De nieuwe Triumph Tiger 400 Tramontana, onlangs onthuld in een teaser, belooft een opwindende toevoeging te zijn aan het Triumph Scrambler-assortiment. Het prototype belooft een combinatie van klassieke styling met moderne technologie, en zo een unieke en opwindende rijervaring te bieden.
Hoewel specifieke details over de Tiger 400 Tramontana nog schaars zijn gezien de teaser, wordt verwacht dat de motor veel van de kenmerkende elementen van Triumph’s Scrambler-assortiment zal bevatten. Dit omvat een robuust en veelzijdig chassis, met kenmerken zoals spaakwielen, genopte banden – tegen die tijd zul je ook wel voor allroad-banden kunnen kiezen – en een rechtop zitpositie.
De keuze voor de naam Tramontana heeft een link met de sterke noordelijke winden die kenmerkend zijn voor sommige bergachtige regio’s in Europa. Dit zou kunnen wijzen op een motor die ontworpen is om uitdagende omstandigheden en opwindende avonturen aan te kunnen.
Daarnaast zal de Triumph Tiger 400 Tramontana waarschijnlijk moderne technologie bevatten om een veilige, comfortabele en boeiende rijervaring te garanderen. Denk aan uitschakelbare ABS, tractiecontrole, LED-verlichting en geavanceerde elektronica omvatten om motorprestaties en gasrespons te optimaliseren.
Royal Enfield heeft een handelsmerk geregistreerd voor een nieuwe naam – Royal Enfield Classic 650 Twin. Dat klopt, de prachtige retro-roadster, de Royal Enfield Classic 350, zal worden gelanceerd in een 650cc-versie.
De 650cc-roadster is al meerdere keren gespot en nu is de aanvraag voor het handelsmerk geregistreerd als ‘Formalities Chk Pass’, wat betekent dat het Indiase Trademark-register de documenten voor de aanvraag heeft geautoriseerd.
Omdat de motor al is gespot, weten we dat hij zeer veel lijkt op de lassic 350. Hij heeft een vergelijkbare koplamp, een druppelvormige brandstoftank en een gedeeld zadel. Op basis van de positie van het stuur en de centrale voetsteunen zal de rijpositie ook rechtop zijn, net als bij de 350.
De motor zal worden uitgerust met dezelfde 648cc-twin lucht/olie-gekoelde motor, die 47,45 pk en 52 Nm produceert, zoals de andere 650 cc motoren. Om echter in te spelen op de ontspannen, relaxte sfeer van de Classic, zal de motorafstelling waarschijnlijk iets anders zijn. Hij heeft dubbele uitlaten die er erg stijlvol uitzien met hun chroomafwerking.
Overigens betreft de foto boven dit bericht een ‘computer-illustratie’ uit 2018 van het in India gevestigde SRK Designs. Kennelijk wordt er al zes jaar gefantaseerd over een Classic 650. Nu heeft het er alle schijn van – als we Indiase sites moeten geloven – dat dit model er eindelijk aan komt.
Bering heeft al meer dan 50 jaar ervaring met het vervaardigen van motorkleding. Voor 2024 hanteert Bering de segmenten Touring, Adventure, Roadster, Urban Mobility en E-bike. Binnen de Adventure line-up is er nu de Bering Zephyr. De Zephyr is een complete lijn die bestaat uit een jas, broek en handschoenen. Bering richt zich met de Zephyr specifiek op de motorrijder die op zoek is naar avontuur. Dit blijkt ook uit het gebruik van stevig materiaal. Ondanks dat verliest Bering stijl en elegantie niet uit het oog. Hierdoor is de set zowel functioneel als esthetisch zeer hoogwaardig. Daarnaast is er een variant voor de vrouwelijke motorrijder in de vorm van de Lady Siberia.
Bering Zephyr Motorjas
De Bering Zephyr motorjas kenmerkt zich met name vanwege de laminaatlaag. Door gebruik te maken van Talsan laminaat is de jas volledig water en winddicht. Wat hier eveneens aan bij draagt is het BWTech Mega membraan. Door dit membraan is de jas naast water- en winddicht ook nog steeds voldoende ademend, wat bijdraagt aan een hoog draagcomfort. Dit blijkt ook uit de Body Fit snit. Door gebruik te maken van het innovatieve Fitex Systeem kan de jas naar wens nog verder versteld worden. Op deze manier is de rijder gegarandeerd van een ultiem draagcomfort en maximale bewegingsvrijheid.
Uiteraard boet de Zephyr niet in op veiligheid. Door gebruik te maken van level-1 protectie van Alpha in de schouders en ellebogen, staat naast het comfort ook de veiligheid van de jas op bijzondere hoogte. Voor wie wil is er eveneens ruimte in de rug voor het plaatsen van CE-gekeurde protectie. Alle protectie is eenvoudig te verwijderen, wat het wassen of schoonmaken zeer eenvoudig maakt.
Naast comfort en veiligheid, biedt de Zephyr ook voldoende praktisch gemak. Te denken valt dan bijvoorbeeld aan de drie buitenzakken, twee binnenzakken en een speciale zak voor de portefeuille. Door middel van het ADS ventilatiesysteem, is de jas lang in het seizoen door te dragen, omdat deze voldoende koeling biedt. Als laatste is de jas eenvoudig aan de broek vast te ritsen. Op deze manier worden wind en stof gemakkelijk buiten gehouden en sluit de jas mooi aan op de Zephyr motorbroek.
De Bering Zephyr motorbroek heeft uiteraard ook hetzelfde waterproof Talsan laminaat. Het BWTech Mega Membraan zorgt er daarnaast voor dat de motorbroek voldoende ademt. Ook bij de Zephyr motorbroek staat comfort centraal. Dit blijkt onder andere uit het materiaal rondom de knie, dat is voorzien van een speciale stretch stof. Dit zorgt ervoor dat de rijder ook op de meest uitdagende adventure ritten voldoende bewegingsvrijheid heeft, zonder in te boeten op comfort. Verder is de Zephyr motorbroek voorzien van een verstelbare band rondom de heup, maar ook de enkels.
Qua veiligheid biedt de Zephyr motorbroek ook meer dan voldoende. Met Alpha Level-1 protectie in de knieën en op de heupen. Uiteraard eenvoudig verwijderbaar voor wie dat wil, of om de broek te wassen.
Praktisch gemak komt in de vorm van het ADS ventilatiesysteem en een rits bij de enkels. Door middel van de rits past de Zephyr motorbroek nagenoeg over iedere motorlaars. Doordat de broek eenvoudig aan de jas is vast te ritsen, sluiten ze naadloos op elkaar aan.
Bering Zephyr motorhandschoenen
Uiteraard draait het bij de Zephyr motorhandschoen eveneens volledig om comfort en veiligheid. Door het waterproof membraan houdt de rijder droge handen. Daarnaast zorgt de thermovoering voor voldoende warmte. Door gebruik te maken van maar liefst 35 procent geitenleer blijft de Zephyr motorhandschoen soepel en flexibel, zonder in te boeten op veiligheid. Extra veiligheid komt van de knokkelprotectie en de extra verstevigde stiknaden en de dikte van het leer in de handpalmen.
Qua praktisch gebruiksgemak is de Zephyr motorhandschoen onder andere voorzien van een verstelbare dubbele polsband, extra lange manchet en het Sensor Systeem. Hiermee blijft het mogelijk om navigatie, telefoon of TFT-display te bedienen, zonder de handschoen te hoeven uittrekken.
Stap in de wereld van avontuur en kies voor de Bering Zephyr combinatie.
Maatvoering: S tot en met 4XL (jas en broek) T8 tot en met T13 (handschoenen)
Maatvoering Lady: T0 tot en met T6 (jas en broek) T5 tot en met T9 (handschoenen
Kleuren: Black/Grey/Yellow en Black/Khaki/Orange
Kleuren Lady: Black/Khaki/Orange en Black/Grey/Yellow
Prijs: €349,99 (jas), €309,99 (broek) en €89,99 (handschoenen)
Dat motorrijden geweldig is, is geen nieuws. Maar wat zijn de mogelijkheden als je in een rolstoel zit en geen motorvoertuig kunt besturen? Gerben en David bedachten een fantastische oplossing, die ze ook in de praktijk hebben gebracht. Ze werken allebei op de ambulance. De een als chauffeur, de ander als verpleegkundige. Zo’n beetje al hun vrije tijd hebben ze de afgelopen jaren in hun stichting ‘Wheels 4 Freedom’ gestopt. Hun doel? Zoveel mogelijk minder valide mensen met hun rolstoel mee laten rijden op de motor.
Met veel pionieren ontwikkelden ze een zijspan, waar zelfs de zwaarste rolstoel veilig op kan. Omdat zo’n voertuig nog nooit gemaakt was, liepen ze tegen veel uitdagingen aan. Inmiddels zijn ze bezig met het derde zijspan en de aanmeldingen om als ‘bakkenist’ mee te rijden, stromen binnen. De motorritten zijn telkens een unieke belevenis en laten niet zelden een traan vloeien.
Hun hele verhaal hoor je in aflevering 123 van De Motor Podcast, de nummer 1 podcast voor iedereen die zich motorrijder voelt en voor iedereen die geniet van alles wat met motoren te maken heeft.
Luisteren naar De Motor Podcast is helemaal gratis en kun je doen via elke podcast-app zoals Spotify of de andere platformen. Er verschijnt elke 2 weken een nieuwe aflevering.
De Kawasaki Ninja bestaat veertig jaar en daarom rijden we in een speciale aflevering van ‘Wat Rij Jij?’ langs bij bezitters van dit iconische model. Vera uit Moordrecht heeft een Ninja 650 Performance uit 2018 en Peter uit Lisse een Kawasaki H2-SX SE uit 2018. Maar de meeste aandacht gaat uit naar Koen uit Zeeland, die liefst drie Ninja’s in zijn woonkamer heeft staan, waaronder een splinternieuwe Kawasaki ZX-4RR 40th Anniversary uit 2024! Check de video verderop op deze pagina.
Je eigen motor in je woonkamer hebben staan. Vaak kan het niet, nog vaker mag het waarschijnlijk niet en dan is er nog Koen uit Zeeland. Een man naar ons hart, want hij heeft niet één, niet twee maar gewoon drie Kawasaki Ninja’s in zijn woonkamer staan. En niet omdat hij nou zo’n grote woonkamer heeft of dat er nergens anders plek is. Welnee, gewoon omdat het kan! En dat zorgde voor een grote onlinegekte op ons YouTube-kanaal. Koen – met uiteraard een trui aan van 40 jaar Ninja – werd daar al direct genomineerd voor man van het jaar 2024. Ook andere reacties lieten niet onverbloemd dat er jaloezie is. En ja, dat zijn wij eigenlijk ook als we heel eerlijk zijn. En voor wie denkt dat Koen vrijgezel is. Nee! Maar nu snel terug naar zijn motoren.
1 van 8
Het gaat hier om een splinternieuwe Kawasaki Ninja ZX-4RR 40th Anniversary Edition uit 2024, een 2011 Ninja ZX-6R en een 2016 Ninja ZX-10R. Kortom, wat je noemt een waanzinnige collectie die natuurlijk een soort van museumopstelling verdient en dat is ook precies wat je vindt bij Koen thuis. Voor de Ninja ZX-4RR betaalde Koen zo’n 10.500 euro, de Ninja ZX-6R zat – heel toepasselijk – op ongeveer 6.000 euro en voor de Ninja ZX-10R betaalde hij rond de 20.000 euro. Niet alleen qua aankoopprijzen is er dus een flink verschil, dat geldt ook voor de motoren onderling. Zeker als je kijkt naar de ZX-4RR en de Ninja ZX-10R. Het verschil kan niet groter! Koen: ‘Ja, en dat is natuurlijk superleuk. De ZX-10R is een kanon, echt een monster, maar ook met de ZX-4RR heb je zoveel plezier. En het is een Anniversary-model! Ik vind die kleuren prachtig en ik wilde hem gewoon hebben.’
Toch is het verhaal van de Ninja ZX-6R van Koen het meest bijzondere. Dat is namelijk zijn inruilmotor op de Ninja ZX-10R, die hij zelf weer heeft teruggekocht. Ook al gewoon omdat het kan! ‘De Ninja ZX-6R heb ik inderdaad teruggekocht als schademotor en vervolgens helemaal uit elkaar gehaald en weer volledig opgebouwd en uiteraard opnieuw gespoten.’ Maar dan noemt Koen ineens op wat er allemaal aangepast is aan de Ninja ZX-10R en blijkt maar weer dat je nooit de bijzonderste kunt kiezen uit drie Ninja-modellen: ‘Een andere ECU, Jetprime-inlaatkelken, ander luchtfilter, de restricties zijn eraf, compleet Akrapovič-systeem. Ja, hier is dus bijna alles aan gedaan.’ Zulke motoren verdienen het dus om in de woonkamer te staan!
Vera’s trots
Voor er misverstanden ontstaan: je hoeft uiteraard geen drie motoren te hebben om plezier te hebben en al helemaal niet drie motoren in je woonkamer. Een van de beste voorbeelden daarvan is Vera uit Moordrecht, die zielsgelukkig is met haar Kawasaki Ninja 650 Performance uit 2018. ‘Het is echt mijn trots! Ik heb ‘m in 2024 gekocht en de Kawa kostte toen 7.840 euro, met bijna 17.000 kilometer op de teller. Ik ben voor een Ninja gegaan omdat ik iets sportiefs wilde, maar niet direct een buikschuiver en dan is deze 650 een prima tussenmaat. Het is de Performance-editie, met onder andere een kleiner windscherm, een Akrapovič-uitlaat, een quickshifter en een kortere kentekenplaathouder. Verder heb ik er een telefoonhouder bijgekregen. Ik zou graag nog Stompgrip aan de zijkant willen hebben, een zwarte rem- en koppelingshendel en donkere voetsteunen en dan is ie wat mij betreft helemaal af! Ik heb er tot nu toe geen enkel probleem mee gehad, al was ik daar wel een beetje huiverig voor omdat het een importmotorfiets is. Daarom heb ik ‘m wel via een officiële Kawasaki-dealer gekocht. Maar al mijn zorgen waren voor niets, het is echt een probleemloze motor.’
224 pk!
Peter kocht in 2018 zijn gloednieuwe Kawasaki Ninja H2 SX SE met precies nul kilometer op de teller. Een Supercharger dus en dat is geen toeval. Peter: ‘Ik heb ‘m gekocht voor de techniek en voor het vermogen en dat zit er van beide meer dan genoeg in, al heb ik ‘m wel laten finetunen waardoor ie nu op 224 pk zit.’ Hoewel het overduidelijk een Ninja H2 SX SE is, heeft Peter er wel het een en ander aan veranderd. ‘Ik heb onder andere een ander zadel omdat ik nogal veel rij. Leuk detail is dat mijn initialen op het zadel staan. Verder zitten er een navigatiehouder op en een andere uitlaat. Sinds 2018 heb ik 44.000 probleemloze kilometers ermee gereden.’
Heb je niet gewonnen? Niet getreurd, de game is hier te bestellen.
Begin deze maand was de release van MotoGP24. De game kwam uit voor de PlayStation5, PlayStation4, Xbox Series X|S, Xbox One, Nintendo Switch en Steam. MotoGP24 is gebaseerd op het huidige MotoGP-seizoen en bevat alle officiële coureurs en tracks van het 2024-seizoen voor de categorieën MotoGP, Moto2, Moto3 en MotoE. Het nieuwste deel brengt een groot aantal verbeteringen en vernieuwingen met zich mee. Dit jaar zijn nieuwe functies toegevoegd waar fans al langer om vragen. Na de introductie van Dynamic Weather en de Flag-to-Flag-races van vorig jaar, zal MotoGP24 je nog dichter bij de echte wedstrijden brengen door de toevoeging van de Riders Market en de MotoGP Stewards.
Wij mogen drie exemplaren voor de PlayStation 5 van deze toffe game weggeven. Hoe kun je winnen? Heel simpel, volg Motor.NL op Instagram en vul onderstaand formulier in. Volg je Motor.NL al op Instagram? Vul dan alleen het formulier in en je maakt kans.
Deze winactie loopt t/m woensdag 22 mei. De winnaars maken we bekend in de Motor.NL Nieuwsbrief van donderdag 23 mei. Deze winactie is afgelopen.
Wat in 1996 in de plaatselijke kroeg begon met een handvol choppers is ondertussen uitgegroeid tot een internationale chopper show. Toch is het een knus evenement gebleven met voor de echte chopper-liefhebber genoeg motoren om de hele dag bij te watertanden.
Motorclub Rogues MC bestaat al sinds 1979 en werd destijds opgericht in het Noord-Hollandse Opmeer door de toen 18-jarige Beer, Brass, Fonda en Stud. Vanaf het begin was het een club die ging voor de chopper lifestyle. Zelf bouwen en veel rijden was het motto en ondanks dat dat al 45 jaar geleden is, rijdt het leeuwendeel van de Rogues nog steeds op zelfgebouwde choppers. De Rogues delen graag hun liefde voor choppers en dat doen ze dit jaar voor de dertigste keer met een geweldige show!
De laatste 30 edities werd er wel af en toe van locatie gewisseld. Van de kroeg naar een sporthal in Wervershoof, van daar naar een kartbaan, waar de motoren stonden uitgestald op de bruggen en de baan van het kartcentrum om vervolgens de show naar sporthal de Weijver in Hooghoud te verhuizen, bijna in de achtertuin van het clubhuis van de Rogues. De oplettende lezer denkt misschien: 30e editie? Als je dit ieder jaar vanaf 1996 doet zijn dat er toch 32? Inderdaad, maar het Corona-jaar gooide roet in het eten en vorig jaar was de verbouwing aan de hal van het sportcentrum nog niet klaar, waardoor de show op het laatste moment niet door kon gaan.
Maar dit jaar was het traditioneel op eerste paasdag weer zover. Niks geen eieren zoeken of koffie met feeststol bij schoonmoeders. Gewoon op de motor naar Hooghoud ouderwets ‘brommers-kieken, want het weer zat eigenlijk best mee. Door de verbouwing, die aan de hal was gedaan, kwam het geheel al direct wat knusser over. Iets wat prima past bij het ‘familie-evenement’, want je ziet hier naast getatoeëerde bebaarde bikers ook de gezinnetjes uit het dorp met de buggy rondlopen. Iedereen is namelijk welkom om een kijkje te nemen in de wereld waar de Rogues MC zo van houdt. En er was weer genoeg te zien. Meer dan 80 choppers in alle stijlen stonden te wachten om bewonderd te worden. Van ruige, afgetrapte Shovels tot hightech boulevard cruisers. Het stond er allemaal. En niet alleen uit Nederland. De laatste jaren hebben chopper-freaks uit heel Europa de show ontdekt en willen er graag hun nieuwste creaties tentoon stellen.
Zo is daar Victor Junge uit Duitsland met een Knucklehead chopper met een gigantische voorvork. De lengte van de voorvork zorgt tevens voor de vering, want het is een starre voorvork. Hij vertelt dat hij de afgelopen vier nachten amper heeft geslapen om de chopper af te bouwen. Op zijn tank staat een afbeelding van een vroeg David Mann kunstwerk. Het is ‘Bakersfield’ dat David Mann in 1966 voor de Ed Roth Studios maakte. Deze motor gaat het komende jaar stevig ingereden worden.
Rogues-lid Brembo zet zijn Evo in Panhead-style op de show neer. Ook hij heeft de chopper maar net op tijd klaar kunnen krijgen. Zoals we gewend zijn van leden van de Rogues is de kwaliteit van deze motor van een zeer hoog niveau. Net als alle andere bouwers vertelt ook Brembo graag over zijn project. Het frame is een gehardtaild Shovelhead frame, de primaire bak is van een Indian en de ogenschijnlijke magneto is helemaal geen magneto. Het is de bobine, die Brembo de ‘looks’ van een magneto heeft gegeven. Het Evo blok heeft door een paar handige veranderingen de look van een Panhead blok. Alle kabels zijn weggewerkt en het spuitwerk deed hij natuurlijk zelf. Het merk van de remmen hoeven we niet naar te zoeken: Brembo natuurlijk!
Jimmy Tetard kwam gewoon op zijn Shovelhead chopper vanuit Parijs naar Hoogwoud gereden. Door de stromende regen! Het weer deed echter geen afbreuk aan zijn stemming. Met een brede glimlach kwam de Fransoos binnen gereden en zette zijn motor, zoals afgesproken, op de show. Het mag duidelijk zijn dat Jimmy de nodige schouderklopjes kreeg.
Karim Asghari vanuit Meaux in Frankrijk nam ook een Shovelhead chopper mee. Zijn chopper was de lieveling van organisator Beer. Een super-strak gebouwde chopper met lange voorvork.
Ook buiten op de parkeerplaats is het fijn motoren kijken, want de meeste bezoekers komen deze dag toch echt op twee wielen. Van dikke Bagger tot BMW adventure bike. Van Honda Goldwing tot Spartaanse WL chopper, alle stijlen staan ertussen. En met een biertje en frietje in de hand heeft iedereen het naar zijn zin.
En de winnaar is…
Naast alle motoren is er ook een special guest op de show. Vanuit Amerika is daar hardcore MC lid én schrijver Dale Arenson. Hij is er om zijn boek ’Hangmen’ te promoten. Een boek waarin hij over zijn jonge jaren in zijn outlaw club ‘Hangmen MC’ vertelt. Ook mag Dale ‘The best of Show’ chopper uitkiezen. Het wordt de buitengewoon ‘down to earth’ zwarte softail chopper van Bart Hendriks.
De reden voor Dale’s keuze is simpel: ‘I would ride that chopper!’
Als de show ten einde loopt betrekt het weer en rijden de laatste bezoekers in de regen naar huis. Erg zal niemand het vinden, want het was weer een geweldige seizoens-opener.
RIDERS Festival is niet alleen hét festival van Nederland speciaal voor de motorrijder. Het is ook een heel vet muziek- en tribute festival waar muziekliefhebbers hun hart op kunnen halen bij de beste tribute bands. Welke dat precies zijn en hoe laat ze op Main Stage staan? Dat lees je hier. Maar dat is niet alles. Want ook Aaron Asbury is aanwezig op 1 en 2 juni.
Je zou hem bijna de Johnny Cash van Gelderland noemen. Arno Mijnten – beter bekend onder zijn artiestennaam Aaron Asbury – speelt in zijn The Aaron Asbury Band, maar is ook actief als one-man band, waarbij hij zelf onder andere gitaar speelt, zingt en drumt.
Met diverse singles en twee albums timmert Aaron Asbury flink aan de weg, met zijn eigen stijl. Welke stijl dat precies is? Klassiek Americana komt misschien het meest dichtbij, maar kom het vooral zelf ervaren tijdens RIDERS Festival. Aaron Ashbury doet namelijk niets liever dan live spelen met een publiek recht voor zijn neus.
Naast zijn recente optreden tijdens het tv-programma Holland’s Got Talent, speelde Aaron Asbury onlangs ook in het voorprogramma van The Bruceband. Die naam rinkelt onderhand wellicht een belletje bij je.. Want ook zij zijn aanwezig op RIDERS Festival, en staan op zaterdag 1 juni om 13:30 voor je klaar op Main Stage.
Laat Bruce Springsteen nou het grote voorbeeld zijn voor Aaron Asbury.. Kom jij ook genieten van al deze toffe muziek? Je scoort je ticket(s) voor RIDERS Festival hier in de voorverkoop.
Waar
Autotron Rosmalen
Wanneer
1 en 2 juni 2024 Zaterdag van 10.00 – 17.00u Zondag van 10.00 – 17.00u
Mirjam Pol heeft nog steeds te kampen met de gevolgen van COVID-19. Vorig jaar was ze gedwongen om de Dakar rally over te slaan vanwege postcovid-klachten. Wel zal de presentatie van Dakar 2025 op 17-19 mei plaatsvinden,
Nog steeds ondervindt Pol dagelijks hinder van de vermoeidheid en cognitieve problemen die zijn ontstaan door postcovid. Zelfs alledaagse activiteiten zoals boodschappen doen kosten haar veel energie. Soms probeert ze extra energie te forceren, maar moet ze daar daarna weer de prijs voor betalen.
Pol heeft verschillende scenario’s in gedachten, waaronder deelname aan Dakar 2025 en haar 20-jarig jubileum het jaar daarna. Tegelijkertijd realiseert ze zich dat ze eerst ‘gewoon’ gezond moet worden, aangezien er nog geen behandeling is voor postcovid. Ze probeert alle mogelijke informatie over onderzoeken en behandelingen te verzamelen, maar een arts heeft haar eerlijk gezegd dat de medische wetenschap het ook niet weet.
Ondanks de uitdagingen blijft Pol positief ingesteld. Ze relativeert de situatie door te zeggen dat ze ergere dingen heeft meegemaakt en dat de wereld niet instort. Ze is ervan overtuigd dat ze uiteindelijk wel weer op gang zal komen, ongeacht welke kant haar weg op gaat. Vooralsnog staat Dakar 2025 gewoon in haar agenda.
Motor.nl gebruikt cookies om jouw ervaring op onze website zo goed mogelijk te maken. Hiervoor hebben we een aantal cookies nodig. Veel lees en kijkplezier!
Functionele cookies
Altijd actief
De technische opslag of toegang is strikt noodzakelijk voor het legitieme doel het gebruik mogelijk te maken van een specifieke dienst waarom de abonnee of gebruiker uitdrukkelijk heeft gevraagd, of met als enig doel de uitvoering van de transmissie van een communicatie over een elektronisch communicatienetwerk.
Voorkeuren
De technische opslag of toegang is noodzakelijk voor het legitieme doel voorkeuren op te slaan die niet door de abonnee of gebruiker zijn aangevraagd.
Statistieken
De technische opslag of toegang die uitsluitend voor statistische doeleinden wordt gebruikt.De technische opslag of toegang die uitsluitend wordt gebruikt voor anonieme statistische doeleinden. Zonder dagvaarding, vrijwillige naleving door uw Internet Service Provider, of aanvullende gegevens van een derde partij, kan informatie die alleen voor dit doel wordt opgeslagen of opgehaald gewoonlijk niet worden gebruikt om je te identificeren.
Marketing
De technische opslag of toegang is nodig om gebruikersprofielen op te stellen voor het verzenden van reclame, of om de gebruiker op een website of over verschillende websites te volgen voor soortgelijke marketingdoeleinden.
