De Franse overheid zet sinds 2018 steeds vaker onopvallende radarauto’s in, bekend als het Radar Dexter systeem. Wat begon als een proef in Normandië is uitgegroeid tot een uitgebreid netwerk van ongeveer 300 voertuigen die dagelijks over de Franse wegen patrouilleren. Deze onopvallende auto’s, die niet te onderscheiden zijn van gewone personenauto’s, meten de snelheid van voorbijkomende voertuigen zonder waarschuwingssignaal of zichtbare flits. Alleen Île-de-France (regio Parijs) en Corsica zijn momenteel nog niet opgenomen in het netwerk, maar verwacht wordt dat dit slechts een kwestie van tijd is.
Hack legt tientallen flitspalen in Nederland stil
Hoe werkt het Radar Dexter-systeem?
Het Radar Dexter systeem werkt fundamenteel anders dan traditionele flitspalen. De radarauto’s worden vaak bestuurd door particuliere chauffeurs in dienst van externe bedrijven, niet door politieagenten. Deze voertuigen zijn uitgerust met geavanceerde radar- en cameratechnologie die snelheidsovertredingen registreert zonder visuele indicatie voor de overtreder. De gegevens worden vervolgens automatisch doorgestuurd naar een verwerkingscentrum waar de boetes worden opgesteld.
De Franse overheid hanteert bij het vaststellen van overtredingen een marge van 10 km/u voor snelheden onder de 100 km/u, en 10% voor snelheden daarboven. Hoewel dit redelijk klinkt, kan het in de praktijk tot verrassingen leiden, vooral voor motorrijders die gewend zijn aan traditionele waarschuwingssystemen.
Geavanceerd systeem om overtreders te beboeten
Hoewel de Franse overheid niet alle technische details van het Radar Dexter systeem openbaar heeft gemaakt, kunnen we op basis van beschikbare informatie en vergelijkbare systemen een beeld schetsen van de gebruikte technologie. De radarauto’s maken vermoedelijk gebruik van een combinatie van:
De auto’s zelf zijn bewust gekozen uit gangbare modellen zoals Peugeot, Renault, Volkswagen en Dacia om zo min mogelijk op te vallen in het verkeer. Ze zijn uitgerust met radar- of LIDAR-technologie die de snelheid nauwkeurig kan meten op enkele honderden meters afstand. Hoogwaardige infraroodcamera’s maken foto’s van de nummerplaat, ongeacht de lichtomstandigheden, terwijl GPS-systemen de exacte locatie van de overtreding vastleggen. Automatische nummerplaatherkenning (ANPR) en veilige data-encryptie zorgen ervoor dat de informatie nauwkeurig wordt verwerkt en beveiligd verzonden.
Impact op motorrijders
Voor motorrijders vormt het Radar Dexter systeem een bijzondere uitdaging. Traditionele flitsapps en radardetectoren bieden geen bescherming tegen deze mobiele systemen, omdat ze niet door gebruikers kunnen worden gemeld en geen traditionele radarsignalen uitzenden die detecteerbaar zijn. Dit betekent dat motorrijders die regelmatig in Frankrijk rijden, zowel op secundaire wegen (D-wegen) als op snelwegen (Autoroutes), extra waakzaam moeten zijn.
Het belangrijkste verschil met traditionele handhavingsmethoden is dat deze radarauto’s continu in beweging zijn en volledig opgaan in het normale verkeer. Voor motorrijders, die vaak gevoeliger zijn voor snelheidsboetes vanwege de dynamiek van het motorrijden, betekent dit een verhoogd risico op onverwachte bekeuringen.
Mogelijke strategieën om boetes te voorkomen
De opties voor motorrijders om Radar Dexter te ontwijken zijn beperkt, maar er zijn enkele strategieën om het risico op boetes te verminderen:
De meest effectieve strategie is uiteraard het respecteren van de snelheidslimieten. Daarnaast is defensief rijden en het anticiperen op mogelijke controles essentieel. GPS-systemen met flitspaalwaarschuwingen zijn legaal in Frankrijk, maar bieden geen bescherming tegen de mobiele radarauto’s. Radardetectoren daarentegen zijn expliciet verboden onder Artikel R413-15 van de Franse verkeerswet en kunnen leiden tot boetes tot €1.500 en inbeslagname van de apparatuur.
Verkeersveiligheid of inkomstenbron?
De Franse overheid rechtvaardigt de inzet van Radar Dexter met het argument dat het de verkeersveiligheid verbetert. Critici, waaronder de Ligue de Défense des Conducteurs (een belangengroep voor bestuurders), stellen echter dat het systeem primair bedoeld is als inkomstenbron voor de overheid. De boetes vloeien deels terug naar de Franse staat en lokale overheden, wat deze kritiek voedt.
Vergeleken met andere Europese landen is de Franse aanpak met mobiele, onzichtbare radarauto’s relatief agressief. In Nederland ligt de nadruk meer op trajectcontrole, terwijl Duitsland experimenteert met soortgelijke ‘Section Control’ systemen, maar deze nog niet op dezelfde schaal heeft ingevoerd. De discussie over de juiste balans tussen handhaving, privacy en effectiviteit blijft voortduren.
Het Radar Dexter systeem begon in Normandië en heeft zich sindsdien uitgebreid naar vrijwel alle Franse regio’s, met uitzondering van Île-de-France en Corsica. De boetes variëren afhankelijk van de ernst van de overtreding, beginnend bij €68 voor overtredingen tot 20 km/u boven de limiet, oplopend tot €1.500 voor extreme snelheidsovertredingen (meer dan 50 km/u te hard). Daarbij komt dat bij ernstige overtredingen ook rijbewijspunten kunnen worden afgetrokken, wat voor toeristen bij herhaalde overtredingen kan leiden tot een rijverbod in Frankrijk.
