De Triumph Speed Triple 1200 RX is geen doorsnee naked bike. Triumph positioneert dit model als een sportievere uitvoering van de reeds indrukwekkende Speed Triple 1200 RS. De ‘X’ in de naam staat volgens de Britse fabrikant voor “absolute performance, precisie en controle” – een niet mis te verstane knipoog naar de racewereld. Tijdens een test op het circuit van Portimão werd al snel duidelijk dat dit meer is dan alleen marketingpraat; de RX biedt een significant andere rijervaring dan zijn RS-broer.
Technische basis met cruciale aanpassingen
De kern van de Speed Triple 1200 RX is identiek aan die van de RS-versie. De aandrijving komt van dezelfde krachtige 1160 cc driecilinder die 180 pk bij 10.750 tpm levert en een koppel van 125 Nm bij 9.000 tpm produceert. Ook de zesversnellingsbak met quickshifter is onveranderd.
De verschillen zitten vooral in de ergonomie en uitrusting:
- Een laag stuurgedeelte dat 69 mm lager en 52 mm meer naar voren is geplaatst
- Voetsteunen die 14,5 mm hoger en 25,5 mm verder naar achteren staan
- Een zadelbekleding met meer grip voor betere ondersteuning in bochten
- Een elektronisch gestuurde, semi-actieve Öhlins stuurdemper
- Een Akrapovic-uitlaatdemper van carbon en titanium
- Standaard carbon-onderdelen zoals de voorspatbord en tankbekleding
- Een opvallende gele kleurstelling (Performance Yellow)
Rijgedrag: precisie en stabiliteit voorop
Het neutrale en precieze rijgedrag van de RS-versie is behouden gebleven, maar de aangepaste zitpositie en semi-actieve Öhlins-voorvork bieden een directere feedback. Zelfs bij hoge snelheden op het circuit blijft het rijwielgedeelte stabiel. De elektronische stuurdemper draagt bij aan een rustig stuurgedrag, zelfs wanneer je hard accelereert uit bochten.
Dankzij de meer voorovergebogen zitpositie ligt er meer gewicht op het voorwiel, wat resulteert in meer feedback van de semi-actieve Öhlins-vork. In de track-instelling geeft de vork betrouwbare ondersteuning tijdens harde remmanoeuvres, terwijl de achterschokdemper zorgt voor goede tractie bij het accelereren.
Uitgebreide elektronische ondersteuning
De RX erft het indrukwekkende elektronische pakket van de RS-versie:
- Instelbare tractiecontrole voor maximale veiligheid
- Bocht-ABS voor gecontroleerd remmen in hellende positie
- Wheelie-controle met vier standen
- Meerdere rijmodi voor verschillende omstandigheden
- Brembo-remsysteem met Stylema-remklauwen en instelbare MCS-pomp
Marktpositie en concurrentie
De Speed Triple 1200 RX is gepositioneerd als een exclusievere en sportievere variant van de RS en richt zich op rijders die een naked bike met circuitprestaties zoeken. In dit segment concurreert hij met modellen als de Aprilia Tuono V4 Factory (ca. €29.549), de BMW S 1000 R (vanaf ca. €19.500) en de Ducati Streetfighter V4 (ca. €28.990).
Conclusie
De Triumph Speed Triple 1200 RX is meer dan alleen een RS met een ander stuur. De aanpassingen aan de zitpositie, de toevoeging van een elektronische stuurdemper en de exclusieve uitrusting maken van deze motor een gerichte circuitmachine die tegelijkertijd bruikbaar blijft op de openbare weg. Het is een fascinerend motorfiets voor individualisten die het bijzondere zoeken en bereid zijn daarvoor extra te betalen.
Technische specs
| Motor en transmissie | |
|---|---|
| Type | Vloeistofgekoeld, 12 kleppen, DOHC, inline 3-cilinder |
| Inhoud | 1160 cc |
| Max Vermogen | 183 PK @ 10.750 tpm |
| Max Koppel | 128 Nm @ 8.750 tpm |
| Transmissie | 6 versnellingen |
| Chassis | |
| Frame | Aluminium twin spar |
| Voorvering | Öhlins 43mm volledig instelbare USD vorken |
| Achtervering | Öhlins monoshock met elektronisch systeem |
| Maten en gewichten | |
| Nat gewicht | 199 kg |
| Brandstoftankcapaciteit | 15.5 liter |
| Onderhoud | |
| Onderhoudsinterval | 10.000 mijl / 12 maanden |
| Verbruik en uitstoot | |
| Brandstofverbruik | 5.5 liter / 100 km |
| Emissies | 127 g/km |
