BMW Motorrad heeft de motorwereld in spanning gebracht met een mysterieuze teaser van een nieuwe sportmotorconcept dat op 23 mei wereldwijd onthuld zal worden. Deze aankondiging voedt speculaties dat BMW’s vlaggenschip, de S1000RR, een significante upgrade of mogelijk zelfs een volwaardige opvolger zal krijgen. Terwijl details nog schaars zijn, geven de vrijgegeven beelden al enkele interessante inzichten in wat we kunnen verwachten.
De teaserafbeeldingen tonen subtiele maar betekenisvolle wijzigingen, waaronder een vlakkere brandstoftank, vernieuwde kuippanelen en een opvallend gewijzigde achterkant. Deze elementen suggereren niet alleen esthetische veranderingen, maar wijzen ook op functionele verbeteringen. De vlakkere tank zou kunnen duiden op een meer agressieve rijpositie die de rijder lager en verder naar voren plaatst, wat zou zorgen voor meer gewicht op het voorwiel en potentieel scherpere instuurreacties.
BMW Motorrad met indrukwekkende line-up aanwezig op RIDERS Festival 2025
De huidige S1000RR: een formidabele uitdager
Om de mogelijke vooruitgang te begrijpen, is het essentieel om te kijken naar de huidige S1000RR, die al indrukwekkende prestaties levert. Het huidige model wordt aangedreven door een 999 cc vloeistofgekoelde viercilindermotor met BMW’s ShiftCam variabele kleptiming, die ongeveer 205-210 pk bij 13.500 tpm produceert. Met een koppel van 113 Nm bij 11.000 tpm biedt de motor niet alleen vermogen in de hoge toerentallen, maar ook indrukwekkende acceleratie vanuit bijna elk toerenbereik.
Het chassis bestaat uit een aluminium brugframe, gecombineerd met hoogwaardige ophanging: een 45 mm upside-down voorvork met uitgebreide instelmogelijkheden of BMW’s geavanceerde Dynamic Damping Control (DDC) elektronische ophanging. Voor de remmen vertrouwt BMW op 320 mm dubbele schijven vooraan met Brembo vierzuiger radiaal gemonteerde remklauwen, aangevuld door een 220 mm enkele schijf achteraan.
Het elektronicapakket van de huidige S1000RR is al bijzonder uitgebreid en omvat diverse rijmodi (Rain, Road, Dynamic, Race en aanpasbare Race Pro-modi), ABS Pro (bochten-ABS), Dynamic Traction Control met ShiftCam-integratie, wheeliecontrole, slidecontrole, launch control, pit lane-begrenzer en hill start-assistentie.
Verwachtingen voor ‘de nieuwe’
Als dit concept werkelijkheid wordt, kunnen we aanzienlijke verbeteringen verwachten op verschillende fronten:
Motor en Prestaties
Het is aannemelijk dat de nieuwe motor het huidige vermogen van 210 pk zal overtreffen, mogelijk door gebruik van lichtere interne componenten zoals titanium drijfstangen en kleppen, in combinatie met een hoger maximaal toerental.
Gewicht en aerodynamica
Gewichtsreductie zal waarschijnlijk een kernfocus zijn, met een streefgewicht onder de 195 kg (nat). Dit zou bereikt kunnen worden door uitgebreid gebruik van koolstofvezel voor de kuip, wielen en mogelijk zelfs structurele componenten. De nieuwe kuippanelen suggereren bovendien verbeterde aerodynamica, wat zou kunnen resulteren in meer neerwaartse druk en verbeterde stabiliteit bij hoge snelheden.
Ophanging en remmen
Verwacht hoogwaardige ophangingscomponenten, mogelijk van Öhlins, afgestemd op circuitgebruik. De remmen zouden verbeterde Brembo-remklauwen en/of grotere remschijven kunnen omvatten, eventueel zelfs met koolstof-keramische schijven voor ultieme remkracht.
Elektronische systemen
Het elektronicapakket zal naar verwachting nog geavanceerder worden, met meer aanpasbare rijmodi, geavanceerde datalogging-mogelijkheden en racespecifieke ABS- en tractiecontrole-instellingen die geoptimaliseerd zijn voor slicks en extreme leunhoeken.
Concurrentie
De nieuwe BMW zou zich kunnen positioneren als het ultieme S1000RR-model, een paradepaardje voor ervaren rijders en circuitliefhebbers. Als dit inderdaad een circuitspecifieke machine wordt, zou deze direct concurreren met modellen als de Ducati Panigale V4 R en de Aprilia RSV4 Factory.
De huidige superbike-markt is zeer competitief, met sterke concurrenten zoals de Ducati Panigale V4/V4 S (214 pk), Aprilia RSV4 Factory (217 pk), Yamaha YZF-R1/R1M (197 pk), Kawasaki Ninja ZX-10R (200 pk) en Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (215 pk). Elk van deze motoren biedt zijn eigen specifieke combinatie van prestaties, handling en elektronische ondersteuning.
Of dit nieuwe concept een evolutie van de bestaande S1000RR zal zijn of een compleet nieuwe circuitgerichte machine, één ding is zeker: BMW lijkt vastbesloten om de grenzen van sportfietsontwerp en -prestaties verder te verleggen. De onthulling op 23 mei zal uitwijzen of deze ambitie werkelijkheid wordt.
