De Europese Unie bespreekt een versoepeling van de CO₂-normen voor nieuwe auto’s en bestelwagens; deze wijziging is nog niet definitief. De invoering van ETS2 is al wel van 2027 naar 2028 verschoven. Hoewel motorfietsen buiten de directe 2035-normen vallen, raken de bredere gevolgen ook de motorwereld.
Van 100% naar 87,5%
De huidige EU-norm is helder: nieuwe personenauto’s moeten vanaf 2035 gemiddeld 100% minder CO₂ uitstoten ten opzichte van 2021, wat neerkomt op een verbod op nieuwe benzine- en dieselauto’s. Eind oktober 2026 bereikten drie grote fracties in het Europees Parlement — EPP, S&D en Renew — een voorlopig compromis. Dat biedt 5 procentpunten onvoorwaardelijke ruimte en maximaal 7,5 procentpunten compensatie voor gebruik van koolstofarm staal uit de EU, waardoor de vereiste uitstootreductie effectief tot 87,5% kan dalen.
Belangrijk detail: dit compromis is nog geen definitief EU-recht. De milieucommissie ENVI, het voltallige Parlement en de Raad moeten zich nog uitspreken.
Tweede Kamer verzet zich tegen Europees verbod op verbrandingsmotoren
Brandstofprijzen en ETS2
Relevant voor elke tankende motorrijder is het ETS2-systeem, waarbij brandstofleveranciers emissierechten moeten aankopen voor wegvervoer en verwarming. Dit kan leiden tot hogere brandstofprijzen aan de pomp. De startdatum blijft vooralsnog op 1 januari 2028, al dringen meerdere EU-lidstaten aan op uitstel tot 2030. Een definitief besluit is nog niet gevallen.
De komende maanden wordt duidelijker hoe de uiteindelijke regelgeving eruitziet — en wat dat concreet betekent voor fabrikanten, brandstofprijzen en voor motorrijders.
