De lente staat voor de deur, de motoren komen uit de stalling – en net op dat moment gaan ze in Brussel behoorlijk op de rem staan. Wie op een oudere motor de stad inrijdt, riskeert vanaf 1 april immers een stevige bekeuring. Mobiliteitsorganisatie Touring trekt aan de alarmbel, en terecht: de impact voor woon-werkrijders is niet te onderschatten…
Vanaf april
De regels zelf zijn niet nieuw – de lage-emissiezone in Brussel bestaat al langer – maar tot voor kort bleef de handhaving achterwege. Dat verandert nu definitief. Vanaf april worden er effectief boetes uitgeschreven voor motorrijders en -scooterrijders op motoren van Euro 2 of ouder. Concreet: motoren van 20 jaar of ouder zijn voortaan niet meer welkom in het Brusselse stadscentrum. De controle verloopt via camera’s, waardoor de pakkans bijzonder hoog ligt. Geen excuses meer, geen gedoogbeleid.
En de tijdlijn stopt daar allerminst. Euro 3 volgt eind 2026, Euro 4 wordt verboden vanaf eind 2029. Wie een relatief jonge motor rijdt, doet er goed aan om nu al te checken welke Euro-norm z’n machine draagt – voor je het weet, rijdt ook die er niet meer in…
Motor verboden door boomwortels in Almere: motorrijders moeten duwen
Dag- of jaarpas
Voor wie écht geen andere keuze heeft, voorziet Brussel in een beperkte ontsnappingsroute. Dagpassen zijn nu al beschikbaar aan 20 euro per rit, met een maximum van 24 stuks per jaar. Een jaarpas zou er ook komen voor motoren van Euro 2 of ouder, maar wat die precies zal kosten en hoe de aanvraagprocedure eruitziet, is op het moment van schrijven nog volstrekt onduidelijk. Touring roept de Brusselse regering dan ook op om daar zo snel mogelijk duidelijkheid over te verschaffen – mede omdat extra drempels voor motorrijders het toch al zorgwekkende fileprobleem in de hoofdstad alleszins niet zullen verbeteren.
O-plaat?
Brussel is niet de enige stad met een LEZ. Ook Antwerpen en Gent kennen lage-emissiezones in hun stadskernen, al liggen de regels daar iets anders. De angel zit bij woon-werkmotoren ouder dan 30 jaar: die komen niet in aanmerking voor de O-plaat waarmee je in beide steden een uitzondering kan aanvragen. Wie z’n oldtimer uitsluitend hobbymatig gebruikt, kan die vrijstelling wél aanvragen. Maar de dagelijkse pendelaar op een klassieke machine valt dus uit de boot.
Controleer dus goed of je motor in Antwerpen of Gent de stad in mag als je in België bent, anders kan het een kostbaar bezoekje worden.
Ik heb wel een opmerking over het artikel oude motoren komen Brussel niet meer in .
Bij verkoop staat nergens op de folder welke norm de motor heeft en bij de tweedehands markt ook niet .
Ook niet bij import motoren niet op kentekenbewijs.
Heel vreemd dat er zoveel om te doen is en het slecht te controleren is door de koper
1 april ??? Verder is gepoogd het artikel zo serieus mogelijk te schrijven.
Haakje was wellicht dat de LEZ boete regeling echter (alweer) wordt opgeschort van 1 april 2026 tot 1 jan 2027, voor dieselauto’s met een Euro 5-motor en benzinewagens met een Euro 2-motor, want de politiek is het daar kennelijk nog steeds niet eens. Overigens is er al wel een serieus afnemend toelatingschema voor wat het waard is, inderdaad ook voor motorfietsen : https://lez.brussels/mytax/nl/practical?tab=Agenda, vanaf 2035 mogen helemaal geen verbrandingsmotoren meer de stad in, waarschijnlijk dus alleen elektrisch, mits bandenstof limieten ook dat niet gaan verbieden.
Controle van je motor of auto kan via https://lez.brussels/mytax/nl/simulation, maar dan moet je wel weten welke euro norm voor je motor geldt, en daar is niemand in geïnteresseerd, wordt niet vermeld bij aankoop van nieuwe of oude motor, staat in NL niet op de motorpapieren (zoals kentekenpas), ook niet terug te vinden op de RDW kenteken site (auto’s wel).
Prima verhaal maar de regeling valt wel heel toevallig op 1 april !