In een tijd waarin milieubewustzijn steeds belangrijker wordt, neemt Honda concrete stappen om de ecologische voetafdruk van haar motorfietsen te verkleinen. De Japanse fabrikant heeft sinds 2024 het gebruik van gerecyclede materialen in diverse motormodellen aanzienlijk verhoogd. Deze strategie maakt deel uit van Honda’s bredere duurzaamheidsdoelstellingen, waaronder het streven naar volledige koolstofneutraliteit voor alle producten en bedrijfsactiviteiten tegen 2050. Nog ambitieuzer is de doelstelling om in de jaren 2040 uitsluitend duurzame materialen te gebruiken in nieuwe modellen.
Pre-consumer en post-consumer recycling
Honda maakt onderscheid tussen twee soorten gerecyclede materialen. ‘Pre-consumer’ materialen zijn afkomstig uit het productieproces zelf, zoals plastic resten en snijafval die ontstaan tijdens de vormgeving en fabricage. Deze worden nu verwerkt in de carrosseriedelen van modellen zoals de NC750X, Forza 750 en X-ADV. ‘Post-consumer’ materialen zijn producten die na gebruik door consumenten worden ingezameld en gerecycled. Een concreet voorbeeld hiervan is de bagagebox van de X-ADV scooter uit 2024, die vervaardigd werd uit gerecyclede autobumpers.
Innovatieve Bioplastics
Naast traditionele recyclingmethoden zet Honda ook in op bio-gebaseerde materialen. Een belangrijk voorbeeld hiervan is Durabio, een door Mitsubishi Chemical ontwikkelde bioplastic. Dit materiaal, dat gemaakt wordt van plantaardige grondstoffen, kenmerkt zich door hoge transparantie, krasbestendigheid en weerstand tegen weersinvloeden. Honda past Durabio toe in het windscherm van de NC750X en de CRF1100L Africa Twin. Het gebruik van dit materiaal is inmiddels uitgebreid naar diverse kunststof onderdelen van de X-ADV, NC750X en XL750 Transalp. Door plantaardige grondstoffen te gebruiken in plaats van petrochemische alternatieven, draagt dit bij aan een lagere CO2-uitstoot.
Gerecycled aluminium voor velgen
Een andere significante ontwikkeling is het gebruik van gerecycled aluminium voor velgen. Honda is begonnen met de implementatie hiervan bij kleinere wielmaten en breidt dit geleidelijk uit naar grotere modellen, vooralsnog voornamelijk in Japan. Het recyclen van aluminium vergt aanzienlijk minder energie dan de productie van nieuw aluminium, wat een substantiële vermindering van de milieu-impact betekent. Deze benadering illustreert Honda’s holistische visie op duurzaamheid, waarbij niet alleen kunststoffen maar ook metalen onderdelen onder de loep worden genomen.
Modellen met gerecyclede materialen
De implementatie van gerecyclede materialen is het duidelijkst zichtbaar in de volgende Honda-modellen:
De Honda NC750X is een veelzijdige motorfiets met een 745cc-parallel-twin motor die 58 pk levert. Dit model, bekend om zijn praktische opbergvak in plaats van een conventionele brandstoftank, gebruikt nu gerecyclede pre-consumer materialen in de carrosseriedelen en Durabio bioplastic voor het windscherm.
De Honda X-ADV combineert de eigenschappen van een scooter en een adventure. Dit model gebruikt gerecyclede autobumpers voor de bagagebox vanaf het modeljaar 2024, naast pre-consumer gerecyclede materialen in diverse panelen en Durabio in bepaalde kunststof componenten.
De Honda CRF1100L Africa Twin is Honda’s vlaggenschip adventure-motor met een krachtig 1084cc-blok dat 101 pk levert. Ook hier wordt Durabio toegepast in het windscherm, wat bijdraagt aan de duurzaamheidsdoelstellingen zonder concessies te doen aan functionaliteit of prestaties.
De Honda XL750 Transalp, een middensegment adventure-tourer met een 755cc-blok dat 90,5 pk levert, maakt eveneens gebruik van Durabio voor diverse kunststof componenten.
De Honda Forza 750 is een premium maxi-scooter die dezelfde motorisatie deelt als de NC750X en ook gebruik maakt van pre-consumer gerecyclede materialen in de carrosserie.
Bredere trend
Honda’s investering in gerecyclede materialen sluit aan bij een bredere trend in de motor- en auto-industrie richting duurzaamheid. Deze ontwikkeling kan het merkimago versterken en appelleert aan milieubewuste consumenten die steeds vaker duurzaamheid meewegen in hun aankoopbeslissingen. Opmerkelijk is dat Honda deze veranderingen doorvoert zonder compromissen te sluiten op het gebied van kwaliteit, prestaties of veiligheid – gebieden waarop het merk traditioneel sterk scoort.
Uit reacties van gebruikers blijkt dat de meeste rijders de duurzamere materialen niet als minderwaardig ervaren in vergelijking met conventionele materialen. De Durabio windschermen worden bijvoorbeeld geprezen om hun helderheid en krasbestendigheid, eigenschappen die voor motorrijders van groot belang zijn.
Ondanks de positieve ontwikkelingen staat Honda voor uitdagingen bij het verder uitbreiden van het gebruik van gerecyclede materialen. De beschikbaarheid van hoogwaardige post-consumer materialen is niet onbeperkt, en sommige componenten stellen specifieke eisen aan materialen die moeilijk te realiseren zijn met gerecyclede grondstoffen. Daarnaast moet Honda een balans vinden tussen duurzaamheid en kostenefficiëntie, aangezien sommige gerecyclede of bio-gebaseerde materialen duurder kunnen zijn dan conventionele alternatieven.
