Bekijk meer van Promotor op https://www.motor.nl
Abonneer op Promotor Magazine: https://www.motor.nl/aanmelden-promotor
Volg Promotor ook op Facebook: http://www.facebook.com/promotormotome
Volg Promotor ook op Instagram: http://www.instagram.com/prowww.motor.nl
Suzuki komt met een heuse caferacer: SV650X. Bart testte de motor in de omgeving van Utrecht.
Het dodelijke ongeval dat twee maanden geleden plaatsvond in de Amerikaanse staat Arizona is daadwerkelijk de fout van het systeem waarmee de wagen van liftbedrijf Uber autonoom kan rijden zonder dat de bestuurder iets hoeft te doen.
Dat zou blijken uit een intern onderzoek dat techwebsite The Information heeft ingezien. Het ongeval waarbij een vrouw, die met haar fiets aan de hand een weg overstak, frontaal geschept werd is op dashcam vastgelegd en ging viral. Het toonde namelijk twee grote problemen die er zijn met zelfrijdende auto’s.
De Volvo XC90, een hoge SUV, waarmee Uber een autonoom systeem aan het testen is reed namelijk volledig in op de vrouw zonder ook maar op enige manier in te grijpen. De bestuurder, die verplicht achter het stuur moet zitten om het systeem te laten werken, zat op zijn telefoon te turen en was helemaal niet bezig met wat er voor hem op de weg gebeurde. De auto rijdt toch?
Het systeem is een interessant iets voor het bedrijf Uber. Ze werken namelijk als een soort taxi-dienst, waarbij je mensen in de buurt kunt vragen je op te pikken en ze dan een fooitje geeft. Door de chauffeurs uit deze som te halen zou Uber veel meer winst kunnen maken. Vandaar dat er nu plannen zijn om 24.000 zelfrijdende auto’s in te gaan zetten om mensen van A naar B te brengen.
De vraag is nu dan ook bij wie de fout ligt. Ja, de bestuurder is enorm fout bezig maar als ook de auto – die behangen is met sensoren en hulpsystemen om alles wat er om de wagen heen gebeurd waar te nemen – op een overstekend persoon met een fiets niet ingrijpt dan is ook de auto enorm fout. De Amerikaanse politie ging ervan uit dat de auto daarom ook niets te verwijten viel. Dat systeem zit er toch niet voor niets op? Mis, blijkt nu dus uit het onderzoek dat Uber heeft gedaan.
De vrouw werd namelijk wel degelijk gedetecteerd door de sensoren. Maar het systeem dat de auto aanstuurt deed niets met die informatie. Het systeem kan namelijk omgaan met zogenaamde valse positieven. Als een object geen schade aan je auto zou aanrichten bijvoorbeeld, zoals een plastic zak die voorbij dwarrelt, dan kan de auto gewoon door blijven rijden, vindt het systeem. Die afstelling was bij deze auto te scherp afgesteld. Waardoor er dus daadwerkelijk iemand is overleden door een fout van een machine.
In de staat Arizona waren de zelfrijdende Uber-auto’s al verboden na het incident. Maar door de bevindingen die in dit onderzoek worden getrokken zou dat in andere staten ook zomaar kunnen gaan gebeuren. En terecht natuurlijk. Een systeem dat andere weggebruikers – zij het voetgangers of wellicht een motorrijder met een kleine motorfiets – wel ziet maar niet als gevaar voor de auto registreert is absoluut niet wenselijk. Dat er al langer problemen zijn met dit soort systemen en er dan toch een proef op straat wordt georganiseerd is een teken dat mensen niet leren van hun fouten. Jammer dat er blijkbaar altijd iemand om het leven moet komen voordat men inziet dat dingen eerst volledig doorontwikkeld moeten worden tot ze echt veilig zijn voor er een hippe proef gedaan kan worden in de praktijk.
Toch wel wonderlijk: een wandeltocht over het TT circuit. En waarom ook niet: er wordt tegenwoordig ook op gefietst en hardgelopen.
Op 2 juni 2018 gaan we wandelen op het historische TT circuit van 1925. Het circuit was toen nog een lang stratencircuit tussen de dorpen Rolde, Borger, Schoonloo en Grolloo. Dan wandel je wel over een van de mooiste delen van de Hondsrug. Langs de route staan kunstwerken, geïnspireerd door het toyisme (een internationale kunstbeweging dat naar buiten treedt als collectief met uiteenlopende hedendaagse kunst. Het werd in 1992 opgericht in Emmen. De samenstelling wisselde in de loop van de jaren en inmiddels zijn wereldwijd tientallen kunstenaars aan het collectief verbonden) die de verhalen van bijna een eeuw motorsport rond Assen verbeelden.
Je kunt kiezen uit 4 startlocaties:
De wolf is terug. En hij is de ideale routemaker. Tijdens de LangsteDagTocht 2018 volgen we zijn spoor van Wolfheze tot Hongerige Wolf. De tocht is ook geschikt voor zwarte schapen. Op weg naar het Siberische Omsk moest dichter Drs. P. zijn vrouw en kinderen nog voor de wolven gooien. Dat is niet meer nodig. Je kunt ze nu ook kwijt op weg naar Ommen, want ons land heeft weer wolven.
Zwierend over een groene route van 160 kilometer. Met als hoogtepunten de prachtige laagveenmoerassen in de Weerribben en Wieden en het onbekommerde land van Bartje. Rijplezier, zelfs over golvend dijkasfalt. Oude bossen, weide akkers, vogelrijke waterplassen en stapels gemaaid riet. Tijdloze klinkerweggetjes voeren je langs plattelands erfgoed. Een perfecte rit langs wat Overijsel en Drenthe uitademen: landelijke rust!
We rijden vanuit Kyffhäuser over de Hexentanzplatz naar de Externsteinen. Hoe geheimzinnig deze plaatsen ook klinken, zo fabelachtig bochtig zijn de verbindingsetappes door de Harz, Weserbergland en het Teutoburgerwoud. En zo magnetisch is ook het effect van drie ontmoetingsplekken op motorrijders.
De rondrit begint met gratis koffie bij Alpine Hearing Protection in Soesterberg. Vreemde plek? Misschien, maar de naamgever is wel het thema van de track: bergen. Rond Soesterberg liggen er al drie: de Tafelberg , de Amersfoortseberg en de Stompert. Stuk voor stuk kuitenbijters van 3.640 tot 5.100mm.
Op het grootste eiland in de Noordzee kun je schitterend rondjes draaien: behalve Brands Hatch en Silverstone zijn er nog veel meer, maar minder bekende circuits te vinden als Oliver‘s Mount, het laatste stratencircuit van England. Of Mallory Park, Brooklands of Oulton Park. Circuits als routepunten in een opwindende rondrit langs Britse motorgeschiedenis.
8 Mijn Occasion
10 Onderdelen
14 Test: Yamaha Tracer 900 GT
20 Toeren: Koninklijke Drie
30 De Plek van Ruud
35 Intro: Benelli Leoncino 500 & TRK502
40 LangsteDagTocht 2018
45 Test: 10 systeemhelmen
54 Toeren als een alpinist in Nederland
56 Test: Husqvarna Vitpilen
62 TankTasTocht #3: Overijssel/Drenthe
66 Overzicht: stekkers, houders en tanktassen
70 Test: Kawasaki Z900 RS CAFE
72 Test: Kawasaki Ninja 400
74 Toeren: langs 9 Engelse circuits
84 Test: Indian Scout Bobber
90 MrGPS: welke GPS kronkelt het best?
92 Sterk Verhaal
97 Column: Brusselmans
98 Promotor 5/2018 (v.a. 21 juni)
In een nieuwe video demonstreert de Yamaha 700 Ténéré z’n talenten onder andere in de gruwelijke droogte van de Austeralische Outback.
Het begon allemaal met het T7-concept, gepresenteerd op Eicma 2016 als een waardige erfgenaam van de enduro die Paris-Dakar jarenlang domineerde. 2017 Markeerde de tweede evolutie van het prototype, natuurlijk met de legendarische naam Ténéré nam. De proto liet in een reeks van video’s z’n kwaliteiten al zien. Inmiddels is de Ténéré 700 World Raid gereed om z’n kunsten aan de wereld te tonen. Voor die gelegenheid vertrok de Yamaha voor de eerste presentatie naar de binnenlanden van Australië.
Voormalig Yamalube Official Yamaha Rally Team Rodney Fagotter test de Ténéré 700 van Harvey Bay naar Dubbo, op stranden, outback en jungle. De etappe in Australië is de eerste in een aantal etappes die de 700 Ténéré over de hele wereld zal brengen. Daarna rijdt de Yamaha in Marokko, in de omgeving van Merzouga. Het stuur is dan in handen van niemand anders dan Stephane Peterhanel, die 13 (!) keer Paris-Dakar won, waarvan zes keer op een Ténéré. Na Marokko volgt Zuid-Amerika, waar sinds 2009 de Paris-Dakar plaatsvindt. Dakar-deelnemer Adrien van Beveren rijdt daar een Dakar-etappe van zo’n 800 km.
Dan komt de 700 Ténéré naar Europa, naar Engeland om precies te zijn. Eenmaal op het Europese vasteland geeft de Brit Nick Sanders de Yamaha over aan respektievelijk David Frétigné, Cristobal Guerrero en Alessandro Botturi. Via mooie streken en landschappen eindigt de wereldtournee op een steile Alpenpas.
Laatste punt: in de zojuist uitgebrachte video wordt voor het eerst het logo Ténéré 700 World Raid gebruikt, zonder de toevoeging prototype. Een hint dat de Yamaha al in productie is?
In 2016 nam Mahindra de rechten van merknamen Jawa als BSA over, en dit weekeinde werd dan ook de Jawa 350 Special gepresenteerd. Deze klassiek ogende machine knipoogt duidelijk naar Jawa’s racegeschiedenis. Nieuw of niet, hij komt ons wel bekend voor.
En dat kan kloppen, want voor de productie van de 350 Special werkt Mahindra samen met Shineray, de Chinese firma die financieel en technisch achter Mash staat, en als je onderstaande foto’s naast elkaar bekijkt behoeft het geen verdere uitleg; de nieuwe Jawa 350 Special is nagenoeg identiek aan de Mash TT40 – die in China weer als Shineray XY400 verkocht wordt.
Daarmee komt er wel een eind aan de onzekerheid; de vraag of we een historisch verantwoorde nieuwe Jawa zouden krijgen. De commercie wint altijd en dus ook nu moet de klassieke merknaam enkel de indruk wekken iets te maken te hebben met de Tsjechische nalatenschap.
Zonde als dat is, doet het nu ook vrezen voor de BSA-noemer, die immers ook in handen van Mahindra is. Na beroemde en beruchte merken als onder meer Mondial, Kreidler, SWM en Benelli lijkt nu ook Jawa – eenzelfde lot lijkt BSA beschoren… – als een in China gemaakte schim van haar vroegere zelf voort te leven. Misschien zitten we ernaast, misschien komt het allemaal nog goed; we houden hoop!
Foto’s: Jawa en Mash
[justified_image_grid ids=27368,27369,27370,27371]
Op de Miramar-waterplas in België is vannacht met man en macht gezocht naar meervoudig wereldkampioen motorcross Eric Geboers. Helaas bleef de actie zonder resultaat; vanochtend wordt er verder gezocht.
Burgemeester Paul Rotthier tegen het Belgische Nieuwsblad: ‘Er is gisterenavond een vrij dramatisch ongeluk gebeurd. Er waren een aantal vrienden met een boot aan het varen. Op een gegeven moment is er een jong hondje om een onbekende reden in het water terechtgekomen. Eric Geboers is er dan achterna gesprongen. Iemand van de aanwezigen heeft nog een reddingspoging ondernomen, maar is die al heel snel moeten staken, omdat het water heel koud was.’
De brandweer kwam onmiddelijk ter plaatse en heeft met duikers en een sonarboot gezocht naar Geboers. Ook op de oevers is gezocht met schijnwerpers. Rond half drie vannacht werd de zoekactie gestaakt. Rotthier: ‘De zoektocht werd zondagnacht gestaakt, maar die is ondertussen hervat. Het is een zeer grote waterplas van zo’n 85 à 90 hectare. Het is er diep en het water is nu zeer koud. Ik denk dat we realistisch moeten zijn en dat er weinig hoop is. We mogen geen voorbarige conclusies trekken, maar ik denk dat we enig realisme aan de dag moeten leggen.’
Geboers staat bekend als Mister 875, door de optelsom van de klasses waarin hij wereldtitels verzamelde: 125, 250 en 500cc.
UPDATE 14:30: Alain Remue, hoofd van de ‘Cel Vermiste Personen’ van de federale Belgische politie, heeft gemeld dat het lichaam van Geboers is gevonden.
Foto: Jan Boer.
Zoals je hebt kunnen lezen zijn zowel Garmin als TomTom afgelopen maand met een nieuwe motor-GPS gekomen. Respectievelijk de Zumo 396 en de Rider 550.
Bestel je toestel bij Promotor/MrGPS en je krijgt de videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’ danwel ‘Toeren met de TomTom’ er GRATIS bij!
Let op: vul daartoe bij bestellen de couponcode ‘promotor-gps’ in!
Klik om de Garmin Zumo 396 te bestellen
Klik om de TomTom Rider 550 te bestellen
Beide toestellen zijn inmiddels uit voorraad leverbaar!
Klik voor de 30 minuten MrGPS review van de Garmin Zumo 396
Klik voor de 30 minuten MrGPS review van de TomTom Rider 550
Rijden met rugbeschermer is wel zo slim. Een vest met bescherming draagt comfortabeler dan een losse rugprotector. Het klittenband waarmee je een los exemplaar rond je middel vastzet, voelt snel zweterig. Bij een vest doet dat zich minder snel voor, maar uiteindelijk stoom je bij warme omstandigheden ook onbarmhartig uit je protectievest.
Geruststellende gedachte
Op zoek naar een koel alternatief kwam ik uit bij het Soft Active Jacket van Zandano. Het eerste wat opvalt is het geringe gewicht in vergelijking met de vesten van de concurrentie. Het levert onbewust gefronste wenkbrauwen op, want je associeert zwaar toch automatisch met veilig. Het is een geruststellende gedachte dat de protectoren toch presteren op Niveau 2 (volgens de EN1621-2/03-norm). Naast de rugbeschermer beschikt het vest over protectie op schouder, borst en ellebogen. Die protectie voelt soepel en is eenvoudig te verwijderen, maar verder gaat de praktijktest gelukkig niet. Nooit kuste ik met dit jack de grond.
Kleine ergernis
Deze Italiaanse lichtgewicht voelt door het gebruikte materiaal daadwerkelijk koel en verfrissend. Op vakantietochten naar het Zuiden merkte ik daadwerkelijk een verschil. Zeker bij offroadwerk is het lekker als je niet elke keer zeiknat van de motor stapt. Het 3D-gaas is luchtig en transporteert zweet naar buiten. Bovendien bespaart Zandano bewust op het materiaal, de oksels zijn bijvoorbeeld helemaal open. Deze op zich prima constructie betekent wel dat je het jack met beleid moet aantrekken. Je prikt met je arm nog wel eens naast het gat van de mouw. De laatste kleine ergernis is de rits, die ter hoogte van de borstbeschermer lastig dicht gaat. De minpuntjes wegen niet op tegen dat ene grote voordeel: een beschermend vest dat niet aanvoelt als een oven. Lekker koel ding, dit Soft Active Jacket.
Maten: XS tot en met XXXL, Prijs: € 199,95, Verkrijgbaar: www.jopa.nl
© Copyright Motor.NL Media Company
