De motorwereld heeft reikhalzend uitgekeken naar innovaties in het middensegment, en Honda lijkt nu met een verrassende zet te komen. Op de China International Motorcycle Exhibition (CIMA) presenteerde de Japanse fabrikant een concept dat veel motorliefhebbers doet watertanden: de Honda CB500 Super Four (CB500SF). Dit model vormt een opmerkelijke afwijking van de huidige trend van parallelle tweecilinders die het middensegment domineren.
Historische heropleving met modern karakter
De CB500SF bouwt voort op de rijke erfenis van Honda’s legendarische ‘Super Four’ lijn, met name de iconische CB400 Super Four die sinds 1992 een cultstatus geniet in Azië. Waar de meeste fabrikanten in het 500cc segment kiezen voor een paralleltwin-configuratie, keert Honda met deze nieuwe motorfiets terug naar een volbloed viercilinder opstelling. Dit geeft de CB500SF een unieke positie in de markt als een van de weinige moderne middleweight motorfietsen met vier cilinders.
Honda WN7 onthult: elektrische motor met 130 km actieradius
Het hart van deze nieuwe machine is een nieuw ontwikkelde 502cc, vloeistofgekoelde, DOHC viercilinder krachtbron. Hoewel Honda nog terughoudend is met het vrijgeven van officiële specificaties, suggereren industrie-experts dat het motorblok ongeveer 80 pk bij 12.000 tpm en 45 Nm koppel bij 9.500 tpm zou kunnen produceren. Deze waarden zouden de CB500SF competitief positioneren tegenover gevestigde rivalen zoals de Yamaha MT-07 (74 pk), Kawasaki Z650 (68 pk) en de Triumph Trident 660 (80 pk).
Moderne technologie verpakt in retro jasje
Ondanks zijn retro-geïnspireerde uiterlijk is de CB500SF voorzien van moderne technologie. Het voorlopige ontwerp toont een 5-inch TFT-kleurendisplay dat smartphone-connectiviteit, navigatie en verschillende rijmodi mogelijk maakt. De motorfiets zal naar verwachting worden uitgerust met geavanceerde elektronische rijhulpsystemen, waaronder Honda Selectable Torque Control (HSTC), verschillende rijmodi en standaard ABS.
Een van de meest interessante innovaties is het optionele E-Clutch systeem, dat naadloze schakelacties mogelijk maakt zonder de koppelingshendel te gebruiken, terwijl traditionele bediening via de hendel nog steeds mogelijk blijft voor puristen. Dit systeem weerspiegelt Honda’s streven naar het combineren van traditionele rijbeleving met modern comfort.
De CB500SF lijkt te worden gebouwd rond een conventioneel stalen diamantframe, met de motor als dragend element. De voorwielophanging bestaat uit USD (upside-down) vorken, vermoedelijk 41mm Showa SFF-BP units, terwijl de achterwielophanging bestaat uit een gegoten aluminium swingarm met Pro-Link monoshock die verstelbaar is voor veervoorspanning.
Het remsysteem omvat naar verwachting dubbele 296mm schijven voor met Nissin radiale vierzuiger remklauwen, en een enkele 240mm schijf achter met een enkelzuiger remklauw, beide met ABS. Deze configuratie belooft uitstekende stopprestaties te leveren, wat essentieel is voor een sportieve naked bike.
Hoewel de exacte geometrie niet is bevestigd, suggereert het ontwerp een ergonomie die een goede balans biedt tussen sportief rijden en dagelijks comfort, met een geschatte zithoogte van 790mm en een wielbasis van ongeveer 1410mm.
Honda CB400 SF-kloon ZXMoto 500 F verschijnt vóórdat Honda zijn eigen opvolger klaar heeft
Een eerbetoon aan Honda’s erfgoed
De CB500SF lijkt ook beschikbaar te komen in een speciale Spencer-kleurstelling – een opvallende zilveren livery met blauwe accenten, als directe verwijzing naar Honda’s roemruchte racegeschiedenis. Deze aandacht voor het erfgoed onderstreept Honda’s intentie om niet alleen een functionele motorfiets te bouwen, maar een machine die emotionele verbindingen oproept bij motorliefhebbers.
