De dreiging van het einde van de verbrandingsmotor lijkt voorlopig van de baan. De Europese Commissie wil het eerdere besluit om vanaf 2035 volledig af te stappen van de traditionele brandstofmotor terugdraaien. In plaats van een verplichte reductie van 100 procent in uitstoot, wordt nu een doel van 90 procent voorgesteld.
Dat betekent dat fabrikanten na 2035 nog steeds voertuigen met een verbrandingsmotor mogen produceren – inclusief motorfietsen. Ook hybride modellen blijven toegestaan. Toch komt er een duidelijke beperking: de totale CO₂-uitstoot van alle nieuwe voertuigen in 2035 moet nog steeds fors lager liggen dan nu.
Tweede Kamer verzet zich tegen Europees verbod op verbrandingsmotoren
Om resterende uitstoot te compenseren, wil de Commissie fabrikanten twee opties bieden: gebruik van in Europa geproduceerd ‘groen staal’ of de overstap naar schonere brandstoffen. Dat laatste kan interessant zijn voor de motorindustrie, waar alternatieve brandstoffen zoals e-fuels volop in ontwikkeling zijn.
De koerswijziging is ingegeven door politieke én economische druk. Vooral Duitsland en Italië, met een sterke auto- en motorsector, wezen erop dat een totaalverbod banen zou kosten en Europese fabrikanten verder op achterstand zou zetten tegenover de snelgroeiende Chinese markt voor elektrische voertuigen.
Het oorspronkelijke verbod op de verbrandingsmotor was bedoeld als speerpunt van het Europese klimaatbeleid en als stimulans om sneller de overstap naar elektrische mobiliteit te maken. Critici waarschuwen echter dat afzwakking van het beleid juist minder investeringen in laadnetwerken en batterijontwikkeling zal opleveren.
Het Europees Parlement en de lidstaten moeten het voorstel van de Commissie nog goedkeuren. Verwacht wordt dat een meerderheid instemt met deze soepelere aanpak – waarmee de verbrandingsmotor voorlopig nog niet van de Europese wegen verdwijnt.
