De GP’s van Brazilië en Amerika boden heel veel spektakel. Grote winnaars werden Marco Bezzecchi, Jorge Martin en Aprilia, want zij grepen de macht! Bezzecchi wist beide Grands Prix te winnen. Met teamgenoot Martin als tweede voert de Italiaanse combinatie na drie GP’s het WK-klassement aan.
Het Motor Grand Prix-circus keerde na een periode van 37 jaar terug naar Goiânia, een bruisende stad met 1,5 miljoen inwoners in het zuid/midden van Brazilië. Van 1987 tot en met 1989 vonden er op het Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna (het circuit is vernoemd naar de in 1994 dodelijk verongelukte F1-coureur, die in zijn geboorteland nog altijd een held is) drie GP’s plaats. Ze werden in de 500cc-klasse achtereenvolgens gewonnen door Wayne Gardner (Honda), Eddie Lawson (Yamaha) en Kevin Schwantz (Suzuki). Door verschillende oorzaken, zoals in de eerste plaats economische en organisatorische problemen en ook vanwege de criminaliteit en de veiligheid van de circuits, kende de Braziliaanse Grand Prix roerige tijden. In 1992 vond het evenement eenmalig plaats op het in de wijk Interlagos van de stad São Paulo gelegen Autódromo José Carlos Pace. Ook dit racecomplex werd naar een Braziliaanse F1-coureur vernoemd. Daar heette de 500cc-winnaar Wayne Rainey (Yamaha). Drie jaar later reden de coureurs voor het eerst op een circuit dat was gelegen in de wijk Jacarepaguá van Rio de Janeiro. Ook deze baan kreeg de naam van een F1-coureur uit Brazilië en werd omgedoopt tot: Autódromo Internacional Nelson Piquet. Oftewel naar de schoonvader van Max Verstappen. Luca Cadalora (Yamaha) was degene die er een 500cc-zege wist te boeken van wat toen nog als de ‘GP van Brazilië’ te boek stond. Want na 1995 heette het evenement Rio de Janeiro Motorcycle Grand Prix. Kortweg de GP van Rio. Deze Grand Prix vond in een tijdsbestek van negen jaar, van 1996 t/m 2004, acht keer plaats. Winnaars waren Mick Doohan (2x), Valentino Rossi (4x) en de Japanners Norick Abe en Makoto Tamada. Daarna verdween ook dit evenement van de WK-kalender. Bovendien werd het circuit van Rio de Janeiro in 2012 gesloopt.
Algemeen is bekend dat de Brazilianen een grote passie voor sport hebben. Dat is in de eerste plaats voetbal. Maar ook racen met auto’s (met name de Formule 1) en motoren is in het Zuid-Amerikaanse land zeer populair. Daarom werd in 2024 het besluit genomen om het circuit van Goiânia, dat op dat moment vijftig jaar oud was, compleet te renoveren en aan de huidige eisen aan te passen. Dit alles gebeurde nadat, wat toen nog Dorna heette, de toezegging had gedaan dat de Braziliaanse Grand Prix zou terugkeren op de WK-kalender. Hoewel de Brazilianen vanwege al het werk dat moest worden verzet liever hadden gezien dat de MotoGP in 2027 naar hun land zou terugkeren, gebeurde dat reeds dit jaar.
Hindernissen
Zoals veel insiders al vreesden, mede vanwege de ervaringen uit het verleden, werd het een terugkeer met de nodige onverwachte hindernissen. Vooropgesteld moet worden dat het slechts 3.845 meter korte maar technische baantje er prachtig bij lag. Alleen de Sachsenring is korter, maar daarentegen is daar de gemiddelde snelheid lager. Dus is Goiânia nu op de kalender het circuit met de kortste rondetijd. Toch waren de MotoGP-coureurs, die er tijdens de GP-race maar liefst 31 ronden moesten afleggen, vol lof over datgene wat de Brazilianen hadden weten te verwezenlijken. Maar wat zij niet in de hand hadden, was het weer. Want hevige regenval voor en tijdens deze GP zorgde voor heel veel overlast. Zo kwamen delen van het circuit onder water te staan en zorgden modderstromen ervoor dat het asfalt ernstig vervuild raakte. Maar dat niet alleen. Er ontstonden mede door de hoge temperaturen ook problemen met het wegdek. Een gat zorgde ervoor dat de kwalificaties op zaterdag moesten worden uitgesteld en dat op zondag de MotoGP-race vanwege het slechter wordende asfalt niet over 31 maar 23 ronden werd verreden. Hoewel de organisatoren er alles aan deden, bleek Goiânia niet echt gereed te zijn voor de terugkeer van de Grand Prix.
Moto2 Brazilië en Amerika 2026: tweeluik zonder glans voor Nederlanders
Ondanks dat ging het evenement toch gewoon door. Dat gebeurde voor de ogen van in totaal 148.384 razend enthousiaste Braziliaanse racefans. Enigszins verrassend was het dat Fabio Di Giannantonio, die met een tijd van 1.17,410 min. de pole pakte voor Marco Bezzecchi en Marc Márquez. Maar in de Sprint moest de Ducati VR46-rijder het hoofd buigen voor de regerend wereldkampioen. Het was de eerste overwinning van Márquez sinds zijn zege tijdens de GP van San Marino van 13 september 2025. Achter de twee Ducati GP26-coureurs werd het Aprilia-duo Jorge Martin en Marco Bezzecchi derde en vierde. Opvallend hierbij was dat de Spanjaard voor zijn Italiaanse teamgenoot eindigde. Maar net als in Thailand nam laatstgenoemde op zondag revanche op zichzelf. Bezzecchi boekte niet alleen zijn vierde GP-zege op rij, door de tweede plaats te pakken zorgde Martin ervoor dat het Aprilia-team de eerste één-twee-overwinning in de MotoGP kon vieren. Als derde stond Di Giannantonio opnieuw op het podium. Nu slaagde de Italiaan er wel in om een niet helemaal fitte Marc Márquez (vierde) voor te blijven. Omdat Pedro Acosta in Brazilië niet verder dan een negende en zevende plaats wist te komen, raakte de KTM-coureur, die klaagde over een te lage topsnelheid van zijn machine, al na één Grand Prix de WK-leiding weer kwijt. In de stand werd de jonge Spanjaard gepasseerd door zowel Bezzecchi als Martin. Zo verliet Aprilia Brazilië als eerste en tweede in het tussenklassement. Ook dit was een primeur voor het merk uit het Italiaanse Noale.
In de problemen
Na een bewogen Braziliaanse GP werd er direct doorgereisd naar Austin (Texas) voor de Grote Prijs van Amerika. Hoewel hij er de laatste twee keer ten val was gekomen, gold Marc Márquez met zeven overwinningen nog altijd als ‘The King of COTA’ (Circuit of the Americas). Grote vraag was nu of de regerend wereldkampioen sinds het oplopen van zijn blessures tijdens de GP van Indonesië in 2025, oftewel zeven GP’s geleden, eindelijk weer eens een Grand Prix zou weten te winnen. Dat zou dan tevens zijn honderdste GP-zege worden. Op een van zijn geliefde circuits moest Márquez dan wel de dit seizoen zo sterke Aprilia-coureurs zien te verslaan. Maar al tijdens de eerste training kwam de Spanjaard in grote problemen. Met een snelheid van een kleine 200 km/u kwam hij namelijk juist in een van zijn geliefde bochten (bocht 10) zwaar ten val. De Ducati-coureur nam gelijk de schuld op zich en verklaarde even niet opgelet te hebben op de daar ontstane (nieuwe) hobbels. Ook Q2 verliep niet helemaal naar wens voor Márquez, die daar duidelijk over was gefrustreerd. Terwijl Fabio Di Giannantonio andermaal de pole pakte en Marco Bezzecchi en Pecco Bagnaia (eindelijk weer eens in goeden doen) eveneens van de eerste startrij mochten vertrekken, kwam MM93 niet verder dan de zesde startplaats. Op zich hoefde dat geen probleem te zijn, ware het niet dat de oudste Márquez tijdens de Sprint, waarin en waarna heel veel gebeurde, in de eerste ronde te veel wilde. Hij maakte bij het remmen een inschattingsfout en ging zo niet alleen zelf onderuit, maar bracht ook Di Giannantonio ten val. Daardoor waren deze twee Ducati-troeven snel uitgeschakeld.
Aan de kop van het veld vervulde een andere Ducati-coureur, Bagnaia, een hoofdrol. De Italiaan leek weer eens te gaan winnen tot hij in de laatste ronde te grazen werd genomen door Jorge Martin. De Aprilia-rijder had als enige van het startveld niet voor de zachte achterband, maar voor de medium gekozen. Dat bleek uiteindelijk de beste keuze te zijn. Bovendien had hij het geluk dat zijn op dat moment op de tweede plaats liggende teamgenoot Bezzecchi vlak voor hem onderuit was geschoven. Nadat ook nog een sterk acterende Joan Mir (Honda) in de fout was gegaan, kwam de derde plaats in handen van Pedro Acosta. Nog was alle leed niet geleden. Want tijdens het vieren van zijn eerste zege op Aprilia en het feit dat hij de WK-leiding had weten te veroveren, ging Martin in de uitloopronde bij het maken van een vreugdevolle wheelie hard onderuit. Daarna werd bekend dat Acosta vanwege een te lage bandenspanning zijn derde plaats moest afstaan aan KTM-merkgenoot Enea Bastianini. En vervolgens kwam het nieuws dat Marc Márquez vanwege zijn fout in de Sprint een long-lapstraf voor de GP-race kreeg. ‘Zonder MM93 geen MotoGP-vuurwerk’, zou je haast zeggen!
Geen probleem
Niet alleen Márquez kreeg een straf voor deze GP-race, maar ook Marco Bezzecchi en Luca Marini (Honda). Dit omdat ze in Q2 een collega in de weg hadden gereden. En dat was… Marc Márquez! Beide gestrafte coureurs werden op de grid twee plaatsen teruggezet. Voor Bezzecchi bleek dat geen probleem te zijn. Want na enig duw- en trekwerk met Pedro Acosta in de eerste bocht greep de Italiaan, die bij de clash wel wat polyesterwerk van zijn Aprilia verloor, direct de leiding om die niet meer af te staan. Zo won de 27-jarige ‘Bezz’ niet alleen zijn vijfde Grand Prix op rij, hij reed daarin ook alle 121 doorkomsten aan de leiding. Een ongekende prestatie! Jorge Martin maakte het feest voor het Aprilia-fabrieksteam compleet door opnieuw tweede te worden. Wel moest de Spanjaard door dit resultaat zijn eerste plaats in de WK-tussenstand weer afgeven aan zijn teamgenoot. In de eerste helft van de wedstrijd had Martin Acosta nog voor zich moeten dulden. Maar net als tijdens de Sprint kreeg die een probleem met de spanning van de voorband van zijn machine. Nu wist de KTM-coureur wel binnen de veilige grens te blijven door Martin te laten passeren. Zo mocht hij nu wel zijn derde plaats behouden.
Acosta had overigens het geluk dat Ai Ogura vijf ronden voor het einde uitviel met een defecte Aprilia. Want de Japanner, die een nieuw ronderecord reed, was hard op weg richting de derde plaats. Daarmee was de Aprilia-dominantie compleet geweest. Met een vierde positie was Fabio Di Giannantonio opnieuw de best geklasseerde Ducati-coureur. Binnen het fabrieksteam van dit merk deden zich twee uitersten voor. Marc Márquez nam in de vierde ronde zijn long-lap. Dat wierp hem terug van de zevende naar de elfde plek. Vanaf die positie begon de wereldkampioen, die na afloop verklaarde zich nog steeds niet honderd procent thuis te voelen op zijn machine, aan een inhaalrace. Hij kwam tot plaats vijf op 8,100 seconde van winnaar Marco Bezzecchi. Márquez gaf na afloop aan dat hij deze race zonder het moeten nemen van een long-lap ook niet had gewonnen. Misschien dat er een podiumplaats in had gezeten. De teamgenoot van de Spanjaard, Pecco Bagnaia, deed het precies andersom. Die viel in de slotfase van een aanvankelijke vijfde positie ineens terug naar de tiende plaats. De Ducati-coureur verklaarde na afloop dat hij steeds minder gevoel met zijn machine kreeg.
De best geklasseerde Honda-coureur heette dit keer Luca Marini (negende). Dat kwam omdat zijn merkgenoten Johann Zarco en Joan Mir (weer eens) onderuitgingen. Als vijftiende kwam Toprak Razgatlıoğlu over de finish. Daarmee was de Turkse coureur niet alleen de beste Yamaha-rijder, maar scoorde hij ook zijn eerste WK-punt in de MotoGP.
Door het vanwege de oorlog in Iran verplaatsen van de Grand Prix van Qatar van 12 april naar 8 november 2026 zitten er tussen de GP van Amerika en de volgende confrontatie niet één maar drie vrije weekenden. Die volgende confrontatie vindt plaats van 24 t/m 26 april in het Spaanse Jerez. Die tijd zal ongetwijfeld door onder andere Marc Márquez worden gebruikt om weer volledig fit te worden. Dat dit namelijk absoluut noodzakelijk is om de op dit moment oppermachtige combinatie Marco Bezzecchi en Aprilia te verslaan, mag duidelijk zijn.
Foto’s: MotoGP.com, ANP, teams
Uitslagen MotoGP Brazilië
Circuit: Autódromo Internacional de Goiânia – Ayrton Senna
Lengte: 3.835 meter
Pole position: Fabio Di Giannantonio (Ducati), 1.17,410 (178,3 km/u)Snelste raceronde: Marco Bezecchi (Aprilia), 1.18,654 (175,5 km/h)
| Sprint |
| 1. Marc Márquez (E), Ducati, 19.41,982; 2. Fabio Di Giannantonio (I), Ducati, +0,213; 3. Jorge Martin (E), Aprilia, +3,587; 4. Marco Bezzecchi (I), Aprilia, +4,061; 5. Ai Ogura (J), Aprilia, +4,994; 6. Fabio Quartararo (F), Yamaha, +7,728; 7. Alex Márquez (E), Ducati, +8,153; 8. Francesco Bagnaia (I), Ducati, +8,342; 9. Pedro Acosta (E), KTM, +9,096. |
- 15 ronden = 57,525 km
- Racegemiddelde winnaar: 175,2 km/u
- Snelste ronde (6e): M. Márquez, 1.18,136 = 176,6 km/u
| MotoGP |
| 1. Bezzecchi, 30,19,760; 2. Martin, +3,231; 3. Di Giannantonio, +3,780; 4. M. Márquez, +4,089; 5. Ogura, +8.403; 6. A. Márquez, +8,918; 7. Acosta, +10,687; 8. Fermin Aldequer (E), Ducati, +11,359; 9. Johann Zarco (F), Honda, +12,907; 10. Raul Fernandez (E), Aprilia, +16,370; 11. Luca Marini (I), Honda, +18,529; 12. Franco Morbidelli (), Ducati, +19,980; 13. Diogo Moreira (BR), Honda, +21,322; 14. Alex Rins (E), Yamaha, +22,699; 15. Enea Bastianini (I), KTM, +23,840. |
- 23 ronden = 88,205 km
- Racegemiddeld winnaar: 174,4 km/u
- Snelste ronde (11e): Bezzecchi, 1.18,654 = 175,5 km/u (record)
Uitslagen MotoGP Amerika
Evenement: Grand Prix van Amerika
Circuit: Circuit Of The Americas
Lengte: 5.513 meter
Pole position: Fabio Di Giannantonio (Ducati), 2.00,136 (165,2 km/u)Snelste raceronde: Ai Ogura (Aprilia), 2.02,037 (162,6 km/h)
| Sprint |
| 1. Martin, 20.19,546; 2. Bagnaia, +0,755; 3. Bastianini, +3,199; 4. A. Márquez, +3,638; 5. Marini, +5,521; 6. Ogura, +7,183; 7. Fernandez, +8,634; 8. Acosta, +10,484; 9. Zarco, +10,574. |
- 10 ronden = 55,13 KM
- Racegemiddelde winnaar: 162,7 km/u
- Snelste ronde (2e): Martin, 2.01,268 = 163,6 km/u
| MotoGP |
| 1. Bezzecchi, 40.50,653; 2. Martin, +2,036; 3. Acosta, +4,497; 4. Di Giannantonio, +6,972; 5. M. Márquez, +8,100; 6. Bastianini, +8,243; 7. A. Márquez, 11,253; 8. Fernandez, 13,129; 9. Marini, +14,471; 10. Bagnaia, +14,544; 11. Aldeguer, +21,063; 12. Brad Binder (ZAF), KTM, +22,062; 13. Moreira, +22,201; 14. Morbidelli, +24,371; 15. Toprak Razgatlioglu (T), Yamaha, +25,549. |
- 20 ronden = 110,86 KM
- Racegemiddeld winnaar: 161,9 km/u
- Snelste ronde (9e): Ogura, 2.02,037 = 162,6 km/u (record)
Stand MotoGP na 6 van 44 races
| Plaats | Coureurinformatie | Punten |
|---|---|---|
| 1 | Marco Bezzecchi, I, Aprilia | 81 |
| 2 | Jorge Martin, E, Aprilia | 77 |
| 3 | Pedro Acosta, E, KTM | 60 |
| 4 | Fabio Di Giannantonio, I, Ducati | 50 |
| 5 | Marc Márquez, E, Ducati | 45 |
| 6 | Raul Fernandez, E, Aprilia | 40 |
| 7 | Ai Ogura, J, Aprilia | 37 |
| 8 | Alex Márquez, Ducati | 28 |
| 9 | Francesco Bagnaia, I, Ducati | 25 |
| 10 | Luca Marini, I, Honda | 23 |
| 11 | Enea Bastianini, I, KTM | 22 |
| 12 | Brad Binder, ZAF, KTM | 17 |
| 13 | Franco Morbidelli, I, Ducati | 14 |
| 14 | Fermin Aldeguer, E, Ducati | 13 |
| 15 | Johann Zarco, F, Honda | 13 |
Quotes
