Nancy Sinatra’s ‘Boots Are Made for Walking’, maar de meeste motorlaarzen zijn dat niet. Dat zinde Floris Sebastiaan Lubbers voor geen meter. Hij ontwierp daarom een motorlaars die van alle markten thuis is.
We hebben het allemaal wel eens meegemaakt: je maakt een leuke motortrip en je wilt een stadje bekijken. Dan sta je daar op je motorlaarzen met schakelversteviging, toe-sliders, scheenbeenprotectoren en olie- en benzinebestendige zolen. Heel comfortabel en veilig als je op de motor zit, maar ernaast… not so much! Je kunt natuurlijk een paar gympen in je rugzak meenemen, maar waar laat je je motorlaarzen dan als je het stadje verkent? Echte reizigers hebben vaak wel koffers op hun motor, maar als ze op reis zijn, zitten die vol met andere attributen. Een paar instappers krijg je misschien wel mee, maar als je die aan hebt, zit je weer met die laarzen…
Motorgek
Dit probleem kwam Floris tegen toen hij met zijn vader naar Spanje was gereden. Een gave trip om te doen met je vader: ‘Ik kom uit een echt motorgezin. Mijn vader had het motorrijbewijs al twintig jaar, hij reed een mooie Moto Guzzi California. Hij zag ernaar uit om samen motor te rijden en ik ook. Ik haalde mijn A1-rijbewijs toen ik 19 was, op een oude motor zonder ABS. Tijdens het examen regende het. Bij de noodstop kneep ik alles dicht en ging ik vol onderuit. Meer dan een deuk in mijn ego had ik niet en een week later heb ik het examen toch gehaald. Op mijn tweeëntwintigste ben ik meteen opgegaan voor vol vermogen,’ vertelt Floris in het Amsterdamse grachtenpand waar hij nu woont. ‘Mijn eerste motor was een Mash Falcone 125 cc. Die reed top, maar je moest veel schakelen. Ik heb daarna een Husqvarna 701 gehad. Ik reed daarnaast ook nog een Vespa GTS 300. Die was gaaf, je trok bij het stoplicht iedereen eruit. Helaas is de Vespa gestolen. Inmiddels heb ik een BMW GS. Daarmee wil ik nog een keer met mijn vader naar Spanje, naar mijn zus. Die woont in de buurt van Alicante.’
Geen wandelschoenen
Floris was dus al eerder met zijn vader naar Spanje geweest, toen nog op zijn Husqvarna 701. Niet echt een toermotor, maar dat deerde Floris niet. Het comfort naast de motor wel: ‘We wilden Bilbao en het beroemde Guggenheim-museum bezoeken. Het was warm en we merkten al snel dat de motorlaarzen geen wandelschoenen zijn. De hele dag rondlopen op motorlaarzen is geen pretje, ze zijn hoog, warm, stug en lomp. Toen kwam ik op het idee om een multifunctionele laars te maken, een waar de schacht vanaf kan en waarvan je de zolen aan kon passen. Dat idee kreeg steeds meer vorm en op een gegeven moment heb ik besloten een echt ontwerp te maken.’
Vier activiteiten
Dat ontwerp komt niet zomaar uit de lucht vallen. Floris is 24 en is, op zijn stage na, klaar met de studie Allround Creative Concept Developer aan de Artemis Academie, in de afstudeerrichting styling en design. Je leert daar tekenen, ontwerpen, fotografie. Je leert er prototypes te maken en alles te doen om een product dusdanig te presenteren dat een bedrijf ermee aan de slag wil gaan. En dus besloot hij zijn kennis aan te wenden voor de ontwikkeling van zijn nieuwe idee: ‘Ik besloot dat de laars geschikt moest zijn voor vier activiteiten. Motorrijden is er één, dan moet het een sneaker voor de stad zijn, er moet een hikingzool onder kunnen voor bergwandelingen en er moet een beachzool zijn waarmee je het strand op kunt. Ik heb daarvoor de schacht doorgezaagd en er een rits in gemaakt, zodat je de schacht naar keuze kunt dragen of niet. Daarna heb ik verschillende zolen gemaakt, die je er met magneten op kunt klikken. Ik heb dus een stugge hikingzool en een casual zool van een Nike Air Max, dat geeft een heel andere look en feel. Dan is er de motorzool zelf. Die heeft een extra ratelband voor over de laars. Daarmee kun je de zool ook los als slipper dragen op het strand.’
Techniek: alles wat je wilt weten over motor-winterbanden
Kliksysteem
Voor een goed concept is onderzoek cruciaal: ‘Ik heb met vier schoendesigners om de tafel gezeten om te kijken hoe ik het concept kon verwezenlijken. Het idee is dat de laars diverse mogelijkheden biedt zonder dat je meerdere schoenen mee hoeft te nemen. Daarnaast is het concept duurzaam, want je kunt de zolen natuurlijk ook gemakkelijk vervangen als ze versleten zijn. Ik ben ook aan het onderzoeken hoe ik de zolen er nog beter onder kan bevestigen. Ik wil een kliksysteem in plaats van magneten. Dat zou iets met rails kunnen worden. In die fase zit ik nu. De volgende stap is om te kijken in hoeverre ik het concept productierijp kan maken. En of ik het concept kan verkopen. Ik loop nu stage bij een schoenenmerk, ik hoop hun mening te horen en hun expertise te gebruiken om het concept verder te brengen.’
Droombaan
Floris hoopt dat hij dit concept uiteindelijk naar de markt kan brengen: ‘Ik zou hier graag mee verdergaan. Mijn eigenlijke droombaan is motorschoenenontwerper. Ik zou het supergaaf vinden als ik dit concept echt zou kunnen neerzetten als een product voor de motorrijder. Het hangt af van het kliksysteem, van de veiligheid en van testen, want de laarzen moeten ook CE-gekeurd zijn wil je ze kunnen verkopen. En ik zie nog meer mogelijkheden: ik zou een zool willen hebben met mijn eigen profiel erin. Ik heb er al diverse ontworpen: een profiel geïnspireerd op het regenprofiel van een band, een figuratief profiel, een die is gericht op grip en een die is geïnspireerd op geografische hoogtelijnen. Die heb ik allemaal gesneden uit architectenpiepschuim om het visueel te maken. Maar om het allemaal te verwezenlijken, heb ik toch eerst een fabrikant nodig die het project ondersteunt.’
