Günther Schachermayr, een 47-jarige Oostenrijkse ingenieur en stuntrijder, heeft wederom de grenzen van het mogelijke verlegd door een zwaar gemodificeerde Vespa 4,5 kilometer bergopwaarts te wheeliën – volledig geblinddoekt. Deze spectaculaire stunt, uitgevoerd in St. Ulrich in Opper-Oostenrijk, dient als voorbereiding op een nog ambitieuzere poging: een geblinddoekte wheelie op de beruchte Grossglockner Alpenpas.
De man achter de stunt
Schachermayr, die in stuntcircuits ook wel bekend staat als “Lumpi”, heeft internationaal naam gemaakt met zijn buitengewone Vespa-stunts. Al meer dan tien jaar zet hij zijn technische kennis en rijvaardigheden in om ogenschijnlijk onmogelijke uitdagingen aan te gaan. Zijn portfolio omvat onder meer onderwaterritten, wheelies op smalle bruggen en zelfs het laten meeslepen van zijn Vespa door een Ferrari op hoge snelheid. Deze jarenlange ervaring en zorgvuldige voorbereiding waren onmisbaar voor zijn meest recente prestatie.
Motorrobot leert stunts: AI op twee wielen
De gemodificeerde Vespa
Voor zijn bergopwaartse uitdaging gebruikte Schachermayr een vintage Vespa – vermoedelijk een PK 125 of vergelijkbaar model uit de jaren ’80 – die drastische aanpassingen heeft ondergaan. De meest opvallende modificatie is de verwijdering van het voorwiel, waardoor de scooter permanent in wheelie-positie verkeert. Om minimale stabiliteit te waarborgen wanneer het voorgedeelte zakt, zijn skateboard trucks onder de voorvork gemonteerd via een op maat gemaakte constructie.
Vanwege de beperkende blinddoek was een medische zuurstoftank onder het stuur geplaatst, terwijl een radioverbinding met een volgwagen essentiële richtingsaanwijzingen verschafte. Deze radioverbinding vormde een cruciaal veiligheidselement, aangezien Schachermayr volledig afhankelijk was van instructies om de juiste richting te behouden.
Uitdagingen van de stunt
Het besturen van een Vespa zonder voorwiel vereist buitengewone balans, controle over het gaspedaal en gewichtsverdeling om voorwaartse beweging te behouden. Zonder zicht worden deze uitdagingen exponentieel groter. Sturen gebeurt uitsluitend door subtiele lichaamsbewegingen en het nauwgezet volgen van instructies via het radiocommunicatiesysteem.
De skateboard trucks bieden minimale stabiliteit, voornamelijk om te voorkomen dat de voorkant in het asfalt graaft, maar dragen vrijwel niets bij aan het sturen. Dit vereist uitzonderlijke vaardigheid, coördinatie en intense concentratie van de rijder – met name op een bergopwaarts traject van 4,5 kilometer.
De Grossglockner-uitdaging
Schachermayrs volgende doel, de Grossglockner Hochalpenstrasse, vormt een aanzienlijk grotere uitdaging. Deze geasfalteerde bergpas van Oostenrijk strekt zich uit over 48 kilometer, bevat 36 haarspeldbochten en stijgt tot een hoogte van 2.504 meter. Met hellingen tot 12%, onvoorspelbare weersomstandigheden en potentieel verkeer, vertegenwoordigt deze route een exponentieel grotere uitdaging.
Het succesvol uitvoeren van een geblinddoekte wheelie op deze route zou niet alleen een enorme fysieke prestatie zijn, maar zou ook uitgebreide logistieke planning vereisen, inclusief speciale vergunningen en nauwe samenwerking met lokale autoriteiten.
Veiligheidsmaatregelen
Ondanks het extreme karakter van zijn stunts, implementeert Schachermayr strikte veiligheidsprotocollen. Deze omvatten uitgebreide beschermende uitrusting, een ondersteunend team van ervaren spotters, monteurs en medisch personeel, duidelijke communicatieprotocollen en gedetailleerde noodprocedures.
De combinatie van Schachermayrs ervaring, technische kennis en zorgvuldige voorbereiding heeft hem in staat gesteld om veilig stunts uit te voeren die de meeste mensen als onmogelijk zouden beschouwen. Zijn recente prestatie in St. Ulrich bevestigt opnieuw zijn buitengewone vaardigheid en vastberadenheid om de grenzen van wat mogelijk is op een Vespa te blijven verleggen.
Voor liefhebbers die geïnteresseerd zijn in Schachermayrs avonturen, zijn beelden en video’s van zijn stunts te vinden op zijn officiële website en sociale mediakanalen.
