Op Facebook Marketplace (gesloten groep) verschijnt niet dagelijks een motorfiets die snelheidsgeschiedenis heeft geschreven. Toch staat daar sinds 14 januari 2026 een Kawasaki ZH2 te koop die tijdens de Bonneville Speed Week van 2024 een gemiddelde snelheid van 202,243 mph – omgerekend 325 km/u – over één mijl wist te halen. De vraagprijs: $26.000, wat neerkomt op circa €22.500. De kilometerstand: amper 1.200 kilometer. Voor wie een doorsnee tweedehands motor zoekt, is dit natuurlijk niet de juiste advertentie. Maar voor verzamelaars, snelheidsfreaks of liefhebbers van technische buitenbeentjes opent zich hier een zeldzame kans. De vraag die zich opdringt is niet zozeer óf deze machine bijzonder is – dat staat buiten kijf – maar eerder waarom iemand zo’n gedocumenteerd stukje motorgeschiedenis zou willen verkopen. En belangrijker nog: rechtvaardigt een recordprestatie op zout een meerprijs van pakweg €10.000 ten opzichte van een vergelijkbare gebruikte ZH2?
Techniek AMA Land Speed Grand Championship: Indian Challenger on steroids
Volgens Kawasaki-rotocol ingereden
Het verhaal achter deze machine begint bij een dealer in 2021, waar de motor nieuw werd aangeschaft. Het was nog geen ZH2 SE met zijn luxueuzere Brembo Stylema-remklauwen en semi-actieve vering, maar de standaardversie met zijn 998cc-supercharged viercilinder die 200 pk en 137 Nm produceert. Wat volgde was geen impulsief project, maar een methodische transformatie die jaren in beslag nam. De eerste 500 mijl – ongeveer 800 kilometer – werden volgens Kawasaki’s inrijdprotocol afgelegd, waarna de eigenaar de machine begon voor te bereiden op zijn uiteindelijke bestemming: de zoutvlakten van Bonneville. De kilometerstand bleef beperkt tot 1.200 kilometer totaal, wat betekent dat deze ZH2 nauwelijks een normaal motorleven heeft gekend. Geen files, geen regenbuien, geen toerritten door de Ardennen. Deze machine heeft één doel gediend: snelheid.
Wat deze advertentie extra opmerkelijk maakt, is het platform waarop hij verschijnt. Facebook Marketplace staat niet bepaald bekend als de eerste keuze voor high-end motorverkoop. De keuze voor Facebook suggereert ofwel een eigenaar die de lokale markt wil testen, ofwel iemand die niet op zoek is naar maximale exposure maar juist naar een specifiek type koper – iemand die weet wat hij zoekt en bereid is te handelen zonder tussenpersonen. Het roept vragen op over de verkoopmotivatie: is dit een afgewerkt project dat plaats moet maken voor iets nieuws, of zijn er praktische redenen waarom deze machine moet vertrekken?
Van showroom naar zoutvlakte
De modificaties zijn niet willekeurig gekozen, maar gericht op één specifiek resultaat: zo snel mogelijk over een gemeten afstand. Een Airtech aerodynamische kuipkit verving het naked karakter van de ZH2, essentieel om luchtweerstand bij extreme snelheden te minimaliseren. Airtech, een gevestigde naam in de landspeedracing-wereld, produceert kuipen die niet alleen functioneel zijn maar ook voldoen aan de strikte reglementen van Bonneville. De transformatie van naked bike naar gestroomlijnde raket is niet alleen cosmetisch – bij snelheden boven 300 km/u is elke vierkante centimeter frontaal oppervlak een vijand die overwonnen moet worden. De standaard ZH2 heeft een opgegeven topsnelheid van 280 km/u, waarbij luchtweerstand de primaire limiterende factor wordt. Om die barrière te doorbreken is aërodynamische optimalisatie niet optioneel, maar absoluut noodzakelijk.
Daarnaast werd een stuurdemper geïnstalleerd – onmisbaar bij snelheden waar zelfs de kleinste instabiliteit fataal kan zijn – samen met een volledig uitlaatsysteem van Brock’s Performance, een merk dat zijn sporen heeft verdiend in de dragrace- en landspeedwereld. Brock’s Performance, opgericht door de bekende dragrace-specialist Brock Davidson, staat bekend om uitlaatsystemen die niet alleen vermogen vrijmaken maar ook betrouwbaar blijven onder extreme belasting. ECU kreeg vervolgens een op maat gemaakte tuning, specifiek afgestemd op de belasting en het verbruik tijdens recordpogingen. Dit is geen generieke flashtuning via een website, maar maatwerk dat rekening houdt met brandstofkwaliteit, luchtdichtheid op 1.286 meter hoogte – Bonneville ligt niet op zeeniveau – en de specifieke belasting van langdurige vollastlooppunten.
Twee runs in tegengestelde richting
Het resultaat: 202,243 mph gemiddeld over één mijl in 2024, ruim 40 km/u sneller dan de standaard ZH2 ongelimiteerd kan halen. Dat gemiddelde is cruciaal om te begrijpen – Bonneville-records worden berekend over twee runs in tegengestelde richting om wind te compenseren. De machine moet dus niet één keer 325 km/u halen, maar twee keer, met slechts beperkte tijd ertussen. De consistentie die hiervoor nodig is, zowel qua machine als qua rijder, wordt vaak onderschat. Een dragrace duurt enkele seconden; een Bonneville-run vereist tientallen seconden op absolute limiet, waarbij mechanische betrouwbaarheid net zo belangrijk is als rauwe kracht.
Toch blijft er een zekere vaagheid hangen over het volledige ontwikkelingsproces. Hoeveel runs waren er nodig voordat dit record tot stand kwam? Wat was de absolute topsnelheid tijdens de snelste passage? Zijn er mechanische issues geweest, of liep alles vanaf het eerste moment op rolletjes? Werd er tussen de runs onderhoud gepleegd, en zo ja, wat precies? Deze vragen zijn niet alleen academisch – ze geven inzicht in de belasting die de machine heeft ondergaan en de potentiële verborgen slijtage die niet direct zichtbaar is. De advertentie blijft hierover zwijgen, wat begrijpelijk is voor een verkoopplatform als Facebook Marketplace, maar voor potentiële kopers met €24.000 op zak wellicht toch relevant.
