Ben niet tevreden met het eindresultaat
Dat Frans Verhoeven een echte sportman is, bleek gisteren aan de finish van de Dakar Rally 2013. Hij was al volop bezig met de editie van volgend jaar. Zelfs voordat hij op het podium stond… “Mijn fysieke voorbereiding is perfect geweest. Ik heb niets geleden en voel de Dakar nauwelijks, op wat blauwe plekken na. Mijn Yamaha YZ450F Rally heeft het ook uitstekend gedaan, net als mijn team. Maar er zijn altijd dingen voor verbetering vatbaar.”
Verhoeven eindigde deze Dakar op de negende plaats in het algemeen klassement. Dat is niet wat hij in gedachten had. Doelstelling was de top-5. Terugkijkend op de ruim 8.000 kilometer die hij heeft afgelegd naar het podium in Santiago doet Verhoeven met gemengde gevoelens. “Ik ben blij dat het erop zit, maar ik ben niet tevreden met het eindresultaat. Ik denk dat mijn prestatie en de prestatie van mijn motor goed zijn geweest. Het is alleen jammer dat ik tijd ben verloren met domme foutjes.’
“Tijdsverlies inhalen is lastig. Dat lukt je in een rally als Le Dakar niet zomaar. Het is niet alleen de dag zelf waarop je verliest, maar je hebt een paar dagen nodig voor je weer bij bent, op de positie waar je lag. Ik moest de dag na de vierde etappe vanaf de 53ste plaats starten. Zoiets betekent dat je door het hele veld met rijders heen moet, allemaal rijders moet inhalen die veel minder snel zijn dan dat jij bent.”
“Hoewel het nooit te zeggen is of ik dan inderdaad vijfde zou zijn geworden. Misschien was ik wel hoger geëindigd of had ik voorin, in een andere situatie, een fout gemaakt die mij vervolgens misschien wel nog meer tijd had gekost. Het heeft weinig zin om zo te denken, maar het is wel zuur. Ik heb ook tijd verloren door een persoonlijke navigatiefout en ik ben op de laatste dag nog in een ravijn gevallen. De etappe die ik heb gewonnen, was geen kinderachtige. Daar ben ik zeker trots op.”
Terugkijkend op de Dakar Rally 2013 is Frans Verhoeven dik tevreden met zijn team Yamaha Netherlands Verhoeven en met zijn Yamaha YZ450F Rally. “Mijn Yamaha heeft het geweldig gedaan en we hebben veel geleerd. Niet alleen over de motorfiets, ook over mijzelf. Ik weet wat ik kan en wat ik moet verbeteren voor een beter eindresultaat. We hebben al een hele lijst met dingetjes waar we achteraan moeten. Eén ding is ervaring. Ik wil een aantal Enduro’s en WK Rally Raids rijden om mijn wedstrijdritme op peil te houden, om in een perfecte conditie aan de start van de Dakar editie 2014 te staan. Ik kijk daar nu al naar uit.”
Veel interesse MOTORbeurs
Het is moeilijk geloven als je naar buiten kijkt maar nog slechts ruim een maand en dan begint alweer het motorseizoen 2013 officieel met de MOTORbeurs Utrecht. Eindelijk! BMW, Harley-Davidson, Honda, Suzuki, Triumph én KTM hebben hun aanwezigheid bevestigd. Vooral die laatste is bijzonder want vanwege de crisis en de Orange Days ontbrak de Nederlandse KTM-importeur de laatste jaren.
De terugkeer van de Oostenrijkers is niet het enige goede nieuws want naast alle aanbiedingen, leegverkopen en magazijnopruimingen maken ook het Men at Work-paviljoen, de Rally Stage, en de Custom Bike Contest (aangevuld met klassiekers) wederom hun opwachting in de Jaarbeurshallen. En dan vergeten we nog de grote stuntshows, de vele presentaties, introducties en pubs, zoals het Harley Cafe. Samen met BOVAG Try the Bike en de verkiezing van Motorvrouw van het Jaar mag het duidelijk zijn dat je ook deze 29e editie niet mag missen!
Tot en met 20 februari kost een dagkaart via www.motorbeursutrecht.nl slechts 15 euro terwijl je voor de avondkaart (geldig vanaf 17.00 uur) maar 11 euro betaalt. Tijdens de beurs zijn die entreeprijzen respectievelijk 1.50 euro en 1 euro hoger. De tarieven aan de kassa bedragen 17,50 euro (dagkaart) en 13 euro (avondkaart) terwijl je voor zo’n kaartje vaak ook nog lang in de rij moet staan. Wij zouden het wel weten…
De MOTORbeurs 2013 opent donderdag 21 februari om 10.00 uur en sluit vier dagen later op zondag 24 februari 2013 om 18.00 uur. Meer informatie: www.motorbeursutrecht.nl.
Metcher naar IDM Supersport
Na het behalen van de Superstock 600-titel in 2011 ging Jed Metcher in 2012 ambitieus van start in het WK Supersport-kampioenschap voor het Russische Rivamoto Junior Team. Helaas werd het niet het seizoen waarop vooraf gehoopt was. Alleen talent is tegenwoordig namelijk niet meer genoeg. Ook financieel moet het goed zitten binnen een team en vooral daar ging het mis.
Gezamenlijk met RT Racing Support-manager Rob Vennegoor heeft Metcher besloten te kiezen voor de IDM Supersport. Metcher reed in 2010 al een volledig IDM-seizoen en heeft hierdoor meer dan genoeg circuitkennis. De Australiër zal uitkomen voor het officiële Suzuki team, Team Mayer Suzuki uit het Zuid Duitse Passau. Dit team wordt volledig ondersteund door Suzuki International Europe en is het ontwikkelingsteam van Dunlop in het IDM Supersport.
Met de IDM Supersport kampioen van 2011, Jesco Gunther, heeft Metcher een zeer competitieve teamgenoot. Metcher zal medio februari het warme Australië verruilen voor de sneeuw in Passau en zich voegen bij zijn team om zich voor te bereiden op de Dunlop testen in Spanje begin maart. Het doel is duidelijk: podiums en mogelijk het kampioenschap.
Fotos > Van der Mark in Pata-kleuren
Het Pata Honda Team heeft zich gisteren officieel gepresenteerd tijdens de plaatselijke motorbeurs van Verona, vlakbij de fabriek van de nieuwe hoofdsponsor. Traditioneel gaat alle aandacht natuurlijk uit naar het WK Superbike-team maar dit jaar is dat net even anders bij ons…
En dat allemaal dankzij Michael van der Mark die dit jaar zijn echte WK Supersport-debuut gaat maken nadat hij in Rusland afgelopen seizoen al even mocht proeven aan deze klasse. Extra bijzonder is dat Van der Mark de eerste Nederlander is die het tot het WK-team van Ronald en Gerrit ten Kate heeft geschopt.
Het seizoen begint zondag 24 februari op het Australische Phillip Island. Daarvoor gaat Van der Mark met zijn team nog testen op onder andere Jerez de la Frontera en Phillip Island.
Despres wint Dakar Rally
Cyril Despres heeft voor de vijfde keer de Dakar Rally op zijn naam geschreven. Eerder won hij in 2005, 2007, 2010 en 2012. De KTM-rijder nam in de laatste etappe naar Santiago de Chili geen risico’s en bereikte bijna vier minuten na dagwinnaar Ruben Faria de finishlijn. Daarmee behield hij voldoende voorsprong op de concurrentie.
Veel dank is Despres echter verschuldigd aan Marek Dabrowski. De pol gaf zijn motorblok aan Despres nadat de Fransman versnellingsbakproblemen kreeg. Zonder deze hulp zou Despres nooit gewonnen hebben aangezien de problemen ontstonden in deel één van de marathonetappe. Wij verwachten Dabrowski volgend jaar minstens met een fabrieksmotor en een dik KTM-contract aan de start…
De Chileen Francisco Lopez noteerde de beste tijd in de proef, maar hij kreeg een tijdstraf van vijftien minuten opgelegd wegens het vervangen van de motor. Daardoor wordt de Portugees Faria in de officiële uitslag als ritwinnaar wordt aangeduid. De Zuid-Europeaan werd tweede in de eindstand, voor Lopez.
Frans Verhoeven (Yamaha) kwam als zevende over de finishlijn en eindigde daardoor als negende in de eindrangschikking. Verhoeven had een vervelend slot van de Dakar Rally 2013. In de laatste etappe crashte hij, waarbij hij de brandstoftank van zijn Yamaha beschadigde. In de etappe van La Serena naar Santiago was Verhoeven juist op jacht naar de achtste plaats in de eindklassering.
Henk Knuiman heeft de laatste etappe van de Dakar Rally op gecontroleerde wijze uitgereden. Deze etappe liep van La Serena naar Santiago en was 630 kilometer lang waarvan de special stage 128 kilometer was. Vanwege zijn pijnlijke rib besloot Henk om niet helemaal voluit te rijden maar ondanks dit wist hij toch als vierentwintigste te finishen, wat hem in het eindklassement een mooie negentiende plaats opleverde.
Ook alle andere Nederlanders die aan de laatste etappe begonnen, hebben de finish gehaald. Hiermee hebben veertien van negentien landgenoten de rally uitgereden.
Einduitslag volgt.
Bron: dakar.com, nu.nl en ANP
Foto: KTM
Nog meer Rocket-nieuws
Zoals we gewend zijn van Triumph – denk aan de Tiger Sport en de gewone Tiger – is de Rocket III Touring altijd meer geweest dan een Rocket III met koffers en een windscherm. In feite waren bij de eerste Touring-modellen in 2007 alleen de voorrem, spiegels en het achterlicht gelijk aan die van de Rocket III. En natuurlijk dat 2.3 onmiskenbare liter driecilinder motorblok.
De Rocket III Touring verscheen voor het eerst in 2007, aangedreven door de vloeistofgekoelde ‘triple’, die zijn debuut maakte in het 2004-model van de Rocket III. Met een koppel van 203 Nm! Inderdaad meer dan genoeg om rustig te tokkelen… De 180-mm achterband – smaller dan die van de originele Rocket III – zorgde er voor dat je zelfs wendbaar was terwijl je amper hoefde in te leveren op stabiliteit.
Tel daarbij het verhaal op van de Roadster en het mag duidelijk zijn Triumph de zaken goed voor elkaar heeft. Voor zowel de Rocket III Roadster als Rocket III Touring is overigens vanzelfsprekend een uitgebreid assortiment aan accessoires verkrijgbaar. De 2013 Triumph Rocket III Touring zal vanaf april in winkels staan. Prijzen starten bij 23.790 euro.
Ik kan misschien winnen in eigen land
Triumph komt met nieuwe Rocket III Roadster
In 2010 kwam Triumph met de Rocket III Roadster, een nog dikkere versie van de toch al legendarische Rocket III. In 2013 ziet de Rocket III Roadster er echter niet alleen zwarter uit, hij kreeg ook nóg meer koppel. Op alle voorgaande Rocket III-modellen werd het enorme koppel in het 2294 cc motorblok namelijk in de eerste drie versnellingen elektronisch verlaagd.
Maar nu de prestaties van de Rocket III Roadster bekend zijn, is de tijd gekomen om voluit te gaan. Alle beperkingen zijn opgeheven en het volledige koppel en vermogen komen nu al beschikbaar vanaf het moment dat de koppeling wordt losgelaten. Als je dat nog durft… Want we hebben het over 148 pk en 221 Nm. Ai!
De styling is aangepast en laat de Roadster er iets ‘duisterder’ uitzien. Veel onderdelen zijn nu bijvoorbeeld zwart in plaats van verchroomd. Denk daarbij aan de radiatorkappen, ABS-pulsringen, achterspatbordhouders, airbox-cover, voorvorkbeschermers, claxoncover, koplamphuis en –ring en de spiegels.
De nieuwe Rocket III Roadster wordt leverbaar in metallic zwart met twee rode centre-stripes en in matzwart met twee witte centre-stripes. Rond april zal de Roadster in winkels staan. Prijzen beginnen vanaf 19.490 euro.
Lopez Contardo houdt het spannend
