De Europese motormarkt lijkt in 2025 in een neerwaartse spiraal te verkeren. Recente cijfers tonen een daling van meer dan 11% in nieuwe motorregistraties in Europa’s vijf grootste markten (Frankrijk, Duitsland, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk) tijdens de eerste helft van 2025 vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Voor bromfietsen is de situatie nog somberder, met een daling van bijna 20% in dezelfde kernmarkten. In Nederland is de daling met 0,8% minimaal.
Toch zijn er opvallende uitzonderingen. Spanje trotseerde de neerwaartse trend met een stijging van 5% in motorregistraties. Tegelijkertijd schoten de registraties van elektrische motorfietsen in Europa met 30% omhoog, wat wijst op een mogelijke verschuiving in consumentenvoorkeuren.
Wat betekent nieuwe Euro 5+-norm voor motorfietsen?
Euro 5+: Wat veranderde er precies?
De schijnbare terugval in verkoopcijfers is nauw verbonden met de invoering van de Euro 5+ emissienormen op 1 januari 2025. Deze regelgeving vertegenwoordigt een fundamentele verandering in de eisen voor motorfietsen, met strengere normen voor uitstoot, duurzaamheid, boorddiagnostiek en nalevingscontroles na certificering.
De Euro 5+ regelgeving omvat diverse strenge maatregelen. De uitstootlimieten voor koolmonoxide (CO), totale koolwaterstoffen (THC) en stikstofoxiden (NOx) zijn aanzienlijk verlaagd. Emissiebeheersingssystemen moeten nu hun prestaties gedurende langere tijd handhaven, doorgaans 20.000 km of vijf jaar. Geavanceerde boorddiagnostiek (OBD II) is verplicht geworden, waarbij systemen voortdurend de emissiebeheercomponenten monitoren en rijders waarschuwen voor mogelijke storingen. De ECU controleert nu ook de efficiëntie van katalysatoren, wat eigenaren dwingt om dealervervanging te zoeken wanneer de prestaties onder aanvaardbare niveaus dalen.
De werkelijke oorzaak van de verkoopdaling
De werkelijke oorzaak van de dalende verkoopcijfers ligt niet zozeer in verminderde vraag naar motorfietsen, maar in de voorregistratietactieken die dealers hebben toegepast om de Euro 5+ regelgeving te omzeilen. Anticiperend op de strengere normen hebben dealers eind 2024 massaal Euro 5-motorfietsen voorgeregistreerd om te voorkomen dat ze in 2025 met onverkoopbare voorraad zouden blijven zitten.
Deze tactiek heeft de verkoopcijfers voor 2024 kunstmatig opgeblazen, waardoor een vertekende basis voor vergelijking is ontstaan. Showrooms in 2025 waren overspoeld met voorgeregistreerde motorfietsen die technisch als ‘gebruikt’ werden geclassificeerd, ondanks dat ze vrijwel nieuw waren. Deze motorfietsen werden vaak met aanzienlijke kortingen aangeboden om ze snel te verkopen.
De daling van 11,3% in de eerste helft van 2025 moet daarom met scepsis worden bekeken. Het is niet noodzakelijk een teken van instortende vraag, maar eerder een statistische anomalie veroorzaakt door vergelijking met kunstmatig opgeblazen basiscijfers.
Technische aanpassingen en prijsimpact
De invoering van Euro 5+ heeft fabrikanten gedwongen om aanzienlijke aanpassingen aan hun motorfietsen door te voeren. De kosten voor productie zijn gestegen door de noodzaak van geavanceerde motormanagementsystemen, katalysatoren en OBD-systemen. Branchedeskundigen schatten dat Euro 5+-naleving tussen €200 en €500 heeft toegevoegd aan de productiekosten van elke motorfiets.
Veel fabrikanten moesten motorcomponenten volledig herontwerpen, brandstofinjectiesystemen fijnafstellen en uitlaatsystemen herzien om aan de strengere emissielimieten te voldoen. De toevoeging van omvangrijke katalysatoren en andere emissiebeheersingssystemen resulteerde vaak in een merkbare toename van het motorgewicht, wat handling en prestaties beïnvloedde.
Populaire modellen zoals de Yamaha MT-07, Honda CB650R en Kawasaki Z900 ondergingen significante aanpassingen. De Yamaha MT-07, oorspronkelijk geprijsd rond €7.500 in Nederland, kon begin 2025 voorgeregistreerd worden gevonden voor slechts €6.800. De Honda CB650R, met een adviesprijs van ongeveer €8.200 in Nederland, zag voorgeregistreerde modellen verkopen voor ongeveer €7.400. Kawasaki pakte de nieuwe regelgeving aan door de motor en uitlaat van de Z900 te modificeren, wat resulteerde in een lichte prijsverhoging van ongeveer €300 voor nieuwe 2025-modellen, terwijl voorgeregistreerde modellen met kortingen tot €500 werden aangeboden.
Consumentenreacties en alternatieven
Geconfronteerd met de verhoogde kosten en complexiteit van Euro 5+-conforme motorfietsen zijn consumenten alternatieve opties gaan verkennen. Elektrische scooters zijn naar voren gekomen als een aantrekkelijk alternatief voor stadsbewoners, die een kosteneffectieve en milieuvriendelijke transportoplossing bieden. Ze omzeilen ook veel van de voorschriften en beperkingen die aan benzineaangedreven voertuigen worden opgelegd.
In steden met robuuste openbaarvervoernetwerken bieden treinen, bussen en trams een gemakkelijk en betaalbaar alternatief voor motorfietsbezit. Voor prijsbewuste rijders bieden oudere gebruikte motorfietsen (pre-Euro 5) een toegankelijker instappunt in de motorwereld, hoewel dit gepaard gaat met mogelijke onderhoudskosten en het risico op toekomstige milieubeperkingen.
Langetermijnimplicaties voor emissiebeheer
Euro 5+ legt ongekende nadruk op de duurzame prestaties van katalysatoren. Deze voorschriften vereisen dat fabrikanten niet alleen deze apparaten installeren, maar ook hun effectiviteit gedurende de levensduur van de motorfiets waarborgen.
Het vervangen van een katalysator kan een kostbare aangelegenheid zijn, variërend van €500 tot €1500, afhankelijk van het motorfietsmodel en de specifieke benodigde katalysator. Goed motoronderhoud, waaronder zorgvuldige olieverversingen en tijdige vervangingen van bougies, is cruciaal voor het behoud van de levensduur van de katalysator en het voorkomen van voortijdig falen.
