Voor de nieuwe CFMoto 1000 MT-X geen brave introductie op een testparcours. Nee, CF nodigde ons uit voor een meerdaagse expeditie richting Everest Base Camp. Allesbehalve een klassieke allroad test dus, maar wel een stevige trip door Tibet op hoogtes waar mens en machine allebei minder zuurstof krijgen. Na drie rijdagen kregen we onze lichtjes hijgende man Jules Hermie aan de telefoon voor een tussenstand.
Wat valt voorlopig het meeste op aan de 1000 MT-X?
“De balans. Dat klinkt misschien minder spectaculair dan pk’s of topsnelheid, maar hier merk je hoe compleet deze motor aanvoelt. De 1000 MT-X is stabiel, voorspelbaar en goed in balans. Hij duikt niet overdreven, blijft mooi op zijn lijn en geeft vertrouwen in lange bochten. Op zulke wegen, met yaks, vrachtwagens en soms compleet onvoorspelbare situaties als obstakels, is dat veel waard. Maar tegelijk voel je ook dat er onderin en in het middengebied serieus wat punch in zit. Zelfs op deze hoogtes blijft hij vlot vooruitgaan.”
Test 2026 CFMoto 1000MT-X: met de grote jongens
En het blok?
“Dat moeten we echt in context zien. Op deze hoogtes verlies je toch wat vermogen. Rond 4000 meter hoog heb je ongeveer dertig procent minder power. Daardoor voelt élke motor minder agressief aan dan op zeeniveau. Maar zelfs dan merk je dat dit blok van nature sterk is. De acceleratie blijft indrukwekkend en je voelt dat er op lagere hoogte nog een pak meer in zit. Wat me daarnaast vooral opvalt, is hoe goed de gasrespons is. Geen vervelend aan-uitgevoel, gewoon soepel en controleerbaar. Van alle MT’s die ik al reed, voelt dit voorlopig als de beste injectieafstelling.”
Was het tot nu toe allemaal probleemloos?
“Nee. Dag twee was meteen een realitycheck. Zon, sneeuw, een gletsjer, lange afstanden en helaas ook een dieselspoor in de bochten. Daar ben ik onderuit gegaan. Gelukkig zonder grote gevolgen, maar het toont wel hoe verraderlijk deze route kan zijn. Zelfs wanneer de wegen er perfect bij liggen, moet je hier constant op je hoede blijven.”
Reed je toen op de 1000 MT-X?
“Net niet. Dat was de enige dag waarop ik op de 800 MT reed. Die deed het prima, maar deze reis draait rond de CFMoto1000 MT-X. Toen ik daar de dag nadien opnieuw opstapte, voelde dat meteen als thuiskomen. De houding is ontspannen, rechtstaand klopt de ergonomie goed en de quickshifter werkt echt vlot.”
En, de Everest al gezien?
“Ja. En dat was een moment om stil van te worden. We reden door het Mt. Qomolangma National Nature Reserve, met besneeuwde toppen rondom en hoogtes richting 5300 meter. Bij helder weer kan je daar meerdere achtduizenders zien. Wij hadden geluk: Everest lag open aan de horizon. Meer ga ik nog niet verklappen, want Base Camp moet nog komen.”
Aha! Geheimpjes voor je hoofdredacteur. Dat kan je duur te staan komen. Vooral we je nu ook een blaam voor een hijgtelefoon kunnen aansmeren. Een conclusie dan maar?
“Nog geen eindoordeel. Daarvoor moeten we eerst Everest Base Camp bereiken. Maar na drie rijdagen weet ik wel dit: de CFMoto 1000 MT-X probeert hier niet te imponeren met show of drama. Hij overtuigt voorlopig door zijn sterke totaalpakket: stabiel wanneer het moet, krachtig wanneer je het vraagt en tegelijk heel toegankelijk om lange dagen mee af te malen. En op deze route is dat exact wat je wil.”
