De lente staat voor de deur, de motoren komen uit de stalling – en net op dat moment gaan ze in Brussel behoorlijk op de rem staan. Wie op een oudere motor de stad inrijdt, riskeert vanaf 1 april immers een stevige bekeuring. Mobiliteitsorganisatie Touring trekt aan de alarmbel, en terecht: de impact voor woon-werkrijders is niet te onderschatten…
Vanaf april
De regels zelf zijn niet nieuw – de lage-emissiezone in Brussel bestaat al langer – maar tot voor kort bleef de handhaving achterwege. Dat verandert nu definitief. Vanaf april worden er effectief boetes uitgeschreven voor motorrijders en -scooterrijders op motoren van Euro 2 of ouder. Concreet: motoren van 20 jaar of ouder zijn voortaan niet meer welkom in het Brusselse stadscentrum. De controle verloopt via camera’s, waardoor de pakkans bijzonder hoog ligt. Geen excuses meer, geen gedoogbeleid.
En de tijdlijn stopt daar allerminst. Euro 3 volgt eind 2026, Euro 4 wordt verboden vanaf eind 2029. Wie een relatief jonge motor rijdt, doet er goed aan om nu al te checken welke Euro-norm z’n machine draagt – voor je het weet, rijdt ook die er niet meer in…
Motor verboden door boomwortels in Almere: motorrijders moeten duwen
Dag- of jaarpas
Voor wie écht geen andere keuze heeft, voorziet Brussel in een beperkte ontsnappingsroute. Dagpassen zijn nu al beschikbaar aan 20 euro per rit, met een maximum van 24 stuks per jaar. Een jaarpas zou er ook komen voor motoren van Euro 2 of ouder, maar wat die precies zal kosten en hoe de aanvraagprocedure eruitziet, is op het moment van schrijven nog volstrekt onduidelijk. Touring roept de Brusselse regering dan ook op om daar zo snel mogelijk duidelijkheid over te verschaffen – mede omdat extra drempels voor motorrijders het toch al zorgwekkende fileprobleem in de hoofdstad alleszins niet zullen verbeteren.
O-plaat?
Brussel is niet de enige stad met een LEZ. Ook Antwerpen en Gent kennen lage-emissiezones in hun stadskernen, al liggen de regels daar iets anders. De angel zit bij woon-werkmotoren ouder dan 30 jaar: die komen niet in aanmerking voor de O-plaat waarmee je in beide steden een uitzondering kan aanvragen. Wie z’n oldtimer uitsluitend hobbymatig gebruikt, kan die vrijstelling wél aanvragen. Maar de dagelijkse pendelaar op een klassieke machine valt dus uit de boot.
Controleer dus goed of je motor in Antwerpen of Gent de stad in mag als je in België bent, anders kan het een kostbaar bezoekje worden.
