De BMW F450GS markeert een belangrijke stap in BMW Motorrad’s strategie om het betaalbare adventure-segment te veroveren. Deze motor is het resultaat van een diepgaande samenwerking tussen de Duitse fabrikant en TVS Motor Company uit India. BMW Motorrad neemt de kernontwerp- en engineeringaspecten voor zijn rekening in Duitsland, terwijl TVS verantwoordelijk is voor de productie in hun fabriek in Hosur.
BMW F 450 vervangt G 310: Een nieuwe generatie voor A2-rijders
Deze samenwerking is meer dan alleen een kwestie van kostenefficiëntie. TVS is nauw betrokken bij de levering van componenten en werkt intensief samen met BMW’s kwaliteitscontroleteams om de premium standaarden te waarborgen. Voor BMW betekent dit toegang tot TVS’s productie-expertise en concurrerende kostenstructuur, terwijl TVS waardevolle ervaring opdoet in het produceren van hoogwaardige, wereldwijd concurrerende motorfietsen.
Design: Onmiskenbaar BMW GS-DNA
De F450GS put duidelijk inspiratie uit zijn grotere GS-broers, zonder simpelweg een verkleinde versie te zijn. De kuip met zijn kenmerkende hoekige ‘snavel’ is een typisch GS-element, dat zowel aerodynamische bescherming als een herkenbare visuele identiteit biedt. De koplampen weerspiegelen de designtaal van de grotere GS-modellen, terwijl de gespierde brandstoftank een robuuste, avontuurlijke uitstraling toevoegt.
Het zichtbare trellis-frame, afwijkend van sommige volledig gekuipte BMW-motoren, versterkt het beeld van off-road-paraatheid. De F450GS onderscheidt zich verder met een agressievere houding, een slanker profiel en een focus op wendbaarheid. De aandacht voor detail is zichtbaar in de hoogwaardige kunststoffen, precieze afwerking en het algehele premium gevoel dat je van een BMW verwacht, zelfs bij een meer betaalbaar model.
Verwachte varianten en techniek
De 19-inch voorwielen op de testmodellen suggereren dat er meerdere varianten zullen komen voor verschillende rijdersvoorkeuren. Een standaardversie gericht op on-road touring lijkt een logische keuze, maar motorliefhebbers kunnen waarschijnlijk ook uitkijken naar een meer off-road gerichte ‘Adventure’-versie met een 21-inch voorwiel, langere veerweg en extra bescherming zoals carterbescherming en handbeschermers.
Op elektronisch gebied zal de F450GS naar verwachting niet teleurstellen. Meerdere rijmodi (Rain, Road, Sport en mogelijk een Enduro-modus) die de gasrespons, tractiecontrole en ABS-instellingen aanpassen, zullen waarschijnlijk standaard zijn. Hellingshoekgevoelige ABS (BMW Motorrad ABS Pro) en dynamische tractiecontrole (DTC) zijn vrijwel zeker, evenals een aanpasbaar 6,5-inch TFT-display voor essentiële informatie en het aanpassen van diverse instellingen.
De stopzetting van de G310GS in India maakt strategisch plaats voor de F450GS, wat BMW’s intentie benadrukt om een meer competitieve en uitgebreide instap-adventure bike aan te bieden. De G310GS, hoewel een fatsoenlijk startpunt, miste de prestaties en functies om echt te concurreren met gevestigde rivalen zoals KTM, Royal Enfield en QJMotor.
