KTM zet een opvallende strategische stap in de motorwereld. Het concern achter KTM (Bajaj Mobility, voorheen Pierer Mobility) introduceert WP Braking Systems: een nieuw remmenlabel dat zich niet langer beperkt tot interne kostenbesparing, maar openlijk mikt op het hoogste schavotje der remmerij. Het doel is duidelijk: concurreren met marktleider Brembo en andere gevestigde namen zoals Nissin en Tokico.
Brembo in het vizier
In motorremmen is Brembo al jarenlang het referentiepunt voor prestaties, imago en OEM-leveringen (Original Equipment Manufacturer). KTM wil die machtspositie doorbreken door de remtechnologie voortaan net zo sterk te claimen als het merk dat al decennialang met KTM verbonden is: WP (bekend van de vering).
WP: van vering naar remmen
WP is traditioneel onlosmakelijk verbonden met KTM’s ophanging, maar januari 2026 markeert een nieuwe fase: de Oostenrijkse entiteit breidt uit naar hoogwaardige remsystemen. Belangrijk detail: WP Braking Systems wordt niet neergezet als ‘huismerkremmen’ voor KTM alleen. De ambities gaan verder: WP wil naar eigen zeggen uitgroeien tot een volwaardige wereldwijde OEM-toeleverancier voor meerdere motormerken.
KTM presenteert Duke-modellen voor modeljaar 2026
All-in
WP investeert meteen in expertise én productiecapaciteit. Een team van elf ervaren specialisten uit de remsector (met telkens meer dan 20 jaar ervaring) komt aan boord. Zij willen uit de ultramoderne productiesite tot 300.000 complete remsystemen per jaar gaan bouwen. Dat is duidelijk geen kwestie van met de kleine teen voelen hoe warm het water is – maar meteen vol gaan.
Primeur voor 2026 KTM 390 Duke
De eerste motor die de nieuwe remcomponenten in de praktijk introduceert, wordt overigens de KTM 390 Duke 2026. Daarmee maakt KTM meteen een statement: de vertrouwde ByBre-remklauwen (dochtermerk van Brembo – samentrekking van ‘By Brembo’) verdwijnen op dit model. In de plaats komt een nieuw WP-onderdeel: een radiale vierzuigerremklauw, die de naam WP FCR4 krijgt.
Uitrol gepland
Het blijft overigens niet bij één model: WP Braking Systems wordt volgens de plannen snel uitgerold over meerdere KTM-segmenten en cilinderinhouden, en daarna ook over Husqvarna en GasGas. Door de remproductie en -ontwikkeling te centraliseren binnen de eigen groep wil Bajaj/KTM minder afhankelijk worden van externe leveranciers, de kosten beter beheersen en tegelijk meer controle krijgen over innovatie en het kwaliteitsniveau. Dat belooft!
