De Ducati Scrambler kan met recht een van de meest karakteristieke en flexibele motorfietsen genoemd worden die het Italiaanse merk ooit heeft geproduceerd. Het is een klassieker in wording. Het verhaal begint in de vroege jaren ’60, toen de Hongaars-Amerikaanse importeur Joseph Berliner een visie had voor een veelzijdige motorfiets voor de Amerikaanse markt. Hij verlangde naar een machine die zowel op asfalt als op onverharde wegen kon excelleren – niet alleen een off-road motor, maar een ware alleskunner.
Deze visie resulteerde in de eerste Ducati Scrambler, die in 1962 werd gelanceerd en gebaseerd was op de Ducati Diana. De 250 Scrambler introduceerde frameveranderingen die zorgden voor een rechtere zitpositie en verbeterde stabiliteit. Ducati positioneerde deze motorfietsen strategisch als ware chameleons: geschikt voor toeren, racen of off-road rijden met slechts een eenvoudige bandenwissel.
Lees ook: Ducati Indiana: de Amerikaanse droom werd een echte flop
De productie van de klassieke Scrambler-modellen kan worden opgedeeld in twee belangrijke periodes:
- Narrow Engine Case Models (1962-1968): Deze periode zag de lancering van de 250cc-Scrambler en later de toevoeging van een 350 cc variant in 1967.
- Wide Engine Case Models (1969-1976): In deze periode werd het aanbod uitgebreid met 250 cc, 350 cc en 450cc-modellen, met een 125cc-versie specifiek voor de Europese markt.
Ducati beschouwt de latere ‘wide case’ modellen als de ware Scramblers, en ze groeiden uit tot de bestverkochte motorfietsen van het merk in de jaren ’60.
De hergeboorte: De moderne Scrambler (2015-heden)
Na bijna vier decennia afwezigheid bracht Ducati in 2015 de Scrambler-naam terug tot leven. Het doel was duidelijk: de geest van het origineel vangen voor een nieuwe generatie motorrijders. De missie was om een motorfiets te creëren die toegankelijk, jeugdig en avontuurlijk was, en bovenal een gevoel van vrijheid bood.
De moderne Scrambler wordt aangedreven door een luchtgekoelde 803 cc L-twin motor, afkomstig van de Monster-serie. Deze is gemonteerd in een buisvormig stalen frame. De motor beschikt over desmodromische kleptiming, elektronische brandstofinjectie, ABS en een zesversnellingsbak. Het ontwerp integreert slim verschillende klassieke Scrambler-elementen, zoals de druppelvormige tank, het robuuste zadel en het brede stuur.
De herintroductie van de Scrambler werd positief ontvangen door critici, die vooral de toegankelijkheid en het vermogen om nieuwe rijders aan te trekken prezen.
Nederlandse Prijzen (Schatting)
De huidige Ducati Scrambler-lijn is in Nederland verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, met prijzen die variëren afhankelijk van model en uitrusting:
| Model | Geschatte Prijs (EUR) | Modeljaar |
|---|---|---|
| Scrambler Icon Dark | €11.990,- tot €12.790,- | 2024/2025 |
| Scrambler Icon | €12.790,- tot €12.990,- | 2024/2025 |
| Scrambler Desert Sled | €14.290,- | 2024 |
| Scrambler Full Throttle | €13.290,- | 2024 |
| Scrambler Nightshift | €13.790,- | 2024 |
| Scrambler 1100 Dark Pro | €15.290,- tot €16.590,- | 2024 |
Custombouwers laten hun creativiteit los
De modulaire opzet en inherente stijl van de Scrambler hebben deze motorfiets geliefd gemaakt in de customscene. Bouwers wereldwijd hebben de Scrambler getransformeerd in alles van retro racers tot post-apocalyptische terreinmotoren. Enkele toonaangevende customshops zijn:
- Analog Motorcycles: Tony Prust staat bekend om zijn vermogen om vintage esthetiek te combineren met moderne prestaties in zijn Scrambler builds.
- deBolex Engineering: Deze bouwers staan bekend om hun radicale, agressieve Scrambler-ontwerpen met een duidelijke racinggeest.
- Zeus Custom (Thailand): Specialist in café racer-stijl Scrambler-conversies met handgemaakte details.
- Walt Siegl Motorcycles: Bekend om minimalistische, high-performance Ducati-builds met lichtgewicht componenten en racinggeïnspireerde styling.
Technische evolutie: toen vs. nu
De technische evolutie van de Scrambler laat zien hoe ver motorfietstechnologie is gekomen:
| Specificatie | Klassieke Scrambler (250) | Hedendaagse Scrambler (Icon) |
|---|---|---|
| Motor | 249cc Eencilinder | 803cc L-Twin |
| Vermogen | ~20 pk (geschat) | 73 pk |
| Transmissie | 4-versnellingen | 6-versnellingen |
| Voorvering | Telescopische voorvork | Upside-down voorvork |
| Achtervering | Dubbele schokdempers | Mono-schokdemper |
| Remmen | Trommelremmen | Schijfremmen met ABS |
| Gewicht (droog) | 118 kg (geschat) | 170 kg |
Meer dan een motorfiets
De blijvende aantrekkingskracht van de Ducati Scrambler ligt in het vermogen om de essentie van motorrijden aan te boren: vrijheid, veelzijdigheid en zelfexpressie. Het is een motorfiets die zichzelf niet al te serieus neemt en rijders uitnodigt om te customizen en personaliseren.
De Scrambler is uitgegroeid tot meer dan alleen een motorfiets; het is een cultureel fenomeen geworden. Door de combinatie van retro-stijlelementen met moderne technologie heeft Ducati een platform gecreëerd dat verschillende generaties motorrijders aanspreekt, van veteranen tot nieuwkomers in de motorwereld.
Met een wereldwijd florerende customscene en voortdurende innovatie van Ducati zelf, lijkt de toekomst van de Scrambler verzekerd – een bewijs van hoe een functioneel concept uit de jaren ’60 kon evolueren tot een modern lifestyle-icoon dat de essentie van motorrijden belichaamt.
