BMW F 450 GS vs. Kawasaki KLE500
Lichte adventuremotoren duiken overal op. Ze zijn simpel, scherp geprijsd, lekker licht en krachtig genoeg om het spannend te houden. Nu ook BMW en Kawasaki zich in de strijd mengen, lijkt het avontuur pas echt te beginnen. De BMW F 450 GS werd eindeloos geteased en aangekondigd, maar dit jaar staat hij eindelijk klaar. Kawasaki speelt hetzelfde spel met de KLE500. Beide motoren kregen al bakken publiciteit nog voordat iemand er een meter mee gereden had. Op papier belooft het een knokpartij te worden tussen Duitsland en Japan: de Kawasaki beschikt over meer cilinderinhoud en een zachter prijskaartje, terwijl de BMW sterker is en minder weegt. Dat zou kunnen betekenen dat de Duitse machine het offroad makkelijker doet en dat de Japanner comfortabeler is. Allemaal loze aannames natuurlijk. De echte waarheid komt pas boven water wanneer het duel officieel losbarst — en dat moment is dichtbij.
Technische specificaties
| BMW F 450 GS | Kawasaki KLE500 | |
|---|---|---|
| Motorinhoud | 420cc, 2-in-lijn | 451cc, 2-in-lijn |
| Vermogen | 48 pk | 45 pk |
| Koppel | 43 Nm | 43 Nm |
| Gewicht | 178 kg | 194 kg |
| Prijs | €8.600 | €7.549 |
Triumph Trident 800 vs. Yamaha MT-09
Wie geniet er nou niet van een stevig robbertje knokken tussen driecilinder naked bikes? Triumph had al de Street Triple, maar met de nieuwe Trident 800 trekt het merk vol ten strijde tegen de razend populaire Yamaha MT‑09. Of Triumph daarmee niet gewoon z’n eigen Street Triple beconcurreert, moet nog blijken. De Trident 800 oogt verbluffend, met z’n klassieke ronde koplamp en die karakteristieke Britse afwerking op topniveau. Zet dat naast de strakke, bijna industriële stijl van de MT‑09 met z’n futuristische lichtpartij, en je hebt een duel waar de vonken van afspatten. Op papier trekt de Yamaha aan het langste eind: meer cilinderinhoud, meer pk’s, meer koppel en minder kilo’s. Maar de Trident 800 staat niet meteen schaakmat. Rijgevoel weegt in dit segment namelijk zwaarder dan cijfers, en bovendien is de Triumph zo’n tweehonderd euro scherper geprijsd. Geen wereld van verschil, maar wel de kans om iets unieks in je garage te parkeren.
| Triumph Trident 800 | Yamaha MT-09 | |
|---|---|---|
| Motorinhoud | 798cc, 3-in-lijn | 890cc, 3-in-lijn |
| Vermogen | 115 pk | 119 pk |
| Koppel | 84 Nm | 93 Nm |
| Gewicht | 198 kg | 193 kg |
| Prijs | €11.195 | €11.399 |
Honda CB1000GT vs. Kawasaki Versys 1100 SE Tourer
De markt ligt vol met tweecilinders, overal waar je kijkt. Prima motoren, maar wat variatie is wel zo verfrissend. Dat heeft Honda scherp gezien. De NT1100 bediende al de toerrijders, maar met de CB1000GT gooit het merk het over een andere boeg: dit is pure sportiviteit in een strak pak. Een Fireblade-blok dat 150 pk loslaat, 229 kilo rijklaar gewicht en een prijs van €16.699. De cijfers maken meteen indruk, net als de rijervaring. Hiermee zet Honda een machine neer die niemand mag negeren. Kawasaki weet dat donders goed, want hun Versys 1100 moet flink worden aangekleed met onder meer elektronische vering en een Tourer Pack om in de buurt te komen van de rijk uitgeruste standaarduitvoering van de CB1000GT. Alleen betaal je dan niet alleen meer, je sleept ook nog eens 30 extra kilo mee. Uiteindelijk draait het hier om die ene vraag: ga je voor scherpte en adrenaline, of voor moeiteloze ontspanning?
| Honda CB1000GT | Kawasaki Versys 1100 SE Tourer | |
|---|---|---|
| Cilinderinhoud | 1.000cc, 4-in-lijn | 1.099cc, 4-in-lijn |
| Vermogen | 150 pk | 135 pk |
| Koppel | 102 Nm | 112 Nm |
| Gewicht | 229 kg | 259 kg |
| Prijs | €16.699 | €19.798 |
Suzuki SV-7GX vs. Yamaha Tracer 7
Suzuki is zo’n merk dat ineens met iets nieuws opduikt, precies wanneer je denkt dat ze in slaap gesukkeld zijn. De GSX-8TT was al een onverwachte binnenkomer, en nu zetten ze er met de SV-7GX nog een verrassing bovenop. Binnenin klopt het hart van de vertrouwde V-twin uit de SV650 opnieuw. Met de ‘7’ in de naam doet Suzuki een slim marketingtrucje alsof het om een 700 cc-machine gaat. Niet dus. De Yamaha Tracer 7 is in dat opzicht eerlijker met zijn 689 cc, dichter bij wat op de tank staat. Qua vermogen liggen ze dicht bij elkaar, al trekt de Yamaha dankzij iets meer longinhoud een paar extra Newtonmeters los. Bovendien weegt de Tracer 7 acht kilo minder, wat zeker verschil maakt op de weg. Wat Suzuki’s prijskaartje wordt, is nog een raadsel. Logisch zou zijn dat hij wat lager ligt dan de Yamaha, gezien diens elektronische speeltjes – maar we weten allemaal hoe sprookjes aflopen. En wie weet komt Suzuki later nog met een GT-variant, net zoals Yamaha dat met succes deed.
Tech specs
| Suzuki SV-7GX | Yamaha Tracer 7 | |
|---|---|---|
| Motorinhoud | 645cc V-twin | 689cc 2-in-lijn |
| Vermogen | 73 pk | 74 pk |
| Koppel | 64 Nm | 68 Nm |
| Gewicht | 211 kg | 203 kg |
| Prijs | € n.n.b. | €11.599 |
CFMoto 1000MT-X vs. Honda CRF1100L Africa Twin
CFMoto heeft bepaald niet op zijn handen gezeten – dat mag duidelijk zijn. In 2025 ging het merk als een raket, simpelweg omdat we het eindelijk serieus nemen. De Chinezen bouwen uitstekende motoren die ook nog eens vriendelijk geprijsd zijn. Met de 1000MT-X bewijzen ze dat opnieuw: het gespierde broertje van de 800MT-X. Op het oog lijken ze bijna klonen, maar onderhuids zit er echt wat anders. De 946cc-twin met 113 pk en 105 Nm bijt fel van zich af tegen Honda’s Africa Twin met zijn 1084cc-twin en 102 pk. Krachtverschil? Nauwelijks. Maar dat de Chinese krachtpatser plots 9 kilo lichter is dan de Japanner, dát is een statement. En dan dat prijsverschil van €5.300 in het voordeel van CFMoto – dat kan nog weleens een bommetje worden in de verkoopcijfers van 2026.
Vergelijking van technische specificaties
| CFMoto 1000MT-X | Honda CRF1100L Africa Twin | |
|---|---|---|
| Motorinhoud | 946cc 2-in-lijn | 1.084cc 2-in-lijn |
| Vermogen | 113 pk | 102 pk |
| Koppel | 105 Nm | 112 Nm |
| Gewicht | 222 kg | 231 kg |
| Prijs | €13.299 | €18.599 |
| Hier verheugen we ons ook op: |
| Ducati Hypermotard V2 vs. KTM 990 Duke Kawasaki ZX-4R vs. QJMotor SRK 421 RR Morbidelli C652V vs. QJMotor SRV 600 V2 Honda WN7 vs. Zero SR/F |
Foto’s: fabrikanten
