Hoe kies je een motor uit als ze er op de Marktplaatsfoto’s allemaal hetzelfde uitzien? En als ze allemaal zo recent gebouwd zijn dat ze onmogelijk aan gort gereden kunnen zijn? Inderdaad: op kilometers en op prijs. ‘En dan is 19.350 euro voor een motor met nog geen 9.000 kilometer op de teller helemaal niet duur.’
Ik hoor het mezelf zeggen tegen vriendin K. Ze kijkt me spottend aan. ‘En aan auto’s geef je hoeveel ook alweer uit, maximaal?’ Ik grijns schaapachtig: ‘Ehh, 5.000 euro. Maar een auto is alleen maar een vervoermiddel, dus die hoeft niet mooi te zijn. En, vooral, ik wil op mijn 55e nog één keer gek doen.’
En dus bel ik een dag later met Jos Engbers Motoren in Tubbergen. De zaak adverteert met een Triumph Rocket 3 R uit 2021 ‘in uiterste nieuwstaat’. Dan is hij dus splinternieuw, redeneer ik naar mezelf toe, en splinternieuw kost zo’n ding 28.995 euro. Kortom, iemand schenkt me zomaar 9.595 euro. Wie zo’n bedrag laat liggen is een dief van zijn eigen portemonnee!
Boudewijn Geels: ‘Groot was de teleurstelling toen ik met een Z1000SX kwam aanzetten’
Ik krijg een zo te horen jonge verkoper aan de lijn, die sympathiek klinkt, maar net iets te gewichtig doet. Hij zegt nog net geen ‘meneertje’ tegen me als hij uitweidt over de werkelijk verbluffende nieuwstaat van de te koop staande prachtmachine. Voor mijn Kawasaki Z1000SX uit 2011 geeft hij – onder voorbehoud uiteraard – 5.000 euro. Dat krijg ik er elders ook voor, dus prima.
‘Is deze Rocket altijd bij jullie in onderhoud geweest?’ vraag ik. ‘Nee’, antwoordt de jonge man aan de andere kant. ‘Maar hij is wel van boven tot onder nagekeken.’ Daar reken ik ook op voor zoveel geld, brom ik. ‘Hoe komen jullie aan deze motor?’ Nu blijft het even stil. ‘Wij hebben hem gekocht.’
Dat klinkt alarmerend. Gekocht van wie?! En is hij wel goed genoeg gecheckt? Motorhandel is vaak snelle handel, heb ik meermaals op pijnlijke wijze ervaren: snel inkopen, snel op het www plempen en snel je winst pakken.
Ik besluit er deskundige hulp bij te halen. Triumph-dealer Mike Bruurs in Noord-Scharwoude, bij wie mijn vriend S. in 2024 een écht splinternieuwe Triumph Rocket 3 R Storm kocht, voor de volle mep. Aardige vent, die best met me wil meekijken op Marktplaats. ‘Ik zie zo gauw niks geks,’ klinkt het aan de andere kant van de telefoon. ‘Maar als ik inzoom lijkt het wel alsof er slijtplekken zitten op de stepjes.’
Ik schrik. Zie je wel: de adder onder het asfalt! Deze motor weegt dik 300 kilo, heeft de wielbasis van een vrachtwagen en is dus heel erg géén bochtenridder. Wat voor hooligan moet je zijn als je gaat raggen met een Triumph Rocket 3? Mike stelt me gerust – althans deels. ‘Het kán hè, van die stepjes. Want zo’n Rocket stuurt goed.’
Oké, dat is waar, daarom wil ik er zelf ook een. Dan zegt Mike: ‘Weet je wat je zou moeten doen? De laatste vier tekens van het framenummer opvragen in Tubbergen. Dan kan ik op mijn computer zien wat zijn geschiedenis is. Misschien is dit wel een testfiets van Triumph geweest.’
Nu schrik ik pas echt. Testrijders van motorbladen gaan door tot de vonken eraf vliegen. En als het inderdaad een testfiets was, heeft niet één zo’n motorjournalistieke hooligan ermee lopen gooien en smijten, maar een heel leger. En, weet ik heel zeker, dat móét hebben geleid tot inwendige bloedingen. Niet onder de ribben van de testrijders, maar in het motorblok.
Ik geef deze Triumph nog niet op, maar dit ga ik tot de bodem uitzoeken.
Wordt vervolgd.
