De Chinese motorfietsmarkt ontwikkelt zich in rap tempo van budget-georiënteerde producten naar high-performance machines die kunnen concurreren met gevestigde Japanse en Europese merken. Een belangrijk voorbeeld hiervan is de aankomende ZXJC 820RR, een middenklasse sportmotor die wordt ontwikkeld door ZXJC, ook bekend als ZXMoto, een nieuw merk opgericht door Zhang Xue, voormalig CEO van het Chinese merk Kove.
Kove 625X: parallel-twin adventuremotor voor de prijsbewuste motorrijder
De oprichter en achtergrond
Het vertrek van Zhang Xue bij Kove en de daaropvolgende oprichting van ZXJC markeert een significante ontwikkeling in de Chinese motorindustrie. Onder Zhang’s leiding maakte Kove furore door deel te nemen aan de Dakar Rally van 2023 en het World Supersport Championship. Hoewel de specifieke redenen voor zijn vertrek niet officieel zijn bekendgemaakt, speculeren industrie-insiders dat dit voortkwam uit een wens voor meer creatieve controle en een directere focus op high-performance straatmotoren.
ZXJC heeft al eerder de 500RR geïntroduceerd, een viercilinder sportmotor met indrukwekkende specificaties: 83 pk bij 13.500 tpm en 46 Nm koppel bij 11.500 tpm, goed voor een topsnelheid van 235 km/u. De levering van deze motor in China staat op het punt te beginnen, maar Zhang Xue heeft grotere plannen voor het merk, waaronder een reeks 819cc-driecilinders, een 450cc-crossmotor en een 650cc V-twin cruiser.
ZXJC 820RR: technische specificaties
De 820RR, die momenteel in prototype-fase verkeert en waarvan de productie gepland staat voor het vierde kwartaal van 2025, belooft indrukwekkende specificaties:
• Motor: 819cc driecilinder in lijn
• Vermogen: 150 pk bij 13.000 tpm (geclaimd)
• Koppel: 85 Nm bij 10.500 tpm (geclaimd)
• Toerental begrenzing: 15.250 tpm
• Elektronica: Zes-assige IMU, bocht-tractiecontrole, Bosch bocht-ABS
• Topsnelheid: 299 km/u (geclaimd)
• Frame: Aluminium
• Drooggewicht: 168 kg
De motor deelt enkele ontwerpkenmerken met de MV Agusta F3, waaronder de nokkenasketting aan de linkerzijde. Dit is geen toeval, aangezien de driecilinder configuratie steeds populairder wordt onder Chinese fabrikanten, met merken als CFMoto en Zontes die ook driecilinder motoren ontwikkelen.
Uitrusting en elektronica
Hoewel specifieke details over de componenten nog schaars zijn, wordt verwacht dat de ZXJC 820RR hoogwaardige onderdelen zal bevatten om aan de prestatiedoelstellingen te voldoen. Industrie-experts speculeren dat ZXJC wellicht samenwerkt met gevestigde Europese leveranciers voor belangrijke componenten zoals vering en remmen.
De motorfiets zal waarschijnlijk worden uitgerust met een volledig instelbare upside-down voorvork en een instelbare achterschokdemper, waardoor rijders de vering kunnen afstemmen op hun voorkeuren en rijomstandigheden. Het Bosch bocht-ABS-systeem zal vermoedelijk meerdere modi hebben, met verschillende niveaus van interventie voor verschillende rijstijlen en wegomstandigheden.
Marktpositie en concurrentie
De ZXJC 820RR richt zich op de gevestigde Japanse en Europese merken in het middensegment van sportmotoren. De driecilinder motor en het lichtgewicht ontwerp bieden een uniek verkoopargument. Het ontwerp vertoont visuele overeenkomsten met de BMW S 1000 RR en Honda Fireblade.
Met een geclaimd vermogen van 150 pk positioneert de 820RR zich als directe concurrent voor modellen zoals de MV Agusta F3 800 en Triumph Daytona Moto2 765. Andere opkomende Chinese merken op de Europese markt zijn CFMoto en QJMotor, die respectievelijk al voet aan de grond hebben gekregen met modellen als de 675SR-R en de SRK 800 RR.
ZXJC zal zich moeten onderscheiden door een combinatie van prestaties, kenmerken en prijs-kwaliteitverhouding om op te vallen in dit competitieve landschap. Een vergelijking met de concurrentie laat zien dat de geclaimde specificaties van de 820RR indrukwekkend zijn, met name het vermogen-gewichtsratio als de fabrikant zijn beloftes kan waarmaken.
