zondag 24 mei 2026
Home Blog Pagina 1680

Schitterend boek over Agostini

0

Tijdens de GP van San Marino was het exact vijftig jaar geleden dat Giacomo Agostini zijn GP-debuut maakte. Dat deed de Italiaan op 15 september 1963 en het gebeurde op het circuit van Monza. Op een Morini reed Agostini in de 250cc aan de leiding tot hij uitviel door machinepech. Ter gelegenheid van dit historische moment (‘50 jaar na dato’) en vooral vanwege de lange en indrukwekkende racecarrière van ‘Ago’ werd er in Misano een prachtig boek met als titel ‘Giacomo Agostini, immagini di una vita’ (Giacomo Agostini, een leven in foto’s) gepresenteerd.

Het 208 pagina’s omvattende boekwerk geeft een prachtig beeld van Agostini’s carrière als coureur en teammanager plus dat van zijn privéleven. Verreweg het grootste gedeelte van de foto’s (220 in zwart-wit en 140 in kleur) is afkomstig uit Agostini’s eigen collectie en is nog nooit gepubliceerd. De tekst van het boek over de meest succesvolle motorcoureur aller tijden (vijftien wereldtitels en 122 GP-zeges) is in het Italiaans en het Engels. De prijs bedraagt van het boek bedraagt 42.50. Bestellen kan onder andere via www.autonetcarbooks.com.

Getest > Harley-Davidson Breakout

0

De Breakout is een Harley uit de Softail-serie. Dus een motorfiets die wel degelijk over achtervering beschikt, maar z’n best doet om deze te verhullen. Met een wielbasis van 1710 millimeter, een balhoofdhoek van 35º en het drooggewicht van 308 kilo verklapt de Breakout al dat het bepaald geen scheermes is. Dat is ook niet wat de Harley wil zijn. Nee, het is een powercruiser met sprintstuur, en dus gericht op hard-rechtuit en héél stoer kijken.

 

Dat wil niet zeggen dat de Breakout de hoek niet om te krijgen is. Vaak vallen zware motoren zoals deze erg de bocht in, maar dat is redelijk ondervangen door een erg dikke 240mm-achterband van Dunlop. Het biedt uiteindelijk een redelijk compromis, maar flitsend en neutraal is het stuurgedrag natuurlijk niet. Maar, als je de verhoudingen nuchter bekijkt, verdient het compromis toch een behoorlijk rapportcijfer. Vooral in korte bochten heb je last van het hoge gewicht, maar in normaal en geleidelijk bochtenwerk gaat de Breakout heel mooi rond. 

 Z’n grootste troef is echter de V-twin. Op het oog lijkt de mechaniek erg rudimentair, mede dankzij de buiten het motorblok gesitueerde stoterstangen en de kale ophanging in het frame. Maar eenmaal de startknop beroerd toont de 1690cc-V-Twin een heel andere aard. De motorloop is gecultiveerd en de gasreactie is er één van deze tijd. Het vette koppel van 130 Nm wordt al geleverd bij drieduizend toeren per minuut, en dat maakt de Breakout een typische dikke twin die je vanuit lage toerentallen moet rijden. Vanuit lage toerentallen de klinkers uit de straat trekken: het is deze Harley-Davidson op het lijf geschreven. Daarbij is het fijn dat de motorfiets over een zesbak beschikt, zo kun je relaxed en laagtoerig over de snelweg cruisen.

 Daarbij is de zithouding eveneens relaxed, al houdt dat sterk verband met de snelheid die je rijdt. Tot zo’n honderd kilometer per uur is het goed te doen, daarboven wordt de winddruk echt te sterk en zul je in aanvalshouding moeten gaan zitten. 

Daarvoor bieden zowel het zadel als de voetsteps gelukkig wel enige ruimte. Met enkel je tenen op de voetsteps en je bovenlichaam wat meer naar voren gebogen kun je het behoorlijk uithouden.

Natuurlijk is dat niet waar de Breakout voor gemaakt is. Het is een motorfiets die zich vooral thuis voelt op en rondom de boulevard. Af en toe een sprint is leuk, maar uiteindelijk is het een motorfiets waarmee je gezien wilt worden. En mensen willen de Breakout ook zien, want met al het chroom en de Hard Candy-lak is het een nekkentrekker pur sang. Daarbij is het geluid uit de standaard uitlaten behoorlijk te noemen. 

Het prijskaartje van de Breakout is een gepeperde: € 23.800 tel je anno 2013 voor de Breakout neer. Dan heb je een kaal exemplaar, in een normale ‘vivid-black’ kleurstelling. Met kleur kost de Harley € 24.150, met Hard-Candy-lak € 24.825. 

Concurrenten zijn de Ducati Diavel, uit eigen stal de V-Rod Muscle en een beetje vergezocht de Yamaha V-Max. Vergeleken met deze motoren draagt de Breakout een flink prijskaartje. Maar ja, die uitstraling hé…

 Een meer uitgebreide test van de Harley-Davidson Breakout heeft reeds in MOTO73 gestaan, in nr. 8 van 2013. Nabestellen? Klik.

 

 

Speciaal voor doorrijders

0

Hoe mooi én bijzonder het ook is om in de winter door te rijden op de motor, verkleumde voeten en handen wennen nooit. En fijn wordt het echt niet. Gelukkig zijn er diverse oplossingen, waaronder de Heat Pax. Dit zijn een soort van zachte, flexibele wikkels met opgeslagen warmte. Het gebruik er van is erg simpel, want de warmtewikkels uit de verpakking halen is alles dat je moet doen. Vervolgens hoef je ze enkel nog in je handschoen of laars te stoppen en klaar ben je.

Via www.staycoolstaywarm.nl zijn naast de wikkels ook diverse kledingstukken te bestellen die alvast pasklaar gemaakt zijn voor de Heat Pax. Maar let op! Je hoeft deze kleding niet te kopen, aangezien de Heat Pax werkt in elke jas, laars, handschoen of broek. Prijzen beginnen al vanaf 1.35 euro voor twee handwarmers, dus dat valt mooi mee.

Protestrit tegen motorrijtuigenbelasting klassiekers

0

Op 1 januari 2014 is het echt zover, dan gaat de grens voor vrijstelling van motorrijtuigenbelasting naar 40 jaar. Tenminste, als de Eerste Kamer volgende week akkoord gaat. De Tweede Kamer is dat al, alle protesten vanuit de oldtimer- en automotive-organisaties ten spijt. Volgens de Motorrijders Actie Groep is één op de vier motoren in Nederland 25 jaar of ouder. We hebben het dan over 160.000 motorfietsen! Ruim 130.000 hiervan zijn vanwege de nieuwe regels de pineut.

Om te laten zien dat heel veel liefhebbers het absoluut niet eens zijn met de nieuwe regels, wordt maandag 16 december – aanstaande maandag – een protestrit naar Den Haag georganiseerd. Via Facebook kun je alles te weten komen over opstapplaatsen, vertrektijden en routes. Het protest is voor zowel bezitters van klassieke motoren als klassieke auto’s.

Kawasaki Z800 daalt in prijs

0

Het afgelopen jaar mocht je als consument € 10.298 aftikken voor een Kawasaki Z800. De Z800E, de uitgeklede variant met minder vermogen, kostte € 9398. De Japanners hebben echter besloten om de Z800 voor € 9790 in de markt te zetten, en de Z800E gaat € 8990 kosten. Besparing? Respectievelijk € 508 en € 408. 

 

Voor beide uitvoering blijft Kawasaki de ‘Performance Edition’ aanbieden. Dat is een accessoire-pakket met Akrapovic-demper (titanium óf carbon), een sportief ruitje, een tankpad en een zadelcover, al krijg je bij de Z800E een onderkuipje in plaats van zadelcover. Bij de ‘normale’ Z800 is dit onderkuipje namelijk standaard. Dit performance-pakket kost € 700, koop je de onderdelen los dan zou je € 1100 betalen.  

 

Concurrentieschets
Het zal voor z’n meest directe concurrent, de Yamaha FZ8, even slikken zijn. Die is met € 10.299 behoorlijk aan de prijs, maar qua specificaties komen beide motoren behoorlijk overeen. Alleen de Suzuki GSR750 weet de Z800 enigszins te pareren, want met 50cc minder kost de GSR € 9499. Helemaal eerlijk is dit vergelijk niet, want Suzuki levert de GSR zonder ABS. Neem je een GSR mét ABS, zoals de FZ8 en Z800 standaard uitgerust zijn, dan kost de Suzuki € 9999. Trouwens, de MV Agusta Brutale mag ook in dit rijtje vermeld worden, ware het niet dat MV € 11.390 voor deze Brutale wil hebben. Een concurrent is het wel, maar prijstechnisch gezien niet.

 

Of de concurrenten hun prijzen nu ook verlagen? Wij wachten geduldig af. Wie weet zit er een heuze prijzenslag in het vat.

 

 

Mail en win een TecMate-oplader

0

Altijd handig om te hebben, deze TecMate-oplader. Je kunt ’m aansluiten op de accu van je motor om bijvoorbeeld je mobiel op te laden. We mogen van Hocoparts drie opladers voor USB-apparaten weggeven ter waarde van € 28,-. Het enige wat je hoeft te doen om kans te maken, is het mail & win-formulier invullen. Meedoen kan tot en met maandag 20 januari 2014.

Film > Carlqvist proost op zege

0

“Met de kameraden uit Hummelo gingen we naar de motorcross GP in Namen. Die stond elk jaar met dikke letters in de agenda. Toen we een jaar of 16 waren, gingen we zelf, met de fiets. De tent en de spullen achterop.” Aan het woord is Gijs Jolink. Na aanleiding van het gasthoofdredacteurschap van Gijs en Bennie Jolink schreef Gijs over zijn jeugdidool Hakan Carlqvist. En wie Namen en Carlqvist zegt, komt al snel uit op… inderdaad!

Meer in het extra dikke decembernummer van MOTOR Magazine, dat nu in de winkel ligt. Een uitgave die je niet mag missen.

Verkeerd website-adres ABUS

0

Heel leuk natuurlijk zo’n mail en win waarbij je kans maakt op een ABUS-slot. We mochten zelfs drie Granit Power XS 67-schijfremsloten weggeven à € 69,95. Binnenkort worden de winnaars bekend gemaakt. Hoor jij niet tot de drie gelukkigen en wil je wel je motor veilig op slot kunnen zetten? Surf dan naar www.abus.com en niet in het adres dat in MOTOR Magazine nummer 24 per ongeluk gemeld werd. Op www.abus.com staan alle sloten overzichtelijk gerangschikt, dus een juiste keuze maken is een fluitje van een cent! En dat is wel zo lekker voor je nachtrust.

Schoots richt pijlen op EK Superstock 1000

0

De eerste vrouw die punten in het EK Superstock 1000 pakt. Met deze ambitieuze insteek is de 22 jaar oude Nadieh Schoots een online pr-offensief begonnen dat haar komend seizoen moet brengen in de sterk bezette Superstock 1000-klasse. Aan inzet kan het in ieder geval niet liggen, want Schoots was onlangs één van de deelneemsters aan de Zeelenberg Speedweek. 

“Tijdens die bijzondere week, heb ik mij vooral gericht op het aanleren van de specifieke rijstijl die nodig is voor de 1000cc Superbike’s. Daarnaast wilde ik een bevestiging krijgen dat ik het niveau van het EK Superstock 1000 aan kan. Die bevestiging heb ik gelukkig gekregen! Sterker nog, ik was de snelste vrouwelijke deelnemer ooit aan de Speedweek.” 

Ook buiten het circuit staat alles bij Schoots in het teken van racen. Zo volgt ze een speciaal voedingspatroon en doorloopt ze dagelijks een speciaal trainingsschema. Maar ondanks al deze positieve berichten is er één probleempje… Het budget is nog niet helemaal rond, al gaat het de goede kant op.  

Schoots: “De eerste voorjaarstest van mijn hopelijk aanstaande team zal midden januari op Portimao in Portugal zijn. Als ik het budget rond krijg, ben ik daarbij! Ik zit nu al bijna op de helft en er is nog meer dan genoeg ruimte op de motor en m’n pak. Ik mag helaas nog geen naam naar buiten brengen, maar het team waarmee ik praat heeft meerdere rijders opgeleid van achteraan het startveld naar standaard in de punten. Soms zelfs binnen één seizoen! Tijdens de recente Salon de la Moto in Parijs heb ik ze nog uitgebreid gesproken en dat gaf wederom een heel goed gevoel. Ik hoop dan ook echt dat de deal rond komt.” 

Meer informatie is te vinden op www.nadieh-racing.nl. Via deze website kun je ook in contact komen met Nadieh en haar manager. Aangezien de Nederlandse, als alles doorgaat, de enige vrouw in het grote startveld zal zijn, is veel media-aandacht gegarandeerd. Wij zien hier een hele mooie win-winsituatie ontstaan.

Lekker naar Spanje

0

Ook de lange winterstop beu? Zin om deze winter lekker door te rijden? Blijf rijden en parkeer je motor tijdens de wintermaanden in Spanje! Dat kan in Andalusië met TB Travel, in de beveiligde garage bij een goed verzorgd viersterrenhotel. Op deze manier kun je de winter in het altijd zonnige Spanje overbruggen. Dit gebied is het ware motorparadijs in de (Nederlandse) winterse maanden. Een aangename temperatuur, spectaculaire bochten en het strakke asfalt hebben hier het overwicht. 

Je verblijft in het hotel op basis van half pension tegen zeer aantrekkelijke prijzen. Dit hotel is van alle gemakken voorzien, en zowel jij als je motor zijn verzekerd van een goed verblijf. Spanje kenmerkt zich door het warme onthaal van motorrijders, de gunstige prijzen en het aangename weer! Een achtdaags verblijf kan vanaf € 367,50 inclusief logies, ontbijt en diner! Geïnteresseerd? Kijk eens op www.tbtravel.nl.