woensdag 20 mei 2026
Home Blog Pagina 178

Louis: zomer in stijl met de Detlev Louis DL-JM-14 motorjas

0

De aanstaande warme weken maken ons enthousiast voor zonnige ritten op onze glanzende motoren. Voor een veilige en stijlvolle ervaring, en om indruk te maken op het terras, is de strakke, leren DL-JM-14 een uitstekende keuze.

Deze jas heeft een klassieke snit en is gemaakt van hoogwaardig runderleer. Hij bevat level 2-protectors op de schouders en ellebogen, met ruimte voor een optionele rugprotector. Met een AA-certificering biedt hij uitstekende bescherming. De verstelbare heupbreedte, korte en lange verbindingsrits, en diverse zakken (drie buiten-, twee binnenzakken en een documentenzak) zorgen voor comfort en functionaliteit. Wat wil je nog meer in een zomerse motorjas?

Beschikbaarheid en prijs

De DL-JM-14 is verkrijgbaar in zwart en in maten 48 tot 58, met een adviesprijs van € 329,99.

Bezoek de winkel

De jas is te vinden in de webshop van Louis. Voor de juiste maat kun je het beste langs een van de twee fysieke winkels in Tilburg of Assen gaan, waar je ook het uitgebreide assortiment motorkleding en accessoires kunt ontdekken.

Motorkeuring op het Veemarktterrein in Assen – TTerugblik #9

0

Een essentieel onderdeel van elke motorwedstrijd is de motorkeuring. Deze vindt voorafgaand aan de race plaats, en soms is er ook een nacontrole. Tijdens de cross kan het voorkomen dat een motor na afloop wordt gewogen om te controleren of het minimale gewicht wordt gehaald. Ook kan het geluidsniveau na de race worden gemeten. Als er twijfels zijn over de cilinderinhoud, kan de motor worden opengemaakt voor inspectie. In de MotoGP wordt daarnaast de bandenspanning gecontroleerd. Onlangs bleek dat de motoren van Maverick Viñales en Aleix Espargaró niet aan de vereiste bandenspanning voldeden, wat resulteerde in een tijdstraf voor beide rijders. In de Moto3 is er een minimumgewicht voor motor en rijder samen, wat betekent dat er na de race gewogen wordt.

De geheime missie van Fergus Anderson – TTerugblik #8

Vroeger vond de controle voorafgaand aan de TT plaats op het Veemarktterrein in Assen. De coureurs reden op hun motoren van het circuit naar deze locatie, wat voor fans een geweldige kans was om zowel de racemotoren van dichtbij te zien als de coureurs zelf. Veel liefhebbers vroegen hen om een handtekening. Later werd de keuring verplaatst naar het circuit, op een voor het publiek toegankelijke plek achter de Hoofdtribune. Ook daar was het weer een mooie gelegenheid om handtekeningen te vragen.

Foto’s: NMBA, Harry Sagers/Anefo – Nationaal Archief

Jan Boer op de TT
Jan Boer zag zijn eerste TT in 1964. Sindsdien miste hij slechts één keer. In dit jubileumjaar van de Dutch TT blikt hij op Motor.NL in meerdere delen terug op de geschiedenis van Nederlands bekendste sportevenement.

Deel 1: De eerste Nederlandsche TT
Deel 2: Van 1949 tot MotoGP: de evolutie van de Dutch TT
Deel 3: Het verhaal van de GT
Deel 4: Hoe banden de motorsport veranderden
Deel 5: Zij lieten het leven
Deel 6: Drie op één dag voor Jim Redman
Deel 7: De Evolutie van de Stroomlijnmotor
Deel 8: De geheime missie van Fergus Anderson
Motorkeuring in 1950.

Deel jouw mooiste Suzuki-herinneringen!

0

Suzuki viert zijn 60-jarig bestaan in Nederland met bijzondere klantverhalen. Deel jouw mooiste Suzuki-moment en maak het verhaal compleet.

In 2026 viert Suzuki zijn 60-jarig jubileum in Nederland. Om deze feestelijke gelegenheid te markeren, roept B.V. NIMAG – de importeur van Suzuki in Nederland – iedereen op om hun mooiste herinneringen met Suzuki te delen. Of het nu gaat om je eerste Suzuki-auto of -motorfiets, onvergetelijke vakanties, avonturen of een boottocht bij zonsopgang met een Suzuki-buitenboordmotor: alle verhalen zijn welkom.

Suzuki blikt terug op zes decennia vol rijplezier, vrijheid en bijzondere ervaringen. Ter gelegenheid van dit jubileum lanceert B.V. NIMAG de campagne Suzuki Stories. Iedereen die ooit in contact is gekomen met Suzuki – via een auto, motor of buitenboordmotor – wordt uitgenodigd om hun mooiste herinneringen te delen. Denk aan je eerste Suzuki, een onvergetelijke vakantie, een motorrit met vrienden of een vredig moment op het water.

Suzuki onthult exclusieve GSX-8R Kiiro Edition

Een afbeelding zegt meer dan woorden

Suzuki verzamelt foto’s en verhalen waarin het merk een rol speelt. Of het nu gaat om een groots avontuur of een klein, persoonlijk moment: zolang Suzuki deel uitmaakt van de herinnering, is het verhaal welkom. De meest bijzondere inzendingen krijgen een speciale plek op suzuki.nl/stories en worden gedeeld met het publiek.

Suzuki, serieus over plezier

Het motto van Suzuki – Serious about fun – staat centraal in deze campagne. Al zestig jaar maakt Suzuki deel uit van bijzondere momenten. Deze verhalen verdienen het om verteld en gedeeld te worden.

Iedereen kan meedoen

Meedoen is eenvoudig: ga naar suzuki.nl/stories en upload je foto met het bijbehorende verhaal. Op deze manier wordt het jubileum een eerbetoon aan zestig jaar Suzuki-ervaringen – verteld door de mensen die het merk echt hebben beleefd.

Yamaha start webserie ‘Ride like a Girl’ om gelijkheid en inclusie te promoten

0

Yamaha Motor Europe introduceert de webserie “Race Like A Girl”, die gelijkheid en inclusie in de motorsport promoot. Deze serie belicht de verhalen van vrouwen die deelnemen aan het FIM Women’s Circuit Racing World Championship 2025, waarbij Yamaha de enige fabrikant is die de R7-motoren levert.

Motocross of Nations keert terug naar Assen in 2027

De serie, bestaande uit zes afleveringen, werpt een licht op de inspirerende verhalen van jonge vrouwen die strijden op het hoogste niveau van motorwegracen. Het doel is om de actie voor gendergelijkheid te bevorderen. “Race Like A Girl” wordt geproduceerd in samenwerking met de Motorsportafdeling van Yamaha en focust op de 24 deelnemers die op identieke Yamaha R7-motoren racen. Door het kampioenschap te ondersteunen, bevestigt Yamaha haar toewijding aan gelijke kansen en zichtbaarheid voor vrouwelijke racers op het wereldpodium.

Intieme portretten

Elke aflevering biedt een intiem portret van een van de talentvolle rijders uit het WorldWCR-seizoen 2025, en belicht hun persoonlijke verhalen, ambities en de uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd. Yamaha gelooft dat motorsport voor iedereen toegankelijk moet zijn, ongeacht geslacht, etniciteit of achtergrond. De fabrikant is trots op haar unieke rol in het WorldWCR en streeft ernaar om de verhalen van deze gedreven vrouwen te delen. Met “Race Like A Girl” willen ze een stap verder zetten richting positieve verandering en de gemeenschap uitbreiden, terwijl ze de volgende generatie rijders, zowel vrouwen als mannen, meer kansen bieden.

De afleveringen van “Race Like A Girl” zijn te bekijken op het officiële YouTube-kanaal, de sociale media en de website van Yamaha Motor Europe.

Helm op, zonnebril mee: goede weersvoorspelling voor RIDERS Festival dit weekend

0

Dit weekend is het zover. Het leukste festival van het jaar barst los. Dat is natuurlijk RIDERS Festival! En het belooft heerlijk weer te worden. Goed nieuws dus voor alle motorrijders en festivalgangers die zich verheugen op het weekend.

Volgens de laatste weersvoorspellingen kunnen we op 31 mei en 1 juni genieten van heerlijk weer. Met maar liefst een weercijfer 9 voor de zaterdag en cijfer 8 voor de zondag volgens Weeronline gaan we optimaal genieten. Het belooft tussen de 22 en 25 graden Celsius te worden. Perfect als je het ons vraagt.

Niet te koud, niet te warm. Daar houden we als motorrijders van! Mocht er toch nog een zomerse drup vallen, dan deinzen we daar natuurlijk ook niet voor terug. Maar we verwachten ideale weersomstandigheden voor hét motorfestival van de Benelux. 

Adrenaline, actie en adembenemende stunts tijdens de Freestyle Show op RIDERS Festival

Maar niet alleen voor motorrijders is het feest. Kom genieten van spetterende livemuziek door de beste tribute bands van het moment, verbaas je bij de spectaculaire stuntshows of test de nieuwste motoren van bekende motormerken. Of doe dat gewoon allemaal! Wat alles komt samen op RIDERS Festival. Het ideale dagje uit voor je hele vriendengroep.

Deins je ook niet terug voor wat avontuur? Bekijk dan ook zeker de demo’s in de BERRT Adventure Arena. Of doe zelfs zelf mee! Ben je meer fan van custombikes en choppers? Ook dan zit je goed in Rosmalen dit weekend. Je kijkt namelijk je ogen uit bij de Bigtwin Ride-In Bikeshow.

Een unieke kans dus, om samen met andere motorrijders optimaal te genieten van een waanzinnig weekend te Autotron Rosmalen. We zien je daar!

Meer informatie? Bezoek de officiële website RIDERS Festival, of scoor je tickets via ticketpoint.nl/ridersfestival.

Praktische informatie

WaarAutotron Rosmalen

Wanneer         
31 mei en 1 juni 2025
Zaterdag van 10.00 – 17.00u
Zondag van 10.00 – 17.00u
Meer informatieRIDERSfest.nl
Ticketsticketpoint.nl/RIDERSfestival

Kawasaki Promo Tour aanwezig bij RIDERS Festival Rosmalen

0

Ook dit jaar is de Kawasaki Promo Tour aanwezig tijdens het RIDERS Festival op zaterdag 31 mei en zondag 1 juni in Rosmalen! Grijp je kans en maak een proefrit naar keuze op één van de maar liefst 18 verschillende Kawasaki-modellen.

Tijdens het event kun je proefrijden op de nieuwste Kawasaki-modellen, waaronder de Z900, Z900 SE, Versys 1100 SE en Ninja 1100SX SE. Hiernaast is er een uitgebreide line-up 2025 modellen beschikbaar, zoals sportieve Z & Ninja-modellen en stijlvolle Retro- en Cruiser modellen. Voor rijders met een A2-rijbewijs zijn overigens ook drie modellen beschikbaar.

Hoe werkt het?

Beschikbare modellen

Naked

✅ Z H2 SE

NEW Z900 SE

NEW Z900 (2x)

✅ Z650

✅ Z500 SE (A2)

Adventure Touring

NEW Versys 1100 SE (2x)

✅ Versys 650

Sport Touring

NEW Ninja 1100SX SE

✅ Ninja 650

Modern Classic

✅ Z900RS SE

✅ Z650RS

Supersport

✅ Ninja ZX-6R

✅ Ninja ZX-4RR

✅ Ninja 500 SE (A2)

Urban Cruiser

✅ Vulcan S

✅ Eliminator 500 (A2)

Disclaimer: om een proefrit te kunnen maken tijdens het RIDERS Festival is een toegangskaart verreist. Deze is niet standaard inbegrepen bij een reservering van een Kawasaki proefrit.

MOTO73 #10 – 2025

0

De Road Glide van Sander: Inkredible Performance Bagger

0

Tattoo-artiest Sander leeft tussen inkt en ijzer. Zijn nieuwste project is een Road Glide performance bagger met strakke lijnen, gewaagde kleuren en als finishing touch… Ècht bladgoud!

We spreken af bij Inkredible Tattoo’s in Hoofddorp, de zaak van Sander. Tussen de geur van verse inkt en het geluid van ronkende motoren is ook Ian aanwezig. Hij is de man achter de opvallende paintjob van deze bike. Met een bescheiden glimlach vertelt Sander: “Het verbouwen van Harleys is al sinds mijn 19e een serieuze hobby. Na werktijd sleutelen we hier achter in de werkplaats van Inkredible Customs aan custom motoren. Ik wilde namelijk niet alleen maar werken, maar ook iets voor mezelf doen, iets uitdagends. Sindsdien heb ik verschillende motoren verbouwd, in stijlen zoals Cholo, Fat Bagger en Clubstyle. Dit is mijn derde Road Glide en nu ga ik voor de Performance Bagger.”

Meer Sander

Categorie Informatie
Bouwjaar 1979
Beroep Tattoo-artiest
Drank Cola Zero en koffie
Eten Thais en Surinaams
Liefde Al 6,5 jaar getrouwd met Thyrza
TV Nieuws, Vandaag Inside, Vis TV
Film Layer Cake
Muziek Hip-hop en rock
Boek Biografieën en true crime
Sport Hengelsport
Hobby’s Motoren, karpervissen, tatoeëren en varen
Vrouwen Mijn vrouw is de enige voor mij (ze leest de Bigtwin ook…)
Motoren Alles op twee wielen

TWEE WERELDEN

Eerder verbouwde Sander vooral wendbare Dyna’s in de bekende Clubstyle, maar de Road Glide geeft hem het beste van twee werelden: performance èn toereigenschappen. “Drie jaar geleden kocht ik deze Road Glide in originele staat en als eerste heb ik het blok aangepakt en een S&S 475-nokkenas gemonteerd, waardoor het blok stationair weer dat typische, onregelmatige Harley-geluid heeft. Daarna heb ik alles wat glom zwart laten poedercoaten. Standaard heeft een Road Glide voor mijn rijstijl weinig grondspeling. De Öhlins-duoshocks achter verhogen de motor en geven meer ruimte tot het asfalt, maar daardoor klopte de geometrie niet meer. Daarom heb ik ook de voorvering met twee inch verhoogd. Nu ligt alles weer in lijn en heb ik meer grondspeling. Mijn eerste Road Glide had air ride, maar dat reed echt voor geen meter. Nu heb ik het comfort van een tourer, maar dan wel met het speelse rijgedrag dat ik van mijn Dyna’s gewend ben. Het beste van twee werelden dus.”

Het verhaal van de BSA A65L Lightning uit James Bond Thunderball

GOUD LAK EN LEF

Ian van Self Made Custom Painting heeft al meerdere motoren voor Sander gespoten en elke keer brengt dat weer nieuwe uitdagingen met zich mee. Ian vertelt: “Sander liet me een foto zien en zei: ‘Dit wil ik. Deze kleuren. Dit design.’ Hij zit niet op social media, maar weet altijd precies wat hij wil en komt met duidelijke voorbeelden. Dit keer was de inspiratie een design van Jayce Hudson, FastLife Garage. In eerste instantie vond ik de witte vlakken niet zo mooi, maar Sander stond erop om het exact zo uit te voeren. Achteraf had hij gelijk; het moest gewoon even bij mij groeien.” De lak zelf was een uitdaging. House of Kolor levert niet meer in Europa, dus Ian moest zelf een alternatieve mix van candy- en pearl-pigmenten maken om de juiste goudtint te krijgen. “Eerst heb ik alle delen strak geschuurd en in een antracietgrijze metallic voorkleur gezet”, zegt hij. “Daarna ging de candy-pearl basislaag erop. Toen die goed was, begon het echte werk: De zwarte vlakken omlijnd met bladgoud, de witte accenten met fijne lijnen en de velgen in dezelfde witte kleur als die op de body. De paarse baan had ik ook al gedaan, maar pas daarna heb ik het bladgoud aangebracht. De gouden blaadjes heb ik met de hand op de lijm gelegd en laten drogen, waarna ik er met ultrafijn schuurpapier een patroon in wreef, voor een uniek effect.”

PULL-BACK

Op de Bigtwin Bikeshow van vorig jaar had Ian met zijn custompaint-bedrijf een stand waar Sander’s Road Glide flink de aandacht trok. “Mensen hadden er echt een uitgesproken mening over; ze vonden ‘m helemaal geweldig, of helemaal niks. Ik kreeg niet alleen vragen over het spuitwerk, maar ook over de stuursetup. Eerlijk gezegd had ik daar vaak geen antwoord op”, lacht Ian. Sander legt uit: “Ik heb een pullback plate gebruikt, waardoor het stuur iets naar achteren komt en de tellers goed zichtbaar blijven. De 6-inch risers hebben een pull-back en samen met het stuur, dat een high bend heeft, komt de totale hoogte op 12 inch. Niet het allermooist, maar het rijdt voor mij perfect.” Ook de verlichting kreeg een upgrade. “Ik heb twee Baya koplampen gemonteerd: één helder en één felgeel. Dat wordt trouwens niet altijd gewaardeerd door medeweggebruikers. Ze geven gewoon zóveel licht, zelfs als ik ze naar beneden richt. De CVO-spoiler en de bijpassende crashbars geven de motor een iets agressievere look. De achterste crashbar is van Burley Brand. En dan de uitlaat… “Dit is misschien de tweede of derde die ik heb geprobeerd, maar deze Bassani is perfect. Pas als je ‘m erop zet, zie je of het klopt bij het totaalplaatje. Hij mag niet te lang of te kort zijn. En de hitteverkleuring moest erin terugkomen. Het moest het niet tè gelikt worden.”

Andy Brown Clubstyle 124 Dyna: van not naar hot

136 CRATE

Een vierde Road Glide komt er niet, maar deze is nog niet af. “Vergeleken met eerdere projecten, waarbij ik bijvoorbeeld de balhoofdhoek volledig moest aanpassen en onderdelen moest wegwerken, was dit project meer recht-toe-recht-aan”, verklaart Sander. “Ik heb er nu zo’n 2.000 kilometer mee gereden. Sleutelen en bouwen is gewoon echt mijn ding. De volgende stap? “Eerst wil ik de claxon verplaatsen, zodat het motorblok beter zichtbaar wordt, maar deze winter ga ik voor een nieuwe 136 Crate Engine. Dan is ‘ie pas écht af.”

Fotografie: Edgar Vingerhoed

SPECIFICATIES HARLEY-DAVIDSON ROAD GLIDE SPECIAL

Categorie Detail
ALGEMEEN Eigenaar/bouwer: Sander
MOTORBLOK Bouwjaar: 2021
Merk: Harley-Davidson
Type: Road Glide Special
Cilinderinhoud: 114 ci
Nokkenas: S&S 475
Luchtfilter: Trask Assault
Uitlaat: Bassani Superbike 2-1
RIJWIELGEDEELTE Schokbrekers: Öhlins STX 46
Voorvork: Arlen Ness +2 inch gold
DIVERSEN Stuur: Thrashin Supply
Hendels: PSR Anthem
Handvatten: ODI Vans
Audio: Stage 2 Boom Audio
Koplamp: Baja LP6, Clear en Amber
Controls: Thrashin Supply
Zadel: Saddlemen
Covers: CVO spoiler
Achterspatbord: Standaard Harley-Davidson, ingekort
Achterlicht: Custom Dynamics
Floor Boards: Thrashin Supply
Crash bar: Voor CVO, achter Burly Brand
SPUITWERK Kleur: House of Kolor basispaint
Spuiter: Self Made Custom Painting

Indian brengt ‘Forged’-serie terug met Chieftain PowerPlus als showpiece

0

Indian Motorcycle heeft de terugkeer van haar prestigieuze ‘Forged’-serie aangekondigd, met de 2025 Chieftain PowerPlus als centrale spil. Deze serie biedt een platform voor hoogwaardige custom projecten gebouwd rondom de indrukwekkende Chieftain PowerPlus. Voor deze nieuwe editie heeft Indian drie gerenommeerde customizers ingeschakeld: Jeremy “Twitch” Stenberg, Forever Rad en Kraus Motor Co.

Ola Stenegärd, Director of Industrial Design bij Indian Motorcycle, benadrukt de filosofie achter het project: “Forged gaat over meer dan metaal en machines. Het draait om grenzen verleggen en laten zien wat mogelijk is wanneer creatieve geesten een platform krijgen om te experimenteren. Met de Chieftain PowerPlus wisten we dat we een machine hadden die deze bouwers zou inspireren om naar een hoger niveau te gaan.”

De 2025 Chieftain PowerPlus: kracht en technologie in één pakket

De Chieftain PowerPlus, die in januari 2025 werd geïntroduceerd, vormt de perfecte basis voor dit custom-programma. De motorfiets wordt aangedreven door een indrukwekkende 1834 cc PowerPlus 112 V-twin motor die 126 pk bij 5.600 tpm en een koppel van 181,4 Nm bij 3.800 tpm levert. Het motorblok is gekoppeld aan een vlotte versnellingsbak met natte koppeling.

Deze bagger onderscheidt zich niet alleen door zijn vermogen, maar ook door geavanceerde technologie. De motorfiets is uitgerust met een 7-inch TFT-display met Indian’s Ride Command infotainmentsysteem, elektronisch gekoppelde remmen, blind spot-waarschuwing, rear collision alert en Smart Lean Technology met leangevoelige tractiecontrole en ABS.

Exclusieve luxe: Indian Challenger en Pursuit

Rijgedrag en uitrusting

De Chieftain PowerPlus is gebouwd op een stevig aluminium frame dat samen met de 46mm upside-down voorvork zorgt voor uitstekende rijstabiliteit. Radiale Brembo-remklauwen met vier zuigers vooraan en dubbele remschijven bieden overtuigende stopkracht, terwijl de leangevoelige ABS de remdruk aanpast op basis van de hellingshoek.

Qua uitrusting laat de Chieftain PowerPlus weinig te wensen over. Naast het geavanceerde infotainmentsysteem met Bluetooth-connectiviteit biedt de motorfiets sleutelloze ontsteking, afsluitbare zijkoffers, een USB-oplaadpoort en een optioneel PowerBand Audio-systeem met vier 100-watt luidsprekers voor een meeslepende geluidservaring.

De betekenis van de ‘Forged’ serie

De ‘Forged’ serie belichaamt Indian’s toewijding aan customization en het verleggen van grenzen in motorfietsontwerp. Het initiatief toont het creatieve potentieel van de Chieftain PowerPlus en inspireert eigenaren om hun machines te personaliseren. Eerdere edities van de ‘Forged’ serie hebben geleid tot baanbrekende custom motorfietsen die een blijvende indruk hebben achtergelaten in de custom motorfietswereld.

Voor liefhebbers van krachtige Amerikaanse V-twins die waarde hechten aan zowel prestaties als individualiteit, biedt de Chieftain PowerPlus en de bijbehorende ‘Forged’ serie een aantrekkelijke propositie die zeker het overwegen waard is.

Dutch Masters of Motocross Markelo: titels voor Valk en Febvre

0
Zes overwinningen in zes manches, Cas Valk is de terechte kampioen in de 250cc.

Na de wedstrijden in Harfsen en Oldebroek was het duidelijk dat Cas Valk (250cc) en Romain Febvre (500cc) de Nederlandse titels zouden winnen, wat ook daadwerkelijk gebeurde. Markelo, een zandcircuit met een harde ondergrond door aanhoudende droogte, was nog moeilijker dan normaal. Cas Valk bleef zijn overwinningen aaneenrijgen. Na zijn zeges in Harfsen en Oldebroek herhaalde hij dit in Markelo, zonder serieuze tegenstand; in beide manches eindigde hij ver voor zijn concurrenten. Kay Karssemakers, die na een blessure zijn eerste wedstrijd reed, was de beste van de rest met 37 seconden achterstand in de eerste manche en 45 seconden in de tweede. Damien Knuiman eindigde als derde en werd tweede in de eindstand van de DMoM, gevolgd door de Spanjaard David Braceras op de derde plaats. In de 500cc-klasse waren de verschillen aan de top kleiner. Jeffrey Herlings won beide manches, met Romain Febvre als tweede, enkele seconden achter. Herlings had echter een beperkte rol in het kampioenschap omdat hij de wedstrijd in Harfsen miste. Jago Geerts werd derde in beide manches, terwijl Brian Bogers vierde eindigde. De eindstand toonde Febvre als kampioen, met Geerts op de tweede plaats, Bogers als derde en Herlings vierde. De 125cc-klasse was spannend. De beslissing viel vlak voor de finish in het voordeel van de Belg Douwe van Mechgelen. Hij en Dean Gregoire stonden na de eerste manche, die Gregoire won, gelijk in punten. Van Mechgelen veroverde de titel met een minimale voorsprong op Heitink, terwijl Gregoire als derde eindigde. In de eindstand na drie races werd Gregoire tweede en Heitink derde. Voor de familie Van Mechgelen was het bijna dubbel feest; Torre eindigde als tweede in de 85cc achter Kasey Karstrom, terwijl Gregor Lootus de derde plaats behaalde.

MXGP Frankrijk 2025: Romain Febvre wint voor eigen publiek

EMX125 en EMX250 Ernée: tweede plaats Gyan Doensen

Dean Gregoire begon sterk aan de EMX125-race, waar hij lange tijd als zesde reed en met vier ronden te gaan een plaats won. Dani Heitink had een slechte start en kwam als zestiende binnen, maar klom nog naar de elfde plek. Op zondag waren de prestaties van de Nederlanders minder, met Heitink op de tiende en Gregoire op de twaalfde plaats. De podiumplaatsen gingen naar de Italianen, met Nicolò Alvisi als winnaar, gevolgd door Riccardo Pini en Filippo Mantovani. Alvisi staat eerste in het klassement, Heitink is achtste en Gregoire dertiende.

Voor EMX250-rijder Gyan Doensen begon het weekend in Frankrijk uitstekend. Hij begon al snel op de vierde plek en verbeterde zich naar de derde positie, die hij tot het einde vasthield. Ivano van Erp, terug na een blessure, klom naar de zevende plek. Bradley Mesters startte bijna achteraan en eindigde als achttiende. In tegenstelling tot de EMX125 ging het voor de Nederlanders in de EMX250 op zondag geweldig, met een overwinning voor Van Erp en Doensen als tweede, minder dan twee seconden later. Mesters verbeterde zich ook en werd elfde. Doensen eindigde overall als tweede achter de Hongaar Noel Zanocz, terwijl Van Erp vierde werd. In de EK-stand staat Janis Reisulis aan de leiding, met Doensen op de vierde plek.

Ivano van Erp is terug van een blessure.

GP Zijspancross Foxhill (GB): Hermans/Van den Bogaart aan kop

[broodtekst] Hermans en Van den Bogaart hebben de GP Zijspancross in Foxhill gewonnen, waardoor ze hun WK-leiding hebben versterkt. In de eerste heat nam Hermans meteen de leiding en won met een ruime marge, gevolgd door de Fransen Prunier en de Britten Wilkinson/Millard. In de tweede heat begon Hermans opnieuw sterk, maar Wilkinson nam al snel de leiding over. Helaas viel de motor van Wilkinson uit, waardoor Hermans weer voorop kwam, met Keuben en Leferink achter hem. Deze teams eindigden in dezelfde volgorde, wat leidde tot een volledig Nederlands podium. Na dit tegenslag kwam Wilkinson sterk terug en veroverde de vierde plek van Vanluchene. Als resultaat eindigde Wilkinson als tweede in zijn thuis-GP, terwijl Vanluchene en Musset derde werden. De Fransen Prunier vielen uit in de tweede heat door een defecte vering, waardoor ze veel WK-punten verloren. Hermans heeft tot nu toe alle heats gewonnen en heeft nu een stevige WK-voorsprong van 26 punten op Vanluchene en Musset.

Hermans/Van den Bogaart gaan ruim aan kop in het WK.

Road Races Hengelo GLD: Peeters heer en meester op de Varsselring

De titel ‘King of the Varsselring’ ging in 2025 zonder twijfel naar Thijs Peeters, die alle vier Superbike-races won tijdens het Road Race-evenement. Peeters triomfeerde in zowel de BeNeLux Trophy als het International Road Racing Championship (IRRC). In de IRRC Superbike ontbraken enkele topcoureurs, vooral door blessures. Peeters’ grootste tegenstander was de Noord-Ier Adam McLean van Performance Racing Achterhoek, die beide races als tweede eindigde. In de BeNeLux Trophy Superbike werd de Belg Yan Ancia twee keer tweede achter Peeters. Jorn Hamberg leek ook kans te maken op vier overwinningen in de Supersport-races, maar dat lukte om verschillende redenen niet. In de eerste BeNeLux Trophy-race verremde hij zich in de laatste ronde, waardoor de Ier Derek McGee hem kon inhalen. Hamberg won de tweede race voor zijn landgenoten Ilja Caljouw en Kevin Mos. In de eerste IRRC Supersport-race had Hamberg een spannende strijd met McGee en Marek Cerveny, maar kreeg een tijdstraf voor een valse start. McGee viel door een oliespoor, waardoor Cerveny de overwinning pakte. In de tweede race crashte Hamberg hard, en McGee kon hem niet ontwijken, wat leidde tot een rode vlag. Hamberg liep een ernstige rugblessure op. Na de herstart won McLean de race. Het goed bezochte evenement van de Hamove omvatte ook andere raceklassen, waaronder de Northern Sidecar Cup, waar achtvoudig wereldkampioen Tim Reeves met gelegenheidbakkenist Ferry Segers beide races won. In de eerste race kregen Reeves en Segers een straf voor een te vroege start, waardoor Bennie Streuer en Manon Vis die manche wonnen.

Thijs Peeters (84) won vier Superbike-races tijdens het jaarlijkse road race evenement in Hengelo GLD.

IDC Assen: winst voor Bijsterbosch en Wind

De vierde ronde van het IDC-wegracekampioenschap op het TT Circuit Assen werd gewonnen door Pepijn Bijsterbosch (Dutch Superbike) en Sven Wind (Dutch Supersport). Bij de Superbikes begon Eddie de Boer vanaf pole, maar het was Pepijn Bijsterbosch die in de derde ronde de leiding overnam, gevolgd door gastrijder Patrick Hobelsberger en Wayne Tessels. De 27-jarige Duitser won de race, maar ontving geen punten, waardoor Bijsterbosch de overwinning behaalde, gevolgd door De Boer en Tessels. Ondanks zijn derde plaats blijft Tessels ruimschoots aan de leiding in het klassement. In de Supersport-klasse won Sven Wind, die vanaf pole startte. Zijn overwinning kwam doordat zijn twee naaste concurrenten, Julian van Kalkeren (Yamaha) en Kay van Steenbergen (Suzuki), halverwege de race ten val kwamen. Het podium werd aangevuld door zijn teamgenoot Lucas Arends en Sven Doornenbal. Door zijn overwinning staat Wind bovenaan in het Supersport-klassement, voor van Steenbergen en Jeffrey van der Westen (Kawasaki).

Kort door de bocht

In Joure werd Romano Hummel Nederlands kampioen grasbaanracen. De finale werd afgebroken na een val van zijn grootste concurrent, Dave Meijerink, en vanwege de slechte baanconditie vond er geen herstart plaats. De Deen Jacob Bukhave eindigde met zilver en de Brit Charley Powell met brons. De Nederlandse titel in de zijspannen ging naar de Britten Mitch Godden en Paul Smith.

In Mettet wonnen Yan Ancia (Race 1) en Cédric Fievet (Race 2) de Superbike-klasse tijdens de BeNeLux Trophy-races. Kees Boekel, de enige Nederlandse deelnemer, eindigde als twaalfde en tiende. Viggo Megard zegevierde twee keer in de Yamaha R3 Cup, terwijl Thije Ligtermoed en Tim Suos de overwinningen in de Yamaha R7 Cup behaalden.

Kas Beekmans blijft ongeslagen in de Britse Sportbike-klasse en won de tweede en derde race van het seizoen in Donington Park. Jaimie van Sikkelerus eindigde als zeventiende in de eerste Superbike-race, maar haalde de finish niet in de races op zondag. Jorel Boerboom scoorde geen punten en eindigde als achttiende en negende in de Britse Supersport-races.

De tweede ronde van het NK Junior Moto Racing in Veldhoven werd voornamelijk op een natte baan verreden. Mika Tiemens won de eerste race in de Yamaha R125 Cup, terwijl de tweede race wegens zware regenval werd afgelast.

In de Nederlandse FIM MiniGP-competitie won Douwe Douma en Levi Flier in de 190cc, en Milan Hunneman en Sem Testers in de 160cc.

Miquel Sinke was de beste in de tweede ronde van de Molenaar NSF 100 Cup in Veldhoven, waar hij beide races op een natte baan won. Het podium werd aangevuld door Sep van der Zwart en Mick Koomen.

Tijdens de Ducati Club Races op het TT Circuit Assen won Tim Reeves beide races in de Northern Sidecar Cup, met de Nederlandse bakkenist Ferry Segers. Bennie Streuer en Palmira ter Steeg eindigden tweemaal als tweede. In de 1000cc waren Hilbert Talens en Felix Pinkert de sterkste.

Tekst: Asse Klein, Jan Boer, Emil Bilars, Ad van de Graaf, Gert Bos
Foto’s: Damon Teerink Emil Bilars, Gert Bos, Jan Boer