QJMotor maakt zich op voor een opmerkelijke toevoeging aan zijn groeiende aanbod. De SRV400VT, een toermachine met een bescheiden cilinderinhoud, is klaar om de gevestigde markt voor touringsmotoren uit te dagen. Deze nieuwkomer is niet zomaar een volgende motorfiets in het QJMotor-assortiment, maar vormt een strategische zet om een specifiek segment aan te boren: motorrijders die verlangen naar de touring-ervaring zonder de intimiderende omvang en kosten van traditionele volwaardige toermodellen.
QJMotor, onderdeel van de Geely Groep, heeft onder de officiële naam Zhejiang Qianjiang Motorcycle Co Ltd een aanzienlijke expertise opgebouwd. Het keerpunt in de geschiedenis van het merk kwam in 2005 met de overname van het Italiaanse Benelli. Deze overname betekende niet alleen een zakelijke transactie, maar vooral de fusie van Chinese productiecapaciteit met Italiaans design en technische kennis, wat resulteerde in betaalbare maar tegelijkertijd verfijnde motorfietsen.
QJMOTOR SRK 450RR: Een nieuwe speler in het compacte supersportklasse
De impact van Benelli op QJMotor’s ontwikkeling
De overname van Benelli was niet alleen bedoeld om een prestigieuze naam aan het portfolio van QJMotor toe te voegen; het ging vooral om het verwerven van technologische expertise. Benelli’s motorontwerpen, chassistechnieken en algemene technische kennis zijn van grote waarde geweest voor QJMotor’s snelle opkomst. De motorcyclus van de Chinees-Italiaanse samenwerking heeft geleid tot visueel aantrekkelijkere en mondiaal meer concurrerende modellen.
De SRV400VT lijkt het volgende hoofdstuk te worden in QJMotor’s groeiende verhaal, waarbij het merk mikt op een nieuwe generatie motorrijders die op zoek is naar een toegankelijke touring-ervaring zonder de traditionele barrières van gewicht, grootte en prijs.
Technische specificaties van de SRV400VT
De SRV400VT is ontworpen met duidelijke inspiratie van de Indian Roadmaster, maar dan in een compacter en moderner jasje. Hoewel niet alle details officieel zijn bevestigd, geven type-goedkeuringsdocumenten en voorlopige rapporten een goed beeld van wat we kunnen verwachten:
- Motor: 385cc V-twin, DOHC, vier kleppen per cilinder
- Vermogen: ongeveer 35 pk
- Transmissie: zesversnellingsbak
- Voorvering: upside-down voorvork
- Achtervering: telescopische schokdemper, oliegevuld
- Remmen: schijfremmen met ABS
- Banden: voor 110/80 R19 Metzeler, achter 150/70 R17 Metzeler
- Topsnelheid: ongeveer 150 km/u (volgens typegoedkeuringsdocumenten)
- Wielbasis: 1.525 mm
- Gewicht: ongeveer 224 kg
- Emissienorm: Euro 5+ conform
Deze combinatie van klassieke touring-esthetiek met een moderne, kleinere motor is een weloverwogen risico dat goed zou kunnen uitpakken in de huidige markt waar betaalbaarheid en toegankelijkheid steeds belangrijker worden.
Strategische expansie
De SRV400VT heeft reeds typegoedkeuring gekregen in China, wat suggereert dat dit waarschijnlijk de eerste markt zal zijn waar het model verschijnt. QJMotor’s ambities reiken echter veel verder dan de landsgrenzen. De naleving van Euro 5+ emissienormen maakt de motor geschikt voor Europese markten. Daarnaast heeft QJMotor een strategische expansie naar de ASEAN-regio ingezet, met een dochteronderneming in Indonesië, wat erop wijst dat Zuidoost-Azië ook nadrukkelijk in het vizier is.
QJMotor bouwt niet zomaar motorfietsen; het bouwt een motorimperium. Het diverse aanbod, dat alles omvat van de SRV-serie cruisers (SRV600V en SRV250A) tot de SRK-serie sportmotoren (SRK800RR en SRK600RS) en de praktische Q2 stadspendelaar, toont een scherp inzicht in marktsegmentatie. De strategische allianties van QJMotor, waaronder de samenwerking met Harley-Davidson, versterken deze positie verder. De SRV-serie vertoont duidelijk de kenmerken van deze samenwerking, met stijlelementen die doen denken aan de Sportster S.
