De Italiaanse elektrische motorfietsenfabrikant Energica lijkt aan de vooravond te staan van een opmerkelijke terugkeer. Na financiële moeilijkheden die in oktober 2024 tot een faillissement leidden, brengen nieuwe investeringen uit Singapore vers kapitaal naar de gerenommeerde fabrikant uit Modena. Deze ontwikkeling biedt hoop voor het voortbestaan van een van Europa’s meest innovatieve elektrische motormerken, al blijven er vragen over de duurzaamheid van deze heropleving op langere termijn.
Behoud van Made in Italy
De recente kapitaalinjectie uit Singapore biedt Energica een tweede kans. Volgens beschikbare informatie zou de productie in Italië worden voortgezet, een cruciaal aspect voor het behoud van het ‘Made in Italy’ kwaliteitskeurmerk dat altijd een belangrijk onderdeel was van de merkidentiteit. De nieuwe investeerders hebben aangegeven de bestaande modellenlijn – bestaande uit de Ego+, Eva Ribelle, EsseEsse9+ en Experia – te willen handhaven.
Naast het hervatten van de productie, ligt de nadruk op het herstellen van de service- en onderdelenvoorziening voor bestaande klanten, evenals het geleidelijk heropbouwen van het dealernetwerk dat door het faillissement was afgebrokkeld. Deze gefaseerde aanpak lijkt verstandig, gezien de uitdagingen waarmee het merk te maken heeft.
Britse elektromotorproducent Maeving breidt uit na miljoeneninvestering
Wat maakt Energica bijzonder?
De aantrekkingskracht van Energica was altijd gebaseerd op geavanceerde technologie. Het vlaggenschip, de Energica Ego+, leverde indrukwekkende prestaties met zijn 149 pk (110 kW) elektromotor, een koppel van 215 Nm, een topsnelheid van 240 km/u en een acceleratie van 0-100 km/u in slechts 2,8 seconden. De 21,5 kWh batterij bood in stadsverkeer een theoretische actieradius tot 420 kilometer.
In 2020 introduceerde Energica de EMCE-motor, ontwikkeld in samenwerking met Mavel. Deze innovatieve aandrijflijn bood een significant gewichtsvoordeel, verbeterde thermische efficiëntie en lagere onderhoudskosten. De motor verhoogde de actieradius met 5-10% vergeleken met eerdere generaties, afhankelijk van de rijstijl.
Energica onderscheidde zich verder met geavanceerde elektronica, waaronder vier rijmodi (Urban, Eco, Rain, Sport), vier regeneratieve remmodi, een tractiecontrolesysteem met zes niveaus, cruise control, en een park-assistentfunctie voor manoeuvreren bij lage snelheden. Al deze systemen waren toegankelijk via een 4,3-inch TFT-kleurenscherm met geïntegreerde GPS.
Steeds drukker speelveld
In het premium segment van elektrische motorfietsen staat Energica tegenover gevestigde spelers als Zero Motorcycles en LiveWire (voorheen Harley-Davidson). Zero Motorcycles, opgericht in 2006, biedt een bredere modellenreeks aan met variërende prijspunten, waardoor het merk een grotere doelgroep kan aanspreken. LiveWire profiteert van de financiële slagkracht en het dealernetwerk van moederbedrijf Harley-Davidson.
Bovendien zijn er nieuwe toetreders in de markt zoals Stark Future en verschillende Chinese fabrikanten die met competitieve prijzen de markt betreden. Deze toenemende concurrentie zal een significante uitdaging vormen voor het herrezen Energica.
