Na twintig jaar het geluid van de motorwereld te hebben gedefinieerd, maakt Cardo Systems een opmerkelijke draai. Het bedrijf dat synoniem werd met motorcommunicatie, presenteert met de Beyond GTS en Beyond GT niet zomaar twee nieuwe helmen, maar een complete herinterpretatie van wat hoofdbescherming in de 21e eeuw kan zijn. Dit is geen voorzichtige productuitbreiding, maar een frontale aanval op de conventionele scheiding tussen bescherming en connectiviteit.
De timing is veelzeggend. Waar concurrent Sena al eerder eigen helmen op de markt bracht, komt Cardo nu met een antwoord dat de lat hoger legt. De Beyond-serie, beschikbaar vanaf zomer 2026, is het resultaat van vier jaar intensieve ontwikkeling. Met prijzen van €1.199 voor de GTS en €949 voor de GT positioneert Cardo zich bewust in het premium segment, waar technologische innovatie de prijs rechtvaardigt.
Carbon en communicatie gaan huwelijk aan
De Beyond GTS toont direct waar Cardo’s ambities liggen. Met een carbon fiber composiet schaal van 1875 gram lijkt het gewicht op het eerste gezicht een compromis, zeker wanneer je bedenkt dat een Arai Contour X met losse Packtalk Pro ongeveer 1750 gram weegt. Maar die rekensom gaat voorbij aan Cardo’s kernargument: volledige integratie elimineert de externe bulk en kabels die modulaire systemen kenmerken.
Helmverlichting; mag het wel, of mag het niet? Politie reageert
De 2000mAh batterij zorgt voor dertien uur gebruik en laadt draadloos op, een luxe die praktisch blijkt in het dagelijks gebruik. Maar het zijn de geïntegreerde LED-remlichten aan de achterzijde die de echte doorbraak vormen. Geactiveerd door acceleratiesensoren, transformeren ze de rijder in een baken van zichtbaarheid. Dit is geen gimmick, maar een morele imperatief in een tijd waarin zichtbaarheid letterlijk levens redt.
Het crash-detectiesysteem met gezondheidsmonitoring gaat verder dan traditionele passieve bescherming. Sensoren monitoren impacten en adviseren wanneer een helm controle of vervanging behoeft. Het Emergency Release System voor wangkussens zorgt dat hulpdiensten de helm snel kunnen verwijderen na ongevallen. Deze proactieve benadering van veiligheid markeert een nieuwe fase in helmontwikkeling.
Actieve ruisonderdrukking: De stille revolutie
Misschien wel de meest ondergewaardeerde innovatie is de actieve ruisonderdrukking (ANC), speciaal ontwikkeld voor motorrijders. Dit systeem filtert het monotone gebrul van wind en motor dat tot vermoeidheid en gehoorschade leidt, zonder cruciale omgevingsgeluiden te maskeren. Voor de langeafstandrijder is dit geen luxe maar een bevrijding van de tirannie van het omgevingsgeluid.
De 53mm speakers van Cardo Sound Labs zijn afgestemd op de unieke akoestiek van de helmomgeving. Ze beloven een helderheid en kracht die de noodzaak van oordopjes elimineert, een belofte die sceptisch stemt totdat je bedenkt hoeveel rijders hun gehoor riskeren voor een beetje muziek tijdens de rit.
De tweede generatie Dynamic Mesh Communication (DMC) technologie verbindt tot 31 rijders in groepsgesprek, met compatibiliteit voor andere merken. Dit erkent een realiteit die veel fabrikanten negeren: de rijdersgemeenschap gebruikt niet één merk, maar wat het beste werkt.
Beyond GT: toegankelijke ambitie zonder concessies
De Beyond GT bewijst dat innovatie niet altijd het duurste prijskaartje hoeft te dragen. Met een glasvezel schaal en 1000mAh batterij biedt deze helm dezelfde dertien uur gebruiksduur, zij het met bekabeld opladen. De reflector aan de achterzijde vervangt de actieve LED-remlichten, terwijl de helm ‘ANC-ready’ blijft voor latere upgrade.
Deze aanpak toont Cardo’s strategische denken. Door de GT als platform te ontwerpen dat kan groeien met de gebruiker, wordt technologische achteruitgang uitgesteld. Het is een statement tegen wegwerpmentaliteit in een industrie die vaak nieuwe producten pusht zodra de vorige versie op de markt is.
De Pinlock 120XLT anti-condenslens en GT comfort padding zorgen voor comfort en helder zicht, essentiële elementen die vaak onderbelicht blijven in discussies over high-tech features. Want wat heeft de meest geavanceerde communicatie voor zin als je niet kunt zien waar je rijdt?
