Impact van APK op de motormarkt in België: wat betekent dit voor de Nederlandse APK?

De Belgische motormarkt heeft in de eerste negen maanden van 2025 een lichte daling van -4,3% gekend in het aantal nieuwe motorfietsen dat is ingeschreven. Dit lijkt een bescheiden terugval, vooral gezien het recordjaar 2024, dat een piek kende door een aantal last-minute inschrijvingen van Euro5-motoren. De tweedehandsmarkt daarentegen heeft een sterke zomer meegemaakt met een stijging van +12,2% ten opzichte van het voorgaande jaar, hoewel deze cijfers nog steeds achterblijven bij de resultaten van 2022. Dit doet ons afvragen: wat kan de impact van een vergelijkbare APK (Algemene Periodieke Keuring) in Nederland zijn, nu de Belgische markt al met negatieve effecten van een motorkeuring kampt?

De Belgische situatie

De cijfers uit België tonen aan dat de invoering van de tweedehands motorkeuring significante gevolgen heeft gehad voor de markt. De invoering heeft geleid tot een verschraling van het aanbod van tweedehands motoren, wat op zijn beurt de omzet van de sector onder druk heeft gezet. De tweedehandsmarkt is met -14,6% gedaald ten opzichte van 2022, wat suggereert dat de keuring de instroom van motoren op de markt heeft belemmerd. Dit is zorgwekkend, omdat een afname van het aantal motoren op de weg niet alleen de verkoop kan beïnvloeden, maar ook de algehele aantrekkelijkheid van het motorrijden kan verminderen.

De sterke stijging van Chinese merken zoals CF Moto en QJ Motor biedt enige hoop voor de toekomst van de Belgische motorsector. Deze merken weten hun marktaandeel aanzienlijk te vergroten, wat wijst op een verschuiving in de voorkeuren van consumenten. Maar de vraag blijft: zal de markt zich herstellen als de tweedehandskeuring wordt afgeschaft?

EU verplicht motor-APK voor alle lidstaten. Waarom verzet Nederland zich?

Wat betekent dit voor Nederland?

In Nederland is de situatie wat betreft motoren aanzienlijk anders. Slechts 2,3% van de motorongelukken wordt toegeschreven aan technische tekortkomingen, wat suggereert dat de noodzaak voor een verplichte APK voor motoren minder overtuigend is dan in sommige andere Europese landen. Momenteel zijn er geen plannen voor de invoering van een APK voor motorfietsen, en veel motorrijders zijn hier tevreden mee. Het invoeren van een APK zou kunnen leiden tot een vergelijkbare situatie als in België, met een afname van de instroom van tweedehands motoren en mogelijk een daling van de totale motorverkoop.

Een APK zou bovendien extra administratieve lasten met zich meebrengen voor zowel eigenaren als dealers. Dit kan leiden tot hogere kosten voor motorbezitters, wat hen zou kunnen ontmoedigen om te investeren in een motor. Dit is vooral relevant in een tijd waarin de economische vooruitzichten onzeker zijn en potentiële kopers misschien al terughoudend zijn om nieuwe motoren aan te schaffen.

De toekomst van de motormarkt

De Belgische ervaring leert ons dat een motorkeuring de dynamiek van de markt kan verstoren en de verkoop kan afremmen. Als Nederland besluit om een APK voor motoren in te voeren, moeten beleidsmakers zich bewust zijn van deze risico’s. Het is cruciaal om de balans te vinden tussen verkeersveiligheid en de gezondheid van de motormarkt.

Een mogelijke oplossing kan liggen in het creëren van alternatieve keuringen die minder ingrijpend zijn, zoals een vrijwillige keuring voor oudere motoren, in plaats van een verplichte APK. Dit zou de veiligheid kunnen bevorderen zonder de markt te verstoren.

In conclusie, de impact van de motorkeuring in België biedt waardevolle lessen voor Nederland. Terwijl de Belgische motormarkt worstelt met de gevolgen van een verplichte keuring, zou Nederland moeten evalueren of het invoeren van een APK voor motoren de juiste stap is. De focus zou moeten liggen op het waarborgen van verkeersveiligheid zonder de groei van de motormarkt te belemmeren. Het is aan de Nederlandse overheid en de sector om samen te werken aan oplossingen die zowel de veiligheid als de economische vitaliteit van de motormarkt waarborgen.