De Caballero-familie van Fantic speelde tot nu toe vooral de kaart van de scrambler: retro, licht en met een knipoog naar het onverharde pad. Met de Caballero 500 Supermoto kiest het Italiaanse merk resoluut voor het asfalt. Volgens Fantic is dit de meest wegversie van de reeks, lichter en wendbaarder dan zijn broers, maar met hetzelfde karakter.
Lichtere zuiger
Aan de basis verandert weinig. De Supermoto deelt zijn stalen frame en aluminium achterbrug met de andere Caballero 500-modellen, en ook de eencilinder is bekend terrein. De Minarelli MM460 is een vloeistofgekoelde viertakt van 463 cc met twee bovenliggende nokkenassen en vier kleppen. Nieuw is een lichtere zuiger, overgenomen van de Stealth 500. Het blok levert 45 pk (33 kW) bij 8.000 tpm en 42,5 Nm bij 7.000 tpm. Daarmee valt de Supermoto zonder begrenzing binnen de A2-grens, wat hem meteen interessant maakt voor jonge of nieuwe rijders.
Fantic legt de nadruk op trekkracht bij lage en middelhoge toerentallen, en dat is precies waar een motard het van moet hebben: snel optrekken uit een krappe bocht, vlot weg aan het verkeerslicht. Ride-by-wire, een antihoppingkoppeling en een zesversnellingsbak met kettingaandrijving maken het plaatje compleet.
Dubbele agenda
Opvallend is hoe Fantic de wielen invult. Waar een klassieke supermoto rondom op 17 inch rolt met sportbanden, krijgt de Caballero 500 Supermoto spaakwielen van 19 inch voor en 17 inch achter, geschoeid met Metzeler Tourance Next 2. Dat is een adventureband die op asfalt en lichter onverhard thuis is. Ook de veerweg van 200 mm voor en achter is ruim voor een motard. De eigen FRS-vering van Fantic, met een upside-down voorvork van 43 mm en een monoshock, is volledig instelbaar.
Die keuzes, samen met een rijmodus die All Terrain heet, wijzen op een motor die het asfalt als hoofdterrein ziet, maar de deur naar het grindpad niet dichtgooit. Wie een pure circuitmotard zoekt, zit hier dus minder goed.
ZXMOTO komt in 2027 naar Europa met zes nieuwe motoren: van 83 pk-superbike tot rallymotor
Gekende elektronica
Qua elektronica neemt de Supermoto het pakket van de Caballero-familie over. Een IMU stuurt het bochten-ABS en de tractiecontrole aan, en er zijn motormappings en twee rijmodi: Street en All Terrain. Het ABS is uitschakelbaar, een detail waar supermotorijders doorgaans belang aan hechten. Remmen doet hij met een zwevende schijf van 320 mm voor en een schijf van 230 mm achter. De ronde koplamp is volledig LED.
Lichtgewicht
Met 150 kg droog is de Caballero 500 Supermoto een lichtgewicht, en dat past bij de belofte van wendbaarheid. De zithoogte van 860 mm is wel een aandachtspunt: niet extreem voor dit soort motor, maar ook niet meteen de makkelijkste instap voor wie klein is of net zijn rijbewijs heeft. De tank houdt 12 liter.
In de kleurstelling Factory White, met rode en blauwe accenten, verwijst Fantic naar de livery van zijn eigen racingteams. In Italië kost de Caballero 500 Supermoto € 7.290, met levering vanaf april 2027. Prijzen voor België en Nederland volgen later.
