Het Chinese merk CFMoto lijkt volgens geruchten klaar voor een nieuwe aanval op het premium adventure-segment. Berichten van de Spaanse importeur suggereren dat de fabrikant een crossover motorfiets voorbereidt die mogelijk de verhoudingen in het segment flink zou kunnen opschudden. De CFMoto 1000 MT-X, zoals het model waarschijnlijk zal gaan heten – hoewel in Noord-Amerika mogelijk onder de naam “Ibex 1000” – moet naar verwachting in 2026 op de markt komen met specificaties die doorgaans bij duurdere Europese concurrenten worden aangetroffen.
De timing is niet toevallig. CFMoto heeft de afgelopen jaren een opmerkelijke ontwikkeling doorgemaakt, van budgetmerk naar een fabrikant die steeds serieuzer wordt genomen door motorrijders die kwaliteit zoeken zonder de traditionele premiumprijs. Met modellen als de 450 MT en 800 MT-X heeft het merk al bewezen dat Chinese techniek niet automatisch synoniem staat voor compromissen in prestaties of betrouwbaarheid.
CFMoto 750SR-R: Chinese viercilinder zet sportmotormarkt op scherp
Driecilinder motor als technische troef
Het hart van de nieuwe 1000 MT-X wordt volgens geruchten een 998cc driecilinder motor die 111 pk levert bij 8.500 toeren per minuut, met een koppel van 105 Nm bij 6.250 tpm. Deze keuze voor een driecilinder configuratie is interessant en strategisch. Waar een tweecilinder vaak wordt geprezen om zijn koppelkarakter en een viercilinder om zijn soepelheid, probeert CFMoto met deze driecilinder het beste van beide werelden te combineren. Iets waar Triumph met zijn Tigers al langer in slaagt.
Voor een crossover motorfiets die zowel op asfalt als onverhard terrein moet presteren, kan deze motoropzet voordelen bieden. Het belooft meer karakter dan een viercilinder, maar een evenmatiger koppelafgifte dan een tweecilinder – eigenschappen die zowel op de snelweg als op grindpaden van pas komen. Het rijklaargewicht van ongeveer 235 kilogram suggereert bovendien dat CFMoto bewust heeft gekozen voor een balans tussen stevigheid en wendbaarheid.
Uitrusting die de concurrentie uitdaagt
De voorlopige specificatielijst van de MT-X leest als een wensenlijstje van een doorgewinterde adventure-rijder. Brembo-remmen, Bosch ABS met uitschakelfunctie, tractiecontrole van hetzelfde merk, een quickshifter, verwarmde handvatten en zadel, plus een TFT-display – dit zijn componenten die je normaal gesproken aantreft bij motorfietsen die aanzienlijk meer kosten.
De wielmaten van 21 inch voor en 18 inch achter, gecombineerd met spaakvelgen en terreinbanden, bevestigen de crossover-ambitions van CFMoto. Deze configuratie is een bewuste keuze voor veelzijdigheid, waarbij de grote voorwiel zorgt voor stabiliteit op onverhard terrein, terwijl het kleinere achterwiel de wendbaarheid op asfalt ten goede komt.
Het lijkt erop dat CFMoto’s plannen met de 1000 MT-X een verschuiving onderstrepen in de motorfietswereld waarin Chinese merken niet langer tevreden zijn met de rol van budgetalternatief, maar daadwerkelijk willen concurreren op alle fronten. Of deze strategie succesvol zal zijn, hangt af van meer dan alleen specificaties en prijzen – het gaat ook om dealernetwerk, reserveonderdelen beschikbaarheid en merkperceptie. Een mogelijke onthulling op EICMA 2025 kan misschien meer duidelijkheid verschaffen over CFMoto’s definitieve antwoorden op deze vragen.
Foto: Studio render
Bron: Insella
