De Ducati V21L markeert een beslissend keerpunt in de evolutie van elektrische motorfietsen. Voor het eerst binnen de Volkswagen Groep wordt hier een solid-state lithium-metaal batterij toegepast – een technologie die niet alleen Ducati vooruit stuwt, maar ook fungeert als proeftuin voor de batterij-innovaties van Volkswagen zelf. Dit is niet zomaar een stap; het is een meesterzet: Ducati koppelt zijn race-erfgoed aan de nieuwste accutechniek en legt daarmee de basis voor hoe elektrische mobiliteit er in de motorsport van morgen uit kan zien.
Ducati Desmosedici GP8 van Nicky Hayden breekt veilingrecords met €267.500
Verschil tussen winnen of verliezen
De V21L is uitgerust met QuantumScape QSE-5 cellen, die met een energiedichtheid van 5 Ah per cel duidelijk boven de vorige generatie uitsteken. Het aantal benodigde cellen is teruggelopen van 1152 naar 960, wat resulteert in een accupakket dat ruim 8 kilo lichter is en nu 101,8 kg weegt. Dit betekent niet alleen winst in energie-efficiëntie, maar ook in rijgedrag. De batterij draait op 800V, biedt 844 Wh/L energiedichtheid en laadt in slechts 12 minuten van 10 naar 80% — een radicaal verschil met conventionele lithium-ion varianten. In racetoepassingen kan dit hét verschil maken tussen winnen of verliezen.
De aandrijving van de V21L komt van een synchrone driefase elektromotor met 150 pk en 140 Nm koppel, die probleemloos 18.000 toeren draait. Gecombineerd met een inverter die tot 99% efficiëntie haalt, garandeert dit pure topsportprestaties. Dit maakt de Ducati V21L niet alleen snel, maar ook uiterst betrouwbaar onder zware omstandigheden.
Carbon fiber batterijbehuizing
Ducati’s ingenieurs hebben slim gebruikgemaakt van de carbon fiber batterijbehuizing, die tegelijkertijd fungeert als dragend chassisdeel. Het resultaat is een stijver frame zonder overbodige kilo’s. Met een totaalgewicht van 216,2 kg en een ideale gewichtsverdeling van 54% voor en 46% achter, is de balans perfect voor circuitgebruik. Een licht verlengde wielbasis van 1.475 mm verhoogt de stabiliteit, terwijl Öhlins-vering en Brembo-remmen zorgen voor absolute topcontrole.
Elektronicapakket
Het elektronicapakket komt rechtstreeks uit de knowhow van Ducati Corse. Tractie-, wheelie- en slidecontrol zijn per bocht af te stemmen, ideaal voor rijders die maximale grip en vertrouwen zoeken. Het Battery Management System optimaliseert de accuprestaties en maakt de razendsnelle laadsnelheden praktisch bruikbaar in racesituaties. Dit biedt de V21L mogelijkheden die de dynamiek van MotoE-wedstrijden compleet kunnen herschrijven.
Méér dan een prototype
Deze Ducati V21L is méér dan een prototype: het is een statement. Ducati bewijst dat solid-state technologie niet alleen toekomstmuziek is, maar nú al functioneert in de zwaarste omstandigheden. Hiermee creëert Ducati niet alleen een innovatie-icoon binnen de sport, maar legitimeert het ook Volkswagen’s strategie richting solid-state batterijen in de bredere voertuigindustrie.
Wat dit betekent? De technologie die hier wordt getest, kan straks de basis vormen voor straatmodellen. Lichtere accu’s, hogere energiedichtheid, kortere laadtijden: precies de drie grote obstakels die de adoptie van elektrische motoren tegenhouden, worden hier frontaal aangepakt. De Ducati V21L is geen futuristisch speeltje, maar een overtuigend bewijs dat de toekomst van elektrisch motorrijden sneller, slimmer en aantrekkelijker is dan ooit tevoren.
