Vanaf nu kun je elektrisch crossen op het circuit van de Breugelheide in de Belgische gemeente Lille, provincie Antwerpen. Dat is nieuws want net zoals Hondapark een paar jaar eerder verloor MC Lille in 2024 de vergunning als permanent circuit. Nu mag er weer gecrosst worden. Maar met elektrische motoren. En onder de vlag van EMX for All.
MX voor groot en klein
Het goede nieuws is dat je niet eens zelf een elektrische motor moet bezitten om te kunnen rijden in het Kempense zand. MC Lille heeft met steun van Sport Vlaanderen en MotorSport Vlaanderen een 20 elektrische motoren gekocht. Van de krachtige volwassen Starks tot veel kleinere motoren. Jong en oud, snel en minder snel kan ermee aan de slag. Via het EMX for All project zijn elektrische crossers groot en klein beschikbaar op huurbasis. Er zijn 5 verschillende types beschikbaar en huren kan vanaf 15 euro. Een uitrusting huren, kost 10 euro.
Of als je zelf een elektrische off road hebt, mag je ook komen rijden. EMX for All kadert in een project waarmee iedereen die een hart voor motorcross heeft, de sport levend en leefbaar wil houden. En de drempel is wel erg laag. Instappen is nog nooit zo eenvoudig geweest en bovendien is het circuit technisch niet erg moeilijk.
Motorverbod in Belgische Ardennen zorgt voor felle kritiek
Mag het wat positiever?
Daar kun je moeilijk iets op tegen hebben. Het recent gevormde Flanders MX Future werkt zich uit de naad om de sport te helpen, circuits open te houden of ze te heropenen en het motorcross in Vlaanderen op alle vlakken te ondersteunen. Op de voorstelling kwam niet alleen de verzamelde motorpers opdagen, maar ook VRT, Sporza, RTV, Het Nieuwsblad. Veel grote namen ook. Joël Smets, bondscoach Joël Roelants. En zelfs iemand die niet eens Joël heet: Ken De Dycker. EMX For All is nieuwswaardig én positief.
Het is bijgevolg hemeltergend vast te stellen hoeveel online haatberichten er komen over een project dat een alternatief naar voor schuift en oplossingen zoekt. Voor veel online penneridders en sofaracers lijken tweetakten en de daaraan verbonden geur, het enige alternatief te zijn op de moderne viertakt crossers. Even ter duiding: je hebt meer kans om Ruben Van Gucht tegen te komen op een LGBTQ meeting dan een tweetakt in een moderne crosscompetitie: het kan, maar mainstream is het niet. Nostalgie; zelden een oplossing voor een actuele problematiek.
Goodwill
Voor alle duidelijkheid: het ware mooi geweest mochten er nog massa’s tweetakten rondrijden op zoveel mogelijk van de 55 circuits die ons land ooit rijk was. Mocht er een after shave zijn met two stroke smell; het werd een bestseller. Maar de circuits zijn weg, de tweetakten ook. Net als het haar van de meesten die ermee reden.
Als we willen blijven crossen – en, wie weet, ooit misschien toch nog evolueren naar één circuit per provincie – moeten alternatieven op zijn minst overwogen worden. Tonen dat er geluidsarm en emissie-vrij kan gecrosst worden is alvast een krachtig signaal. Naar de overheid, de haters en het publiek. Het is een bewijs dat er in de motorsector wel degelijk goodwill is. MC Lille heeft zich uit de naad gewerkt en getuigt met dit initiatief niet alleen van goede wil, maar ook van lef. Het vroegere HondaPark is nu Adventure Park. Er worden geluidsarme adventure dagen ingericht. Voor gehomologeerde wegmotoren. Ook daar wordt een signaal gegeven.
Donkere nacht
Is dat beter dan traditioneel crossen? Verdomme neen, zelfs niet bijna. Echter: het motorcross is er nog nooit zo slecht aan toe geweest. Dit is wél een manier om de eigenaars van de circuits het hoofd boven water te helpen houden. Het blijft een feit dat er maar op twee (!) omlopen in Vlaanderen meer mag gecrosst worden. Genk en Lommel zijn lichtbakens in wat een gitzwarte MX nacht aan het worden is. Tel het elektrische Lille daar bij en het zijn er drie. Vier, met de Adventures in het Adventure Park van Olmen meegerekend. Als de goede wil van de circuits er – naast veel administratieve inspanningen – toe bijdraagt dat er misschien ooit op bepaalde dagen weer mag gecrosst worden – is het de inspanning waard. En dan priemt er misschien wat ochtendgloren na het duister.
Hoop doet leven.
Alternatief
Zoniet? Wel, dan zijn er tenminste alternatieven geboden die op geen enkel vlak het motorcross schade toebrengen. Want velen lijken kwaad te zijn op elektrische motoren. Alsof dààr de knoop zit. Het échte probleem zijn overijverige en weinig verdraagzame groene jongens en de niet aflatende lobby die ze achter zich hebben. Maar ook – en dat moeten we durven benoemen – motorcrossers die lawaaierige uitlaten nog altijd als norm én oplossing zien voor betere rondetijden of, godbetert, een straffer imago. Terwijl het bewezen is dat training voor beide euvels een veel grotere hulp biedt.
Elektrische motoren zijn nadrukkelijk niét het probleem. Ze zijn een bescheiden alternatief. Niet voor de competitierijders. Maar als je als ex-motorcrosser of vrijetijdsrijder nog eens aan de slag wil op een permanent circuit, is Lille plots een aantrekkelijk idee. Je moet geen motor meer kopen, je moet ‘m ook niet poetsen of vervoeren. En de batterij gaat wellicht langer mee dan je eigen fysieke conditie.
Kijk, je moet goed nieuws kunnen aanvaarden als het al een zeldzame keer de kop opsteekt. Dat blijkt aartsmoeilijk. Eén van de redenen voor de afkeer die steeds weer opduikt, is de wetenschap dat het ooit beter was en het bovendien ook terug beter moet worden. Dat schept bij veel mensen een te begrijpen gevoel van onvrede. Er blijft nog werk aan de MX-winkel. Zoals het er nu voor staat, zijn er na de lancering van dit elektrische verhaal in Lille alvast een paar conclusies.
Conclusies
- Er worden van veel kanten inspanningen geleverd – die worden niet altijd op prijs gesteld.
- De beste stuurlui staan niet aan wal, maar achter het lint van een motorcross circuit.
- Momenteel is MC Lille gered. Het domein van de Breugelheide ook. Het Belgische motorcross nog lang niet.
Het wordt met EMX for All voor iedereen plots wel erg gemakkelijk om te gaan crossen. Dat was het vroeger ook. Omdat er veel terreinen waren. Nu zijn er veel motoren. Waarop je niet moet kunnen schakelen. Die je niet kunt doodremmen. Die je niet zelf moet poetsen of onderhouden. En voor wie te oud is om te crossen, is er een adventure alternatief in Olmen waar huurmotoren en lesgevers je helpen om een beter adventure rijder te worden. Ook dàt is motorsport.
