Het Zwitserse VTR Customs laat opnieuw van zich horen, of beter gezegd: laat zich zien. Ze hebben een BMW R12 G/S omgevormd tot een Dakar-icoon. Het resultaat is de Herzberg 12.
VTR Customs is gevestigd in Schmerikon aan het Zürichsee, waar oprichters Daniel Weidmann en Tina Steinbauer, samen met co-eigenaar en technisch manager Stefano Mambelli, hun filosofie uitdragen: motoren bouwen die je aanmoedigen om niet de kortste weg naar huis te nemen. Hoewel het misschien klinkt als marketingtaal, bewijzen eerdere projecten dat VTR serieus vakmanschap levert. Hun aanpak balanceert tussen toegankelijkheid en exclusiviteit, en tussen pragmatisme en passie.
Waarom de R12 G/S zich leent voor customizing
De BMW R 12 G/S is uitgerust met een lucht/olie-gekoelde 1.170 cc boxermotor die 109 pk levert bij 7.000 toeren en 115 Nm koppel bij 6.500 toeren. Dit lijkt misschien bescheiden in vergelijking met moderne adventure-motoren, maar binnen het heritage-segment biedt het een goede balans tussen karakter en functionaliteit.
Het chassis bestaat uit een eendelig stalen buizenframe met een modulair achterframe, wat essentieel is voor custombouwers die de structurele integriteit niet willen opofferen voor esthetiek. VTR Customs kan het subframe aanpassen zonder compromissen te sluiten op het gebied van stevigheid, terwijl het verhoogde en naar voren geplaatste balhoofd zorgt voor optimale ergonomie tijdens off-road rijden. De vering verdient speciale aandacht: een volledig instelbare 45 mm upside-down telescoopvork met 210 mm veerweg vooraan, en een Paralever achterbrug met 200 mm veerweg achteraan. Dit zijn indrukwekkende cijfers binnen het heritage-segment, waar veel retro-motoren slechts 100-120 mm veerweg bieden en vooral zijn ontworpen voor gladde asfaltwegen. De R 12 G/S daarentegen heeft standaard 240 mm bodemvrijheid, waardoor deze motor geschikt is voor onverhard terrein.
Dakar-DNA
De Herzberg 12 is geen subtiele custom; VTR Customs kiest bewust voor visuele verwijzingen naar de Parijs-Dakar machines uit de jaren tachtig. Het meest opvallende element is de handgemaakte aluminium brandstoftank, die het hoofdreservoir en twee extra zijcapaciteitscellen omvat. Deze tank is geïnspireerd op de grote brandstofcapaciteit die rally-rijders nodig hadden voor etappes van meer dan 500 kilometer door gebieden zonder tankstations.
De carrosserie bestaat uit handgevormde aluminium panelen die naadloos aansluiten op het aangepaste subframe. VTR Customs vervangt het standaard instrumentarium door minimalistisch instrumentarium, een keuze die past bij hun filosofie: alleen essentiële informatie, zonder afleiding van kleurenschermen en sociale media notificaties. De Herzberg 12 is uitgerust met Kineo-wielen, een merk dat zijn reputatie heeft verdiend met robuuste spaakwielen die gewicht besparen. Volgens beschikbare bronnen worden Heidenau-banden gebruikt, rubber dat zijn waarde heeft bewezen in veeleisende enduro-disciplines. Dit zijn geen designkeuzes voor Instagram-esthetiek, maar componenten die echt functioneren als het donker wordt op een onverharde bergpas zonder straatverlichting.
VTR Motorrad transformeert BMW R 1300 GS tot indrukwekkende ADV
De uitlaat is een custom systeem met een hoge montage; bronnen vermelden een combinatie van Akrapovič en UniT Garage componenten, ontworpen om onderdelen te beschermen tegen rotscontact en water. VTR voegt ook beschermplaten toe voor de motor en het onderstel: aluminium bashguards die de kwetsbare cartersecties beschermen tegen stenen en boomstronken. Dit maakt de Herzberg 12 een motor die perfect is voor het doorkruisen van uitdagend terrein.
Enthousiast geworden?
Wil jij jouw BMW R 12 G/S ombouwen tot een Herzberg 12? Dat kan! VTR biedt drie opties aan voor de ombouw van jouw R 12 G/S. Dit kan vanaf 4.900 Zwitserse Frank – € 5.500 – terwijl een volledige kit 13.900 Zwitserse Frank kost – zo’n € 15.400. Dat is nog niet alles, je moet hiervoor ook nog even naar Zwitserland…. Kijk hier voor meer informatie.
