zondag 24 mei 2026
Home Blog Pagina 977

Francesco Bagnaia in beeld: Raak voor de man met de kruk

0
Francesco Bagnaia

Een man met een kruk is op een willekeurig paddock waar dan ook ter wereld helemaal niets bijzonders. Er is er altijd wel ergens eentje geblesseerd. Maar als je weet dat de man op de foto, Francesco Bagnaia, zojuist tweede is geworden in de eerste van twee MotoGP-races op Misano, heb je het ineens over het bijzondere ver voorbij. Pas een paar dagen ervoor werd hij fit verklaar. Nou ja fit… Fit genoeg om te kunnen racen moeten we zeggen, want lopend had ‘Pecco’ nog altijd een kruk nodig! Niet gek natuurlijk als je weet dat hij op Brno zijn scheenbeen brak en daardoor de wedstrijd in Tsjechië en de dubbel op de Red Bull Ring aan zich voorbij moest laten gaan. Het was alweer de tweede grote teleurstelling van 2020 voor Bagnaia, nadat hij op Jerez met technische problemen uitviel, terwijl hij op weg was naar zijn eerste MotoGP-podium. Amper anderhalve maand later kwam dat podium er dus wel. Als Italiaan in Misano op Ducati! Alsof het zo moest zijn. Aan de andere kant… Een week later werd het bijna nog mooier, maar als iets niet telt in 2020 is het bijna dus houden we vooral dat indrukwekkende podium in gedachten.

Francesco Bagnaia

Indian eFTR Jr: elektrische kindermotor vanaf 8 jaar

0

Jongeren aan het motorrijden krijgen is een van de grootste uitdagingen voor de grote lifestyle-merken. Met name de grote Amerikaanse cruiserbouwers lopen er tegenaan. Harley-Davidson probeert – de nog – jongeren te verleiden met een paar elektrische loopfietsen. Indian volgt het voorbeeld met een elektrische minibike, die eruit ziet als de FTR750 flat tracker en daardoor ook op de FTR1200.

De eFTR Jr wordt aanbevolen voor kinderen vanaf acht jaar. Het is een 36-volt elektrische motorfiets met een twist grip-gas, basisvering aan beide uiteinden, goed uitziende schijfremmen en een tank ’n tail-carrosserie, net als de grote FTR. De accubak heeft wat vage motorachtige vormen. Het lijkt zelfs op een parallelle twin in plaats van een Indian V-twins. Ook zitten er een paar nep hooggeplaatste shotgun uitlaten van plastic op.

Indian geeft geen vermogenscijfers zien, maar zegt dat het een solide 24 km/u) kan in de hoge vermogensmodus en 16 km/u in de lage vermogensmodus. De accu zou ongeveer 65 minuten kunnen meegaan bij hoog vermogen en ongeveer 140 minuten bij laag vermogen.

Er is een gewichtslimiet van 79 kg. Dat moet oudere kinderen ervan weerhouden plaats te nemen in het zadel. Niet dat iemand ooit in de geschiedenis een aanbevolen gewichtslimiet op een motor heeft opgevolgd…

De eFTR Jr is nu beschikbaar voor €650,-. Dat is iets duurder dan de Harley-loopfietsen, maar de Indian lijkt meer op een motor, heeft dubbele vering waar de Harleys volledig stijf zijn en is een stuk sneller.

Suzuki is wereldkampioen endurance 2020.

0

Het Suzuki Endurance Racing Team is wereldkampioen 2019/2020 EWC. Dit is de 16e titel in deze discipline voor het Huis van Hamamatsu.

Suzuki viert zijn verjaardag met grote tevredenheid op het circuit en op de weg. Dat feest wordt gevierd met de 100e Verjaardag-versie van de GSX-R1000R. Op het circuit zijn het Suzuki-rijders Joan Mir en Alex Rins die in de Catalaanse MotoGP Grand Prix op het podium stonden. En er was nog een feest dat in Hamamatsu tenminste voor een glimlach heeft gezorgd: de overwinning van het wereldkampioenschap Endurance 2019/2020 door het Suzuki Endurance Racing Team.

Het is de zestiende keer in de lange en roemrijke geschiedenis van dit team. De triomf van het Suzuki SERT kwam tot stand aan het einde van een gedenkwaardig seizoen dat bestond uit vier races. De rit naar succes in het wereldkampioenschap Endurance 2019/2020 begon een jaar geleden met de overwinning in de 83e Bol d’Or op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk. In december 2019 werd een uitstekende vijfde plaats in de 8 uur van Sepang, Maleisië genoteerd. De officiële Suzuki GSX-R1000 stond afgelopen augustus weer op het podium en behaalde de derde plaats in de 43e editie van de legendarische 24 uur van Le Mans. Met de vierde plaats van afgelopen zondag in de 12 uur van Estoril was de overwinning definitief binnen voor Etienne Masson en Gregg Black, met steun van Xavier Simeon.

U-Mask sluit zich aan bij MotoGP

0

De fabrikant van sociale-gezondheidsuitrusting zal Dorna voorzien van beschermingsmaskers.

Tijdens de Grand Prix van Catalonië gebruiken de medewerkers van Dorna, de promotor van het MotoGP-wereldkampioenschap, U-Mask. Op grond van de overeenkomst die dit partnerbedrijf voor uitrusting heeft gesloten met Dorna, zal de relatie zich uitstrekken tot de rest van het seizoen 2020.

De toepassing van een strikt protocol ter bestrijding van Covid-19 wordt het Covid-19 MotoGP rampenplan in de paddock gehandhaafd. Het is een uitgebreid protocol dat is geïmplementeerd om iedereen zo veilig mogelijk te laten werken in de sport. Als onderdeel van dat plan is gezichtsbescherming verplicht voor iedereen die op het circuit aanwezig is, inclusief het personeel van Dorna. Deze nieuwe overeenkomst met U-Mask garandeert nu de beste bescherming voor iedereen die binnen het protocol werkt en helpt de MotoGP zo veilig mogelijk te laten verlopen.

Sinds de start van het wereldkampioenschap in juli vorig jaar heeft het protocol dat bij elke Grand Prix wordt toegepast, het mogelijk gemaakt om vier positieve gevallen van Covid-19 in de MotoGP-paddock op te sporen en te isoleren. De personen die het betrof zijn behandeld met bevredigende resultaten. Elk geval kon weer volledig actief deelnemen nadat de ziekte was overwonnen.

U-Mask is een biotechnologisch product van U-Earth en onderdeel van het Pure Air Zone project, gevestigd in Milaan, Italië. Het is een echt innovatief product. U-Masks blokkeren luchtverontreinigende stoffen aan het oppervlak van het masker en vernietigen deze ook in het masker door middel van de Bio-Layer technologie. Deze binnenlaag is een zelfontspannende, natuurlijke en innovatieve manier om de drager en de mensen om hem heen maximaal te beschermen, zodat het personeel van Dorna in de MotoGP-paddock optimaal wordt beschermd en er minder afval ontstaat door wegwerpmaskers.

Zero doet het met Polaris en andersom

0

Polaris inc. kondigde vandaag een 10-jarige samenwerking aan met Zero Motorcycles, wereldleider op het gebied van elektrische motorfietsen en aandrijvingen.

Deze exclusieve samenwerking met betrekking tot offroad voertuigen (ORV) en sneeuwscooters is een hoeksteen van rEV’d up, de langetermijnstrategie van Polaris waarmee het bedrijf zich wil positioneren als de leider in de markt van elektrische powersports. Met rEV’d up wil Polaris zijn klanten tegen 2025 binnen elk van zijn kernproductsegmenten een optie voor elektrische voertuigen aanbieden. Het eerste voertuig van deze samenwerking tussen Zero en Polaris zal tegen eind 2021 het levenslicht zien.

Gezien de schaalgrootte en het brede productassortiment van Polaris is deze strategische overeenkomst de grootste in de geschiedenis van Zero Motorcycles. De 10-jarige exclusieve overeenkomst geeft Polaris de mogelijkheid om elektrische ORV’s en sneeuwscooters te ontwikkelen, produceren en verkopen met behulp van Zero’s aandrijflijntechnologie, hardware en software.

Zero Motorcycles ontwerpt, produceert en ontwikkelt al sinds 2006 elektrische motorfietsen en deze overeenkomst geeft Polaris dan ook toegang tot meer dan 14 jaar ongeëvenaarde ervaring en intellectueel eigendom. Zero Motorcycles is het enige motorfietsbedrijf dat met succes een volledige elektrische productlijn op de markt brengt en wordt beschouwd als de leider op het gebied van technologieën, subsystemen, componenten en ontwerpen voor elektrische motorfietsen.

2021 Benelli TRK 502X

0

QJ Motors presenteerde op de CIMA de QJ Motors SRT 500. Het is zeer goed mogelijk dat de SRT, die exclusief voor Azië is, de update is voor de Benelli TRK 502X. Belangrijkste aandachtspunten: vormgeving en functioneel. Maar ook state of the art techniek en belangrijke veranderingen aan het chassis.

In 2021 zal er belangrijke update zijn voor een van Benelli’s meest populaire modellen op de markt. Het bewijs hiervan is een primeur, gepresenteerd in China, onder het merk QJ Motors. Die zijn overigens ook de eigenaar van het bedrijf uit Pesaro. De SRT 500 maakt gebruik van de basis die de huidige TRK 502X biedt. Alleen beschikt-ie over full-LED-verlichting, veel esthetische veranderingen, een nieuw 5″ TFT-dashboard en een herziene ergonomie.

Blijkbaar blijft de 500cc parallel-twing onveranderd, maar de nieuwe TRK 502X kon door de nieuwe magnesium swingarm en de herziene stroomlijn wel eend 10 kg minder wegen. Nieuw Brembo-remsysteem uitgerust met de nieuwste generatie Bosch ABS. Wij denken dat de 2021 Benelli in het najaar kan worden onthuld, om volgend jaar bij de dealers te staan.

Hier onder het oude model, ter vergelijking.

2020 Benelli TRK 502X

QJ Motor onthult SRT 750 Adventure Tourer

0

De Chinese motorfabrikant QJ Motor heeft de langverwachte SRT 750 Adventure Tourer in eigen land onthuld. De verwachting is dat hij op de internationale markten wordt omgedoopt tot de Benelli TRK 800.

De SRT 750 is verkrijgbaar in twee varianten: straat of allroad. De motor haalt z’n vermogen uit een vloeistofgekoelde 745cc paralleltwin.

De QJ SRT 750 heeft een off-roadvriendelijk ontwerp, met een gedeeld zadel, hellende brandstoftank en een hoge transparante ruit. Er zit een 7” TFT-kleurendashboard en een volledig LED-verlichtingsinstallatie.

De weguitvoering heeft 17” lichtmetalen velgen voor en achter, terwijl het off-roadmodel een 19” gespaakt voorwiel en een 17” gespaakt achterwiel heeft.

Vermogen en prestaties

De QJ SRT 750 haalt zijn vermogen uit een Benelli Leoncino vloeistofgekoelde 800cc, paralleltwin die gekoppeld is aan 6-versnellingsbak. Het blok levert 80,3 pk bij 9.000 tpm en 67 Nm bij 6.500 tpm. Voor en achter heeft de QJ SRT 750 schijfremmen met ABS. Wa de vering betreft: omgekeerde telescoop aan de voorzijde en een monoschokdemper aan de achterzijde.

Triumph Trident in laatste testfase

0

De introductie van een nieuwe Triumph Trident nadert.

Het prototype van de Trident werd in augustus in het London Design Museum getoond. Nieuwe foto’s laten de Triumph Trident in zijn bijna definitieve vorm zien. De Trident werd gefotografeerd tijdens tests op de weg, in de buurt van het Triumph-hoofdkantoor in Hinckley. Daar is ook het designcenter gevestigd, waar de Trident ontstond en werd ontwikkeld.

De Trident is van een speciale bestickering zodat je niet precies kunt zien hoe-ie eruit ziet. Op #TriumphTrident kun je meer te weten komen over de Triumph Trident.

Op #TriumphTrident kun je meer te weten komen over de Triumph Trident.

De foto’s laten wel goed zien dat de Trident bijna gereed is voor productie. Daaraan ging een vierjarig ontwikkelingsprogramma vooraf. Vanaf nu wordt de Trident verder verfijnd.

Nieuwe generatie Triumph-rijders

Met de Trident mikt Triumph op een nieuwe generatie Triumph-rijders. Daarom is de focus op de voordelen van een driecilinder ook zo groot. De Triumph Trident moet overtuigen door wendbaarheid en een rijdervriendelijk rijwielgedeelte. De motor wordt in het voorjaar van 2021 uitgeleverd voor een concurrerende prijs.

De onthulling van de Triumph Trident vindt plaats in het London Design Museum. Datum en tijdstip worden in de komende weken bekend gemaakt.

Yamax Z400, de Chinese kopieermachine slaat toe

0

De gelijkenis tussen de Japanse naked en de Chinese namaak is opmerkelijk. De twee modellen zijn verschillend vooral door het blok…

De Chinezen hebben altijd blijk gegeven van extreme nederigheid en bewondering voor alles wat van buiten de grens komt. Dit wordt aangetoond door de Yamax V400, een zware wannabe naked die doet denken aan Yamaha terwijl de kopie toch echt een Kawasaki is. Want naast serieus motorfietsen bouwen, zijn de Chinezen nog steeds zeer capabel in het kopiëren van andermans eigendommen.

Vermomming

De Yamax Z400 is vernoemd naar het merk Yamaha, terwijl het een kopie is van de Kawasaki Z1000. Lekker is dat, kopieer je een motor maar je neemt niet de moeite de bedenker van wat je kopieert te vervlechten in je merknaam. Mogelijk dat een eerdere kopie van Yamax een TMax was…

De Kawasaki Z1000 is een van de meest fascinerende nakeds die er zijn. De Kawasaki is een populaire motor in verschillende Europese landen. Uitgerust met een 1.043 cc vier-in-lijn blok levert de high-performance naked 142 pk waardoor hij een topsnelheid kan halen van meer dan 240 km/u.

Het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van de Kawasaki Z1000 hebben vele uren in beslag genomen, met een schat aan rijhulptechnologie en een ontwerp dat de bijnaam ‘Sugomi’ heeft gekregen.

Geen wonder dat de keuze van Yamax op deze populaire Kawasaki viel. We weten allemaal dat het veel minder tijd kost om iets te kopiëren. Van afstand lijkt de Yamax Z400 duidelijk op een Kawasaki Z1000, van de brandstoftank tot de koplamp.

Geïmporteerd in Marokko

Gepubliceerde foto’s zijn op Facebook geplaatst door Universebike Maroc, de Marokkaanse motorimporteur die Chinese motorfietsen op de markt brengt. De Yamax Z400 is het topmodel.

https://www.facebook.com/universbike.ma/posts/1824045747733459

De Z400 heeft niet dezelfde prestaties als de motor waarop hij is geïnspireerd. Niet alleen de inhoud is minder dan de helft van het origineel, ook de prestaties zijn niet hetzelfde: 150 km/u zit er net in. De Universbike Maroc verkoopt de Yamax Z400 voor een prijs van 38.900 Dirham, omgerekend zo’n 3.600 euro.

Tour Boot Techno-ST+: High-tech voor je voeten

0

De Tour Boot Techno-ST+ is stoer en veilig. Het gebruik van de nieuwste micro-injectietechnologie, het in hoogte verstelbare kussen op de kuit, het zeer ademende solto-TEX® Plus membraan en extra functies maken deze geavanceerde touring boot een slimme allrounder. Het biedt een perfecte balans tussen de beste bescherming, een stevige pasvorm en uitstekend comfort voor lange tochten.

Je benen en voeten zijn bijzonder blootgesteld op een motor. Dat is de reden waarom iXS op zoek ging naar de beste bescherming voor je voeten. Het doel: Een hoog veiligheidsniveau, functionaliteit en comfort. Die eisen zijn nu werkelijkheid geworden met de nieuwe Tour Boot Techno-ST+. Dit werd mogelijk gemaakt door gebruik te maken van de nieuwste micro-injectietechnologie.

Geen materiaaloverlappingen

In dit nieuwe proces worden functionele KPU-kunststoffen direct in de stofstructuur geïnjecteerd. Daarom kunnen versterkingen bij de enkels, het schakelgebied en op andere belangrijke punten naadloos in het buitenmateriaal worden opgenomen. Hierdoor konden materiaaloverlappingen en holtes worden geëlimineerd, wat naast een grotere veiligheid leidt tot een welkome gewichtsvermindering en meer comfort. Micro-injectie technologie bood ook nieuwe opties in termen van uiterlijk. Het ontwerp ziet er licht en sportief uit met een futuristische touch.

Een echte plus wordt geleverd door de nieuw ontwikkelde iXS Comfort Pad – ergonomisch gevormde kuit vulling die individueel kan worden aangepast in de hoogte. Dit betekent dat de optimale pasvorm voor elke kuit kan worden gevonden – in lijn met de slogan van een «Perfect Fit».

Micro-injectietechnologie

Hetsolto-TEX® Plus membraan met geoptimaliseerde ademend vermogen zorgt voor het perfecte klimaat voor uw voeten in combinatie met de microvezel solto/textielmix en de KPU micro-injectietechnologie. Het solto-TEX® Plus membraan biedt water- en windbestendigheid met optimale ademend vermogen. Dit betekent dat water aan de buitenkant blijft, terwijl transpiratie ongehinderd kan ontsnappen. Uw voeten blijven dus droog, zowel in de regen als in de hitte en blijven op een aangename temperatuur. Wat wil je nog meer?

Een ander pluspunt is het all-over reflecterende materiaal. Als het donker is, reflecteert de hele boot het licht en helpt de drager daarom om in een vroeg stadium door andere weggebruikers te worden gezien. Gezien de vele maten variërend van 36 – 48, is de Tour Boot Techno-ST+ ook een optie voor dames.