Met enige regelmaat ontvangen we van onze volgers mailtjes en reacties waarin ze hun ervaringen met ons delen. Of het nu gaat om de aankoop van een motor met een bijzonder verhaal, een prachtige rit die ze hebben gemaakt, of een opvallende gebeurtenis in het verkeer. Deze keer het verhaal van de 71-jarige Ron Kessels. Als gepensioneerd communicatiemedewerker wilde hij graag zijn verhaal over z’n ervaring met de Indian Roadmaster Elite met ons delen.
De inzending van Ron:
Het gaat hier niet zozeer over de techniek, maar meer over de beleving van de Indian Roadmaster Elite uit specifiek 2020. Het bezit van zo’n juweel van een brok power en luxe is oprecht een sieraad te noemen. Tuurlijk verschillen smaken, maar deze ’20 Elite is wel erg speciaal en onderscheidend. Dat ervaren ook de trotse senior eigenaren Hans (70 jr), Kees (61 jr) en Ron (71 jr) van volgens ons de enige drie exemplaren in de Benelux.
Alle Elites worden hoofdzakelijk handmatig vervaardigd, met absoluut oog voor detail. Het genieten van deze extreme Elite-beauty’s zit ’m hoofdzakelijk in comfort, betrouwbaarheid en esthetiek.
| In deze rubriek willen we jou, onze volgers, een podium bieden om jouw verhaal te vertellen. Heb jij iets meegemaakt, zit je ergens mee of heb je gewoon een sterk verhaal? Stuur ons dan een bericht via redactie@motor.nl. Alles wat met motoren te maken heeft, is van harte welkom! |
Esthetiek
Om te beginnen bij de laatste is wel het meest opvallende… de speciale kleurstelling Blister Black / Antracite met rode striping. Daarnaast de metallic oranje-rode details op het motorblok… de twee extra klokjes (fuel en ampère) op de tank, de rode dashverlichting… fabelhaft zo prachtig. Dat hoge contrast van black/antracite met chroom en rode details… maakt dat het een genot is om naar te blijven kijken. Iedere Elite heeft qua productie zo’n 30 uur aan ambachtelijk spuitwerk… en dat is ook goed te zien!
Betrouwbaarheid…
Kees, Hans en Ron zijn niet van rondjes rond de kerk. Deze Indians zijn 420 kg+ giganten voor langere afstanden. Wij drieën ervaren de Elites als zeer betrouwbaar. Het is wel een motor voor grote mannen. Ron is de kleinste van de drie met 1,86 m. Ervaren rijders en voor alledrie niet de eerste Indian. De stap naar de exclusieve, maar ook duurdere Elites was ingegeven door eerdere positieve Indian-ervaringen die het gevoel van technische betrouwbaarheid waarmaakten.
Vaak krijgen wij de vraag… ‘Die motor is toch loodzwaar, hoe doe je dat in godsnaam?’ Mijn (Ron) antwoord is altijd hetzelfde: ‘Als je bij een stoplicht, file of sowieso stopmoment komt… vraag ik mijzelf af of ik mijn voeten wel of niet op de grond moet zetten. De balans van deze reus is zo perfect, da’s echt een eitje!’
Een Elite is geen goedkope motor. Maar het was juist die extra (ook technische) perfectie die de beslissing eenvoudiger maakte.
Ingezonden: ‘Ik werd onterecht van de weg gehaald door een motoragent’
Comfort… ‘Dolce far niente’
Tja… daar spreekt niet alleen de rijervaring, maar zeker ook de beleving van de veelal vaste passagiers/partners. Op de Elite is alle comfort tot in het extreme aanwezig… ook voor de bijrijder. Zo nodig verwarmd voor- en achterzadel, armsteunen, de speakers achter in de sidebags, de comfortabele rugleuning. Maar algemeen gesproken is cruisecontrol, muziek, navigatie, schermverhoging… niets ontbreekt! Juist voor de lange afstanden is deze gigant een brok rust en genot.
‘Dolce far niente’ is een Italiaanse uitdrukking: genieten van het nietsdoen. De Elite zorgt voor alles… als ervaren rijders kan men dan daadwerkelijk rust vinden en intens genieten van relaxed flaneren op korte en lange afstanden.
Ondanks… toch wat…
Tuurlijk hebben wij wat aanpassingen gedaan. Puntjes waarbij men kan denken dat dat er eigenlijk bij hoort. Grote personen hebben meer ruimte nodig. Daarom hebben wij, onafhankelijk van elkaar, de floorboards links/rechts 2 cm verbreed. Zo ook is de heelshifter een goede toevoeging.
Om de vering juist in te stellen moet men toch de beschermkap verwijderen om de pressurepomp aan te sluiten… blijft een dingetje. Wij hebben de drukleiding naar de rechterzijde/extern verlegd. Daardoor is het veel eenvoudiger de juiste veringsdruk in te stellen.
Genieten
Nogmaals… we hebben het hier niet over de techniek, maar het op alle vlakken genieten van deze exclusieve motoren. Het is een prettig gegeven dat de Indian Motorcycle weer terug is van lange tijd weggeweest. Het is inmiddels weer goed doorontwikkeld en Indians zijn en blijven een luxebrand die de naam eer aan doet. Een absolute ratio van techniek en esthetische emotie.
Zeker de Elites zijn een goede investering, die, mits goed onderhouden, na natuurlijk wat eerste afschrijving redelijk waardevast zijn.
Ook dat valt onder de noemers… Het leven is kort… GENIET!
Tekst en foto’s: Ron Kessels
