De meest controversiële motorfiets die in 2024 werd onthuld, was geen extravagante chopper of een krachtige sportmotor. Het was de KTM 1390 Super Adventure S EVO – nou ja, niet krachtig… -, dankzij een nieuw auto-remsysteem dat is inbegrepen in het elektronische pakket. En nu, ondanks een gemengde reactie van het publiek, zegt een topman van Bosch dat er meer motoren met deze technologie op komst zijn.
Deze onthulling komt van de mensen van Motorcycle News, die onlangs een interview hadden met Bosch-topman Geoff Liersch (die de afdeling Tweewielers en Powersport leidt). Hij zegt dat er meer motoren aan zitten te komen met Bosch’s Advanced Rider Assistance Systems (ARAS).
De ARAS-discussie
Voor het geval je de ophef deze zomer gemist hebt, ligt de controverse rond de ARAS-componenten van Bosch vooral bij de auto-remfunctie. ARAS maakt gebruik van een combinatie van sensoren, waaronder radarsensoren die niet alleen de bewegingen van je eigen motor bepalen, maar ook het verkeer en objecten om je heen. ARAS kan deze informatie gebruiken om de positie tijdens het rijden in een groep te behouden. Het heeft ook een nieuw Stop And Go-systeem, dat in wezen een nog geavanceerdere versie van adaptieve cruisecontrol is. Voorheen hield adaptieve cruisecontrol een rijsnelheid aan tot het een voertuig voor zich detecteerde, waarna het een vooraf bepaalde volgafstand aanhield, maar rijders moesten nog steeds stoppen voor verkeerslichten, enzovoort. Het nieuwe Stop And Go-systeem doet dat allemaal, maar kan ook de stops voor de rijder beheren.
Techniek: hackers bestaan ook in de motorwereld! Hoe kun je dit voorkomen?
Het doet je wel afvragen wat er eigenlijk nog overblijft voor motorrijders om te controleren?
En daar stopt het niet, het omvat ook een nieuwe noodremfunctie. Hier is hoe Bosch de werking ervan beschrijft:
Risicovolle situaties op de weg vereisen niet alleen een snelle reactie, maar in veel gevallen ook een noodstop. Elke seconde telt als het gaat om het voorkomen van aanrijdingen en het vermijden van mogelijk ernstige gevolgen. De noodremassistent wordt geactiveerd wanneer het systeem een risico op een aanrijding detecteert en de rijder niet hard genoeg remt. In dat geval verhoogt de functie actief de remdruk om de snelheid van de motor zo snel mogelijk te verminderen. Met andere woorden, als je niet hard genoeg remt, of althans als de computer denkt dat je niet hard genoeg remt, zal het meer remkracht toepassen om je af te remmen.
Op de website van Bosch valt meer te ontdekken over het nieuwe systeem.
Nieuwe motoren?
Liersch vertelde dat er meer motorfietsen komen met ARAS, zelfs met meer functies die momenteel niet beschikbaar zijn op de KTM 1390. Hij kon de modellen niet noemen, omdat ze nog in ontwikkeling zijn, maar we zien geen reden om hem niet te geloven.
Het doet ons speculeren, begrijpelijk—over welke motoren hebben we het? Misschien BMW’s, of iets anders van Pierer AG? En wat zijn de nieuwe functies? Je vraagt je echt af of er nog grenzen overblijven voor de electro-tovenaars om te verkennen. Misschien een onboard geo-fenced snelheidsbegrenzer, om te voorkomen dat je de wet overtreedt/een boete krijgt? Het lijkt de logische conclusie voor veel van deze technologie…
