt uitgesteld? Dorna, organisator van alle MotoGP’s, brak hierover z’n hoofd. En kwam met een superoplossing: virtueel racen.
Op zondag 29 maart strijden de beste coureurs in de MotoGP met elkaar. Maverick Viñales, Fabio Quartararo, Alex Rins en Marc Marquez hebben zich ingeschreven voor de virtuele MotoGP op Mugello. Die race kun je zien met de officiële MotoGP-videogame. De race start om 15.00 uur.
Daarnaast stelt Dorna haar video-database open voor iedereen. Alle inhoud van MotoGP.com is gratis voor iedereen die zich inschrijft. Liefhebbers uit Frankrijk en Italië zijn om contractuele redenen uitgesloten. Maar die restrictie kun je omzeilen met een VPN-verbinding. Log je gewoon in via Nederland, virtueel…
Als je je gratis inschrijft op de videopas, krijg je toegang tot alle gereden races en documentaires in het MotoGP.com-archief. Je kunt de races vanuit verschillende camerastandpunten bekijken, zelfs vanuit een helikopter.
De alles-is-gratis-actie eindigt tot de eerste MotoGP van
dit seizoen van start gast, wanneer dat ook is.
Door het schrappen van alle rijexamens vanwege het coronavirus zitten de examinatoren van het Centraal Bureau Rijvaardigheid (CBR) tijdelijk thuis. Om zich toch nuttig te maken, halen ze vrijwillig boodschappen voor ouderen.
Het moet even wennen zijn voor de dames en heren van het CBR dat ze voorlopig nog wel even thuis zitten. Met het doen van boodschappen voor senioren vullen ze hun tijd toch nog een beetje nuttig in. Het is een gezamenlijke actie van het CBR en de Algemene Nederlandse Bond voor Ouderen (ANBO).
Als senioren zelf geen boodschappen kunnen of durven halen, dan kunnen ze zich melden bij het ANBO. Die zoekt contact met het CBR en die kiest weer een examinator die in de buurt woont van de bejaarde. De examinator neemt contact op met de senior om tot een boodschappenlijstje te komen. Als hij/zij die aflevert legitimeert de examinator zich met een CBR-pas. Bejaarden rekenen cash af of via een betaalverzoek.
IJsland, in 1989 was ik er voor het eerst. Het vulkaaneiland maakte zo’n onuitwisbare indruk op me dat ik zeker wist dat ik nog wel eens terug zou komen. Eerdaags ga ik voor de achttiende keer. Ik heb IJsland in mijn hart gesloten en lange tijd piekerde ik of ik niet zou verkassen.
Als ik aan IJsland denk, schieten tientallen verhalen door mijn hoofd. Vaak grappig, soms over gruwelijke mislukkingen. Zoals die Honda die nog voor de Kjöllur de bocht miste en in een lavaveld terecht kwam. Binnen een paar seconden veranderde de glimmende TransAlp in een hoop uiteengereten plastic en staal. IJsland kan onbarmhartig zijn, een loeder van een eiland. Depressies met dagenlange regenval zijn nog het minst grote probleem. Het is de verraderlijke wind, die na een bocht plotseling kan aanwakkeren tot orkaankracht. Die motoren oppakt en meters verder neer kwakt. Als daar dan een bergwand staat of helling ligt, heb je gewoon pech. Je kunt er niets tegen doen. Dat heb je ook als je besluit de uitdaging van je leven aan te gaan: hákarl, gefermenteerde Groenlandse haai. Na de braakneigingen opwekkende hap en slik blijkt dat je allergisch bent voor ammoniak. Je kunt er niets aan doen, je had het nooit kunnen weten. Wie lebbert er nou aan het ammoniakflesje in het aanrechtkastje?
Toch maar een grappige, die gruwelijk fout had kunnen
aflopen. In het pikkedonker op weg naar het middelpunt van IJsland. We hebben
het koud en zien de Laugafell-hut liggen. Een snelstromende rivier scheidt ons
van de warmte. Iemand moet meten hoe diep de doorwading is. Dat doe je
doorgaans te voet. Maar niemand wil vanwege de kou. Op hoop van zegen probeert
de Suzuki de overkant te bereiken. Kansloos, de wilde stroom grijpt ’m bij de
lurven, de Suzuki verdwijnt onder water, duikt meters verder weer op. De
motorrijder drijft er achteraan. Paniek. Ondanks de doodsangst geen noodkreet,
maar een zacht help. Een mededeling, meer niet. Of beneveld door de kou. Tot
diep in de nacht bezig geweest de motor weer aan de praat te krijgen.
Maar het wordt vaak laat op IJsland. Bij de Askja
vulkaan luisteren mijn kameraad en ik naar de sneeuw die zachtjes over het
tentdoek ritselt. Een fles whisky onder handbereik. De bijtende alcohol maakt
de tongen soepel. We praten honderduit. Over het heelal, wereldvrede en ouder worden.
Tot de fles leeg is en we alleen nog maar koeterwaals uitslaken. Buiten is het
te koud om te pissen, maar zelden voelde vriendschap zo warm.
Dat is echt een dingetje op IJsland: warmte. Weg 1
was nog volledig onverhard en we werden al dagenlang geteisterd door hevige
regenval. Mijn kleding had allang de geest gegeven, mijn helm was nog
waterdicht. Tot op het bot verkleumd. Mijn kameraad reed in een Jeep-achtig
vehikel. De verwarming op heet in T-shirt achter het stuur. Telkens als ik in
arremoede naar ’m keek, wiste hij met zijn linkerhand het denkbeeldige zweet
van z’n voorhoofd. Het is die humor die me naar de eindbestemming bracht, waar
de koffie geurde in een hotel vol Koreaanse vissersmannen.
Jan Kruithof
Mediawissellaar en specialist Slingerweggetjes
Favoriete toerfiets: Moto Guzzi V850 California GT
Met een bereik van ongeveer 160 kilometer is de elektrische Harley-Davidson LiveWire zeker niet je eerste keuze om lange afstanden mee af te leggen. Er zijn motoren die daar meer geschikt voor zijn. Maar dat weerhoudt sommige motorrijders er niet van om het toch te proberen. Daarbij laat je zien dat je begaan bent met het milieu, hoewel sommigen daar een kanttekening bij plaatsen. Dat weerhield de Zwitser Michel von Tell er niet van om binnen 24 uur de langste afstand af te leggen op een LiveWire. Het begin van een nieuw wereldrecord is daarmee opgestart.
Hoeveel von Tell heeft afgelegd, weten we niet exact omdat Harley-Davidson
de gegevens nog niet heeft verstrekt. Maar Elektroauto-News meldt dat von Tell
op 11 maart is gestart in Zürich en 24 uur (23 uur en 48 minuten om precies te
zijn) later Stuttgart heeft bereikt.
Nieuw afstandsrecord
De recordpoging bracht hem door Liechtenstein, Oostenrijk en Duitsland. De afgelegde afstand was 1722 km. Da’s fors meer dan de 1316 km die zeven rijders om beurten op een Zero SR in 24 uur op een gesloten circuit hebben afgelegd. Elektroauto-News meldt dat hij 199,6 kilometer aflegde op zijn eerste lading. Als je dat doorrekent kom je op ongeveer negen stops om de LiveWire op te laden. De schatting is wel afhankelijk of von Tell in 40 minuten de accu’s tot 80% oplaadde of dat hij een vol uur pauzeerde om de accu’s 100% op te laden.
Heeft zo’n recordpoging enige betekenis behalve dat het curieus is? Wat ons betreft wel. Met de juiste mindset – regelmatig pauzeren om op te laden – hoef je niet bang te zijn dat je je accu’s leegrijdt. Hoewel je je wel afvraagt wat er zou zijn gebeurd als von Tell bij een oplaadstation aankwam dat al in gebruik was. Zou hij dan ook zo ver zijn gekomen? Hoe dan ook, het is een indrukwekkende afstand, niet in de laatste plaats omdat je achterwerk gedurende zo’n lange trip geheid zich geheid laat voelen.
Op het platform van BVA Auctions staan enkele bijzondere motorfietsen en brommers in de veiling. Het aanbod bestaat onder andere uit waanzinnige Ducati’s, Yamaha’s en Kawasaki’s maar ook uit een Van Veen Kreidler in wedstrijd-uitvoering. Ja, echt!
Op zaterdag 4 april 2020 kunnen liefhebbers alles bezichtigen tijdens de kijkdag van 10:00 tot 16:00 uur aan de de Roysloot 12C in Rijnsburg. Vanwege het strenge ‘deurbeleid’ om verspreiding van het coronavirus verder te voorkomen, is vooraf aanmelden voor de kijkdag verplicht. Dit kan makkelijk en snel via de website.
Het is met pijn in ons hart dat we jullie moeten meedelen dat het Mega MotorTreffen verplaatst wordt naar mei 2021. Oorspronkelijk stond ons evenement gepland voor zaterdag 16 en zondag 17 mei 2020 in het Autotron, maar door de verscherpte overheidsmaatregelen vanwege het COVID-19-virus zijn we genoodzaakt maatregelen te nemen.
Alle MOTO73-, Promotor-, Classic & Retro en digital-abonnees, die een gratis toegangsticket hebben ontvangen, krijgen volgend jaar wederom een gratis toegangsbewijs. Iedereen die via Ticketpoint een kaartje voor het Mega MotorTreffen 2020 heeft gekocht, krijgt via Ticketpoint het geld terug. Je hoeft daar niets voor te doen, je geld wordt zo spoedig mogelijk teruggestort.
‘De gezondheid van onze bezoekers, participanten, medewerkers en vrijwilligers staat voorop. Het Mega MotorTreffen is hard op weg een zeer groot motorfestival te worden, wat dit jaar voor de vierde keer georganiseerd zou worden. Het is in de huidige situatie onverantwoord grote groepen mensen bij elkaar te brengen en wij staan dan ook volledig achter de maatregelen, die de Nederlandse overheid heeft aangekondigd. We vinden het als organisatie ontzettend jammer dat het Mega MotorTreffen niet op 16 en 17 mei 2020 plaats kan vinden en dat we de beslissing hebben moeten nemen om het evenement naar 2021 te verplaatsen. We hadden graag met duizenden motorrijders een fantastisch motorfeest gevierd, maar nemen onze verantwoordelijkheid door het welzijn van iedereen voorop te stellen.’
De uitspraak ‘vaak ben je te bang’ is zeker op klein
motorfietsonderhoud van toepassing. Redacteur Nick Enghardt is geen techneut,
maar een fervent hobbysleutelaar zoals zovelen. Als hij het kan, kun jij het
ook. Komende tijd legt hij je stap voor stap het meest voorkomende
motorfietsonderhoud uit.
Stap 1 Ketting reinigen
Een ketting is meer dan wat geschakelde stalen plaatjes
en busjes; de ketting moet het vermogen van het motorblok omzetten in
aandrijving. Daar komt dus nogal wat kracht op te staan en dus is het van
belang dat het onderhoud op peil is. Zeker als je bedenkt dat de locatie van de
ketting ervoor zorgt dat vuil nooit ver weg is.
BENODIGDHEDEN
Middenbok of paddockstand Rubberen of latex handschoenen Kettingreiniger Kettingspray of kettingvet Tandenborstel Borstel of veger Poetsdoeken. Heel veel poetsdoeken!
Als het buiten erg droog is, wordt het stoffig. Als het
te nat is, wordt je ketting ook een zootje. Tussen die twee extremen in
volstaat het enkel smeren van de ketting meestal. Voordat dat zin heeft, is
deze tijd van het jaar een ideaal moment om de ketting eerst goed schoon te
maken.
Zorg voor voldoende poetsdoeken en ook al kun je een ketting schoonmaken met de motor op de zijstandaard, een middenbok of een paddockstand is echt een pre. Welke kettingreiniger de voorkeur heeft, is het uitproberen waard, maar bijna elke fabrikant die een kettingspray maakt, heeft ook een reiniger. Wij gebruiken hier de reiniger en kettingspray van Xeramic, omdat de bus groot genoeg is om ermee vooruit te kunnen, de spuitkop daadwerkelijk goed te richten is en zowel de reiniger als de kettingspray goed vloeit zonder onbedoeld op plekken terecht te komen waar je het spul niet wilt hebben.
Daarnaast zijn er allerlei huis-, tuin- en
keukenmiddeltjes, zoals WD40 of een bakje diesel en een kwastje, maar daarover
hoor je wisselende resultaten. De geijkte motorfietskettingreinigers maken
misschien niet zo gemakkelijk schoon als agressievere middeltjes, maar ze
beschadigen de rubberen ringen tussen de schakels en de rollen in elk geval
zeker niet. En dat is het belangrijkst.
Stap 2 Ketting reinigen
VOORBEREIDING
2.1
Zet je motorfiets rechtop met je middenbok of een
paddockstand. Zorg dat het achterwiel vrij te draaien is. Besluit je de ketting
te reinigen met de motor op de zijstandaard, dan staat je heel wat gehannes te
wachten. Misschien dat iemand je kan helpen met tillen terwijl jij draait, maar
met het achterwiel los van de grond werk je het vlugst en het best.
2.2
Vanaf hier is het fatsoenshalve noodzakelijk te vermelden dat chemicaliën je huid kunnen aantasten en irriteren. Het gebruik van rubber of latex handschoenen is dan ook slim, al betrap ik mezelf er ook regelmatig op ze ongebruikt te laten liggen.
2.3
Je kunt nu je hele motor inclusief de ketting wassen,
maar reinigers werken niet heel goed als er water van je wasbeurt op de ketting
is achtergebleven. Bij voorkeur veeg je eventueel grof vuil van de achterbrug
en omliggende delen. Gebruik hiervoor een borstel of veger. De BMW F850GS waar
wij aan werkten, had weinig grof vuil, dus konden we meteen door. Doekje met
reiniger langs de kettingbeschermer en de achterbrug ter hoogte van het
kettingwiel en door naar stap 3.
Stap 3 Ketting reinigen
INSPUITEN
3.1
Hoewel de meeste reinigers niet schadelijk zijn voor
omliggende delen zitten er vaak wel ontvettende bestanddelen in. Die tasten de
rubber X- of O-ringen van je ketting dan wel niet aan, maar je wilt het niet
onnodig op je banden spuiten. Zorg dus dat je een doek achter de ketting houdt,
zodat de kettingreiniger enkel op de ketting komt.
LET OP
Nu komt het aan op het reinigen van de ketting. Dat het
achterwiel vrij kan draaien, is een pre, maar kom niet in de verleiding deze
kliederklus te haasten door de motor te starten en te laten draaien op de
middenbok. Ja, het kan en natuurlijk doen zovelen het zonder ongelukken.
Desondanks kun je met vijf minuten googlen genoeg beelden van hoe het wel mis
kan gaan vinden om een horrorfilm in elkaar te monteren. Doe het niet en draai
het wiel met de hand. Neem het aan van iemand met een slecht genezen gebroken
hand; tien functionerende vingers hebben, werkt het fijnst.
3.2
Als je ketting niet heel vies is – zoals wanneer het in de zomer droog en stoffig is – kom je vaak een heel eind door kettingreiniger op een doek te spuiten. Houd de doek tegen de ketting en draai het wiel, zodat de ketting langs de poetsdoek gaat tot het vuil eraf is. Spuit zo nodig meer reiniger op de doek en draai die regelmatig om.
Voor een wat viezere ketting zul je het iets dikker aan
moeten brengen. Houd opnieuw een doek achter de ketting en begin voorzichtig
met het grondig inspuiten met de reiniger. Spuit steeds een stukje, zet de
spuitbus even neer, draai het wiel en spuit het volgende stukje. Als alles is ingespoten,
laat je het even inweken. Vijf à tien minuten volstaat wel.
TOPTIP
Heb je nu geen specifieke kettingreiniger, maar wil je je ketting toch wel eerst schoonmaken voor je hem opnieuw invet? Dasty, de schoonmaakspray van Wibra, kost niet veel, maar verwijdert vettigheid heel gemakkelijk. Sommigen zweren erbij, anderen vrezen dat het te agressief is. Mits je het goed verdunt en echt heel goed afspoelt, is Dasty een goedkoop en effectief alternatief voor veel reinigers. Wel is het na het afspoelen echt noodzakelijk dat je de ketting heel goed invet.
Stap 4 Ketting reinigen
KETTING REINIGEN
4.1
Eenmaal ingewerkt kun je met een borsteltje het meeste overtollige vuil wel losvegen. Ondanks allerhande specifieke kettingborsteltjes doet er nog altijd weinig onder voor een oude tandenborstel.
4.2
Als het grofste vuil los en van de ketting is geborsteld,
kun je stap 3 nog eens herhalen en zou de ketting weer aardig schoon moeten
zijn.
4.3
Pak een schone poetsdoek en veeg de overtollige reiniger
en vuiligheid van de ketting. Schoon is de ketting, maar dus ook vetvrij. Daar
moet nieuw kettingvet op.
TOPTIP
Als je toch bezig bent, is dit het moment het achterwiel
– en dan ook meteen je voorwiel – schoon te maken. Kettingvet kleeft
gemakkelijk aan het wiel en daar hecht volgens weer opspattend vuil en remstof
aan.
Spuit wat kettingreiniger op een poetsdoek en veeg het
wiel goed schoon. Je zou het ook rechtstreeks op de velg kunnen spuiten, maar
dan raak je wellicht alsnog de band, die je bij stap 3 zo zorgvuldig buiten
schot hebt gehouden. Je zult zien dat de reiniger – zelfs op een doekje –
minder moeite heeft met het aangekoekte vet dan met regulier zeepsop. Als je
het ergste vuil er met de kettingreiniger vanaf hebt gehaald, is het slim toch
een sopje te maken. Kettingreiniger is namelijk niet goedkoop.
Stap 5 Ketting smeren
KETTING SMEREN
Met de motor nog op de bok of paddockstand kun je nu
eenvoudig de ketting smeren.
5.1
Net zoals bij de reinigers zijn er ook allerhande kettingsprays op de markt; het ene kleurloos, het ander felgekleurd. Sommige dik en kleverig, andere dun en schuimend. Ook hier geldt dat merken uitproberen loont.
5.2
Spuit je ketting in zoals met het reinigen, door het achterwiel met de hand te draaien. Het deel dat de smering het hardst nodig heeft, is waar de plaatjes overlappen. Richt dus met name op het naadje tussen beide. Eerst de achterste en wanneer je aan die kant eenmaal rond bent de voorste plaatjes. Eenmaal klaar kan je ketting er voorlopig weer tegen. Veeg eventuele overdadig vet weg en…
KLAAR!
BONUSTIPJE
Mocht je thuis ergens ouderwetse lampolie hebben staan, dan werkt dat perfect als velgenreiniger. Bovendien is het spotgoedkoop. Lampolie bevat paraffine, dat kettingvet moeiteloos oplost. Het vettige laagje dat achterblijft, voorkomt vervolgens dat nieuw kettingvet er gemakkelijk aan kleeft. Stof kleeft vervolgens wel snel aan het laagje, maar dat veeg je er ook wel weer eenvoudig van af. Elk voordeel heeft zijn nadeel, moet je maar denken.
Net als olie in je blok zorgen cookies ervoor dat alles soepel loopt. We gebruiken ze om de website goed te laten werken en je de beste ervaring te bieden. Door verder te gaan, geef je toestemming voor het gebruik van cookies.
Functioneel
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een site of over verschillende sites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
