CFMOTO bouwt zijn MT-familie verder uit in de middenklasse. Op EICMA in Milaan stelt het merk niet één maar twee nieuwe modellen voor, rond hetzelfde nieuwe blok: de 550MT-X kiest resoluut voor het onverharde, de 550MT voor de lange rit over asfalt. Hetzelfde hart, twee duidelijk verschillende karakters.
Eén blok, twee compleet verschillende richtingen
Beide modellen krijgen een nieuwe paralleltwin van 526 cc, goed voor 54 pk (40 kW) bij 8.500 tpm en 52 Nm bij 6.000 tpm. In cilinderinhoud schuiven ze zo tussen de 450MT en de 800MT. Wie met een A2-rijbewijs rijdt, moet wel opletten: 40 kW ligt boven de A2-grens van 35 kW, en of er een begrensde versie komt, staat niet in de persinformatie. Het onderscheid maakt CFMOTO dus niet in het blok, maar in wielen, vering en uitrusting. En daar gaan beide modellen elk een heel andere kant op.
550MT-X: de 450MT met meer spieren
De X bouwt duidelijk voort op de 450MT en richt zich op rijders die echt van het asfalt af willen. CFMOTO claimt ongeveer 30% meer vermogen dan de 450MT, bij 3 kg minder gewicht: 172 kg droog, 183 kg rijklaar. Dat is de kern van het verhaal: meer trekkracht, zonder dat het pakket zwaarder en dus lastiger wordt in het terrein.
Het chassis spreekt dezelfde taal. Een 21-inch voorwiel en 18-inch achterwiel, de klassieke offroadmaatvoering, volledig instelbare KYB-vering met 230 mm veerweg vooraan en 220 mm achteraan, en 250 mm bodemvrijheid. Vooraan zit bewust één remschijf van 320 mm: minder onafgeveerd gewicht, wat het voorwiel beter laat volgen over stenen en wortels. Een smalle taille, rank kuipwerk en een eendelig zadel moeten je de ruimte geven om rechtop te staan en vrij op de motor te bewegen.
Ook de elektronica is op terrein afgestemd. Naast vermogensmodi en een standaard quickshifter voor op- en terugschakelen is er een Off-Road-modus waarin je de tractiecontrole en het ABS op het achterwiel kunt uitschakelen. Precies wat je wil om in grind of zand met het achterwiel te sturen. Een verticaal geplaatst scherm van 6,2 inch met MotoPlay-connectiviteit past in de rallylook.
550MT: kilometers vreten
De 550MT kiest de andere weg. Een 19-inch voorwiel en 17-inch achterwiel met KYB-vering verraden een weggerichte adventure, bedoeld voor woon-werkverkeer, weekendritten en langere tochten.
Het opvallendste aan de 550MT is de uitrusting. Een elektronische koppeling, gecombineerd met een quickshifter die op- en terugschakelt, moet het schakelen vereenvoudigen, in de file net zo goed als op een lange rit. Daarbij komen drie rijmodi, IMU-gestuurd bochten-ABS en tractiecontrole, cruisecontrol en een Rear Detection System (RDS). Een 8-inch MMI 2.0-scherm met Apple CarPlay, een Smart Key en elektronische toegang maken het lijstje compleet. Dat is een pakket dat je eerder in een hogere klasse verwacht.
Ook op toerkwaliteiten zet CFMOTO stevig in. De brandstoftank van 23 liter is royaal voor deze cilinderinhoud, al ontbreekt een verbruikscijfer om de actieradius in te schatten. Het tweedelige zadel is op comfort getekend en de zithoogte is verstelbaar van 800 tot 820 mm. Een gewicht voor de 550MT geeft CFMOTO nog niet op.
