Negen paar motorlaarzen voor toerrijders getest

Negen paar motorlaarzen voor toerrijders getest. Voor toerrijders is er eigenlijk geen zinvol alternatief voor een waterdichte motorlaars. Wij zijn daarom met negen membraanlaarzen op zwaar-weer-expeditie gegaan – met verbazingwekkende resultaten. Oudere motorrijders herinneren zich de donkere tijden, toen je bij regen kon kiezen voor rubberen Derry-boots of rubberen of nylon overhoezen over je leren motorlaarzen. Die laatste pasten nooit goed en bleven ook wel eens aan de voetsteunen hangen. Dankzij laarzen met klimaat-membraan is dat hoofdstuk gelukkig afgesloten. Bij deze als ademend en waterdicht geadverteerde voetmode is de prijsrange groter dan bij welk ander motorkledingstuk dan ook. Er zijn al ...
Negen paar motorlaarzen voor toerrijders getest. Voor toerrijders is er eigenlijk geen zinvol alternatief voor een waterdichte motorlaars. Wij zijn daarom met negen membraanlaarzen op zwaar-weer-expeditie gegaan – met verbazingwekkende resultaten. Oudere motorrijders herinneren zich de donkere tijden, toen je bij regen kon kiezen voor rubberen Derry-boots of rubberen of nylon overhoezen over je leren motorlaarzen. Die laatste pasten nooit goed en bleven ook wel eens aan de voetsteunen hangen. Dankzij laarzen met klimaat-membraan is dat hoofdstuk gelukkig afgesloten. Bij deze als ademend en waterdicht geadverteerde voetmode is de prijsrange groter dan bij welk ander motorkledingstuk dan ook. Er zijn al eenvoudige exemplaren voor € 100,-, maar voor hightech exemplaren ben je zomaar € 700,- kwijt. Wij kozen proefkonijnen tussen de € 120,- en € 420,-. Die hebben allemaal één ding gemeen: de kleur. Volgens het oude T-Ford-principe kun je ze in elke kleur krijgen, zolang het maar zwart is. Geen enkel model wordt in een vrolijkere kleur aangeboden. Wel zijn de geteste modellen van Daytona en Sidi in een damesmodel verkrijgbaar en zijn de kleine maten van de IXS Techno St+ op een smallere leest geschoeid. Dagelijks gebruik Het goede nieuws vooraf is: wat betreft de geschiktheid voor dagelijks gebruik, het draagcomfort en het contactgevoel laat geen van de testlaarzen iets te wensen over. Ook na vele uren op de voetsteunen veroorzaken deze laarzen geen vervelende druk- of frictieplekken. Ook langere wandelingen, zoals bij een stadsbezichtiging of de klim naar een burcht of kasteel verloopt met alle testmodellen aangenaam en zonder noemenswaardige vermoeidheid. Voor het aantrekken en sluiten kiezen de fabrikanten verschillende concepten. Sidi en IXS geven de voorkeur aan de klassieke combinatie van ritsen en Velcro. Daytona, Held, Büse en Vanucci zijn gemakkelijker aan te trekken, doordat de laars is voorzien van een wegklapbaar scheenbeendeel met ritsen aan weerszijden. Alpinestars en Kochmann gebruiken helemaal geen ritsen en doen alles met Velcro, waardoor de instap in nieuwstaat in elk geval een beetje smal is. Negen paar motorhandschoenen voor in de winter getest Veiligheid van motorlaarzen Als het om veiligheid gaat, zijn de verschillen veel groter. ‘Bij een groot deel van de motorongelukken treden voetblessures op’, zo weet de op voetchirurgie gespecialiseerde ongevalchirurg uit het legerziekenhuis in Ulm/Donau, Dr. Falk van Lübken. ‘Het meest kwetsbare punt is het enkelgewricht. Hier zorgen beschadigingen en verlies van het kraakbeen voor lange revalidatieperioden of zelfs blijvende beschadiging’, stelt Von Lübken, zelf een gepassioneerde motorrijder met drie motoren in zijn bezit. Een motorlaars moet daarom een grote stabiliteit en weerstand tegen zijdelingse verbuiging hebben, alsmede een goede schokdemping op de binnenste en de buitenste knokkels. ‘Een stijve en scheurbestendige zool en een slijtvast bovenmateriaal maken de protectie compleet’, zo vult de medicus aan. De veiligheidsuitrusting van de testmodellen staat op hoog niveau, ook al is de Daytona Travel Star de enige die op dit punt de hoogst mogelijke score haalt. Vooral Sidi, IXS en Kochmann zouden qua zijdelingse stijfheid op het enkelgewricht nog wel iets kunnen verbeteren. Een grove indicatie geeft de CE-norm EN13634:2017. Alle op de Europese markt aangeboden motorlaarzen moeten aan deze norm voldoen. De laarzen kunnen bij de verplichte testen op het gebied van hoogte, snij- en schuurbestendigheid en dwarsstijfheid, die volgens de norm zijn uitgevoerd, twee punten halen (2 is het hoogste). Verder hebben de fabrikanten nog de mogelijkheid de laarzen op optimale eisen te laten certificeren. Deze worden met extra afkortingen genoteerd. IPA staat bijvoorbeeld voor knokkel-impactbescherming, IPS voor scheenbeenbescherming, FO voor een brandstofbestendige zool. Waterdichtheid De onderdompelingstest, waarmee we de testlaarzen op waterdichtheid testten, leverde verbazingwekkende resultaten op. Slechts vier van de negen kandidaten konden de nattigheid bij deze extreme omstandigheden op betrouwbare wijze buiten houden: de Gore-Tex-laarzen van Sidi, Held en Daytona en de Alpinestars Radon Drystar. Bij de Kochmann Tornado II kwam zo weinig water naar binnen, dat een motorrijder in de regen eigenlijk geen lekkage zou moeten voelen. Een tweede paar hield de vloed uiteindelijk wel helemaal buiten. Ook een tweede paar van de Modekas Muddy Track Evo lieten de voeten absoluut droog. Bij Vanucci, Büse en OXS was ook het reservepaar lek. In het geval van IXS slechts minimaal en daardoor waarschijnlijk in de praktijk niet relevant. Modeka heeft op onze test gereageerd en heeft naar eigen zeggen nog meer lekke exemplaren gevonden. De fabrikant uit Beckum zoekt nu een oplossing voor het probleem. Overall zege De overall zege is echter voor de voortreffelijk afgewerkte en goed uitgeruste Daytona Travel Star GTX en de damesvariant daarvan. Daarvoor moet de koper echter wel diep in de buidel tasten. De Gore-Tex-laars Annone GTX van Held is voor slechts € 130,- een goed alternatief. Wie op de kleintjes moet letten, kan ook de Kochmann Tornado II overwegen, al moet hij daarbij op het gebied van veiligheid en afwerking wel concessies doen. Eveneens een goede tip: de betaalbare Alpinestars. Belangrijk voor de koper: bij het passen een motorbroek aantrekken! Smal gesneden broekspijpen passen soms namelijk niet over sommige laarzen heen, vooral als ze zijn voorzien van een dikke scheenbeenprotector. Dat is essentieel, als je wilt voorkomen dat de regen van bovenaf in je motorlaarzen loopt. Als de uitrusting goed op elkaar is afgestemd, hoeft een flinke plensbui je niet meer af te schrikken. Zo hebben we de motorlaarzen getest We hebben de diverse motorlaarzen aan een uitgebreide praktijktest onderworpen en daarnaast op de volgende punten met elkaar vergeleken. Draagcomfort Een belangrijk criterium voor een toerlaars, die ook tijdens een vakantietrip van diverse honderden kilometers aan één stuk geen druk- of frictieplekken mag veroorzaken. Goede motorsokken verbeteren de stabiliteit en het comfort eveneens. Bedieningsgevoel Bij het bedienen van de rem en het schakelpedaal moet je goed kunnen voelen wat je doet, hetzelfde geldt voor het verzitten op krappe bergwegen. Dagelijks gebruik Onder deze noemer vatten we alles wat te maken heeft met het dragen van de laars buiten het motorrijden. Daarbij horen het aantrekken, het bedieningsgemak van de ritsen en gespen, de positionering en de kleefkracht van de Velcro-sluitingen en de grip op een natte straat. Daarnaast moest elke kandidaat in het Elbroichpark van Düsseldorf bewijzen dat hij ook op een twee kilometer lange wandeltocht met verschillende ondergronden, een helling en enkele trappen nog een comfortabele begeleider is. Gewicht Voordat ze in bad gingen, moesten de laarzen op de weegschaal. Na de frisse duik hebben we de laarzen na driemaal afschudden van losse waterdruppels nogmaals gewogen. Het gewichtsverschil toont – afhankelijk van de binnenvoering – in hoeverre de laarzen zich volzuigen met water, waardoor de rijder tijdens het rijden verder afkoelt. Als een laars lek was, kwam dat betreffende exemplaar als zodanig op de weegschaal. Waterdichtheid Toegegeven, vijftien minuten tot aan de knokkels in een waterbad, terwijl de voeten licht bewogen worden is een ruwe methode om de waterdichtheid te bepalen. Als hierbij slechts een minimale hoeveelheid water in de laars terecht komt, zou dat geen effect hebben op het rijden in de regen. Laat een laars grotere hoeveelheden door, dan kan men bij een stortbui of op een lange rit in de regen op natte voeten rekenen. Pasvorm Aangezien voeten net zo verschillend zijn als hun bezitters, geven we hier geen punten voor, maar slechts een algemene beschrijving. Je zult de motorlaarzen natuurlijk altijd zelf moeten passen. Alpinestars Radon Drystar Materialen microvezel Uitrusting Drystar-klimaatmembraan, teen- en hakkappen, scheenbeen-, knokkel- en schakelpedaalverstevigingen, rubberen toe-slider op de zijkant van de tenen, stretchmateriaal op de kuit en de wreef, metalen versteviging in de zool, drie zijwaartse Velcro-sluitingen op de schacht, polstering op de hiel en de wreef, reflector op de hiel Laarslengte langMaten 36-48Damesuitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-2, WR, WADVerkoopprijs € 189,95Land van fabricage Vietnam Veiligheid      ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ●Afwerking      ● ● ● ●Gewicht         800 gram (droog, per laars) (maat 43)Gewicht         900 gram (nat, per laars)Waterdichtheid         dichtPasvorm        smalle instap zonder ritsen, breed voetbed, relatief breed op de knokkels, iets smaller op de hielPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.alpinestars.com Oordeel Alpinestars Radon Drystar Hoewel je wel vrij snel gaat zweten in de Radon Drystar, krijg je als koper wel een comfortabele, goed afgewerkte laars voor een acceptabele prijs. Een stijlvolle look krijg je er gratis bij. Büse B 40 Evo Materialen rundleer met Pu-coating, waterafstotend Uitrusting Hipora-klimaatmembraan, scheenbeen-, knokkel, hiel-, teen en schakelprotectie, wijdteverstelling op de schacht, twee zijdelingse Velcro-sluitingen op de schacht, polstering op de hiel en de wreef, reflector op de hiel, ademende netvoering Laarslengte langMaten 38-48Damesuitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-1, WR, IPA, IPS, FOVerkoopprijs € 159,95Land van fabricage Pakistan Veiligheid      ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ●Gewicht (droog)       800 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           910 gram (per laars)Waterdichtheid         lek, tweede paar: lekPasvorm        comfortabele, wijd open te klappen instap via twee ritsen, breed voetbed, relatief breed op de knokkels, schacht via Velcro-verstellers goed aan te passenPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.buese.com Oordeel Büse B 40 Evo Bij beide paren van de B40 Evo-laarzen zijn beide laarzen lek. Dat brengt de prijs/kwaliteitsverhouding van deze gemakkelijk aan te trekken laarzen uit de Eifel omlaag. Daytona Travel Star GTX/Lady Star GTX/M-Star GTX Materialen rundleer, waterafstotend ingevet, kangoeroeleer Uitrusting Gore-Tex-klimaatmembraan, wreef en hielinzetten van kangoeroeleer in de dikte 1,0-1,1 mm, speciale anti-slip toerzool (Travel Star GTX), lichtere sport-rubberzool (Lady Star GTX) CE-gecertificeerde protectoren op de knokkels en de schenen, kunststof-versterkte binnenzool met thermisch verzinkte stalen inzet, 3M-scotchlite reflector op de hiel, schakelversteviging, twee met Velcro afgedekte ritsen in de schacht, Velcro-wijdteverstelling op de kuit Laarslengte lang Maten Travel Star GTX: 39-51, Lady Star GTX: 35-39, M-Star GTX 40-45Damesuitvoering ja. Lady Star GTX, M-Star GTX, achterzijde zool aan binnenkant licht verhoogdKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-2, WR, IPA, IPSVerkoopprijs Travel Star GTX: € 429,95, Lady Star GTX: € 399,95, V- GTX: € 419,95Land van fabricage Duitsland Veiligheid      ● ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ● ● ●Gewicht (droog)       Travel Star GTX:1.160 gram (per laars) (maat 43), Lady Star GTX: 980 gram (maat 39)Gewicht (nat)           Travel Star GTX:1.330 gram (per laars) (maat 43), Lady Star GTX: 1.130 gram (maat 39)Waterdichtheid         dichtPasvorm        comfortabele, wijd open te klappen instap via twee ritsen, matig breed voetbed, smal op de knokkels, schacht via Velcro-verstellers goed aan te passenPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.daytona.de Oordeel Daytona Travel Star GTX/Lady Star GTX/M-Star GTX Wie het stevige bedrag voor de testwinnaar uit de Daytona-collectie aanschaft, krijgt een bijzonder hoogwaardige Gore-Tex-laars met hoogwaardige materialen en een hoog veiligheidsniveau, die bovendien zeer comfortabel draagt. Held Annone GTX Materialen rundleer Uitrusting Gore-Tex-klimaatmembraan, polyester binnenvoering, scheenbeen- en knokkelbescherming van glasfiber, hielprotector, zool olie- en benzinebestendig, schakelversteviging, materiaaldubbelingen rondom bij de overgang naar de zool, binnenschoen, twee met Velcro afgedekte ritsen in de schacht, Velcro-wijdteverstelling op de kuit, reflector op de hiel Laarslengte langMaten 37-50Damesuitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, 2-1-2-2, WR, WADAdvies-verkoopprijs € 299,95Land van fabricage Vietnam Veiligheid      ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ● ● ●Gewicht (droog)       1.010 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           1.160 gram (per laars)Waterdichtheid         dichtPasvorm        comfortabele instap door het via twee ritsen weg te klappen deel op de schenen, zeer brede, relatief hoge leest, matig breed op de knokkels, iets smaller op de hielen, kuit via Velcro goed af te stellenPrijs/kwaliteitsverhouding  (4 uit 5)Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.held.de Oordeel motorlaarzen Held Annone GTX In het duel om de testoverwinning trekt de fraai uitgeruste en uitstekend afgewerkte Held Annone GTX maar net aan het kortere eind. De wens naar een iets meer geprofileerde zool is een beetje spijkers op laag water zoeken. iXS Tour Stiefel Techno ST+ Materialen 80% polyamide, 20% microvezel Uitrusting Solto-Tex Plus-klimaatmembraan, textiel binnenvoering, kunststof inzetten op de knokkels en het scheenbeen, schakelversterking, versterkte hielkap, reflectievlak, rubberen zool, getrapte en uitneembare kuitpolster met Velcro voor wijdteverstelling, met Velcro afgedekte ritsen voor het aantrekken (binnenkant), vingerlus voor aantrekken op de schacht Laarslengte langMaten 37-48Dames-uitvoering nee, maar maten 37-39 zijn smallerKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-1, IPAAdvies-verkoopprijs € 179,95Land van fabricage Pakistan Veiligheid      ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ● ●Gewicht (droog)       760 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           990 gram (per laars)Waterdichtheid         links voor lek, tweede paar: links voor heel kleine lekPasvorm        comfortabele instap, brede leest, op de knokkels een beetje smal, scheenbeen comfortabel gepolsterd, kuitwijdte minimaal verstelbaarPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.ixs.com Oordeel iXS Tour Stiefel Techno ST+ Bij de betaalbare en bovendien comfortabele en voor dagelijks gebruik zeer geschikte IXS drong bij het eerste paar water binnen, het tweede paar was praktisch waterdicht. Hij valt op door mooie details als een aantreklus, het reflecterende materiaal en de kuitpolster. Kochmann Tornado II Materialen rundleer Uitrusting Hipora-klimaatmembraan, drie Velcro-sluitingen op de schacht, beschermkappen op de knokkels en het scheenbeen, hielkap, stretch op de hiel en de wreef, schakelversterking, reflector op de hiel Laarslengte langMaten 38-52Damesuitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat -Advies-verkoopprijs € 139,95 (maten 48-52: € 169,95)Land van fabricage Pakistan Veiligheid      ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ● ●Afwerking      ● ● ●Gewicht (droog)       810 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           1.100 gram (per laars)Waterdichtheid         links minimale lekkage, tweede paar: waterdichtPasvorm        ietwat smalle instap zonder ritsen, brede leest, tikje breed op de knokkelsPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.kochmann.de Oordeel motorlaarzen Kochmann Tornado II Goede tip voor mensen die op de kleintjes letten: het draagcomfort en de geschiktheid voor dagelijks gebruik van de betaalbare Kochmann Tornado II behoren tot de beste van alle geteste exemplaren. De minimale lekkage bij de onderdompeling van het eerste paar zal in de regen nauwelijks relevant worden. Modeka Muddy Track Evo Materialen rundleer met Pu-coating Uitrusting Hipora-klimaatmembraan, olie- en benzinebestendige zool, uitneembare schuimplastic binnenzool, gewatteerde mesh-voering, twee in wijdte verstelbare sluitgespen voor de instap, beschermkappen op de knokkels, de hak en de tenen, met schuimplastic gepolsterde stretch tussen de wreef en het scheenbeen, schakelversterking, reflector op de hiel Laarslengte middellangMaten 37-47Damesuitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-2Advies-verkoopprijs € 119,95Land van fabricage Pakistan Veiligheid      ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ●Gewicht (droog)       730 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           1.380 gram (per laars)Waterdichtheid         rechts lekPasvorm        comfortabele instap, zeer brede leest, relatief breed bij de knokkels, zeer breed bij de hak, gespen traploos verstelbaarPrijs/kwaliteitsverhouding  (3 uit 5)Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.modeka.de Oordeel Modeka Muddy Track Evo Met een middellange schacht en een instelbare gespsluiting is de Modeka de exoot in het testveld. De geschiktheid voor dagelijks gebruik en het draagcomfort zijn goed, maar ook hier liet een exemplaar steken vallen in het waterbad. Een tweede paar was wel waterdicht. Sidi Gavia GTX/Gavia Lady GTX Materialen rundleer Uitrusting Gore-Tex-klimaatmembraan, ritsen en Velcro-strips in de schacht, scheenbeenpolstering, beschermkappen op de knokkels en de hak, stretch op de hiel en de wreef, schakelversterking, reflector op de hiel Laarslengte langMaten Gavia GTX: 39-50, Gavia Lady GTX: 36-43Damesuitvoering ja, Gavia Lady GTXKleuren zwartCE-certificaat EN13634:2017, veiligheidsklasse 1-1-1-1Advies-verkoopprijs € 249,95Land van fabricage Italië Veiligheid      ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ● ● ●Gewicht (droog)       730 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           830 gram (per laars)Waterdichtheid         dichtPasvorm        comfortabele instap, smalle leest, zeer breed op de knokkels en de hak, valt een maat kleiner uit!Prijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ● ●Leverbaar via           vakhandelWebsite fabrikant    www.jopa.nl Oordeel motorlaarzen Sidi Gavia GTX/Gavia Lady GTX Naar onze smaak kon de comfortabele en zeer fraai afgewerkte Sidi Gavia GTX op het gebied van veiligheid nog wel wat verbeteren. Daar staat tegenover dat de prijs – voor een Gore-Tex-laars – nog binnen de perken blijft. Vanucci VTB 20 Materialen rundleer Uitrusting SympaTex-klimaatmembraan, polyestervoering, twee ritsen op de schacht, anatomisch gevormde inlegzool, polsteringen op de knokkels, beschermkap op het scheenbeen en de hak, wijdteverstelling met Velcro op de kuit, stretch op de wreef en de hiel, schakelversterking, reflector op de hiel Laarslengte langMaten 37-50Dames-uitvoering neeKleuren zwartCE-certificaat EN1364:2017, veiligheidsklasse 2-2-2-1, IPA, IPS, WR, SRAAdvies-verkoopprijs € 249,99Land van fabricage Thailand Veiligheid      ● ● ● ●Draagcomfort           ● ● ● ●Bedieningsgevoel    ● ● ●Dagelijks gebruik     ● ● ● ●Afwerking      ● ● ●Gewicht (droog)       900 gram (per laars) (maat 43)Gewicht (nat)           1.250 gram (per laars)Waterdichtheid         links voor erg lek, tweede paar: links voor erg lekPasvorm        comfortabele instap door wegklapbaar scheenbeendeel met twee ritsen, smalle leest, nogal smal op de knokkels en de kuit, brede hak, kuitwijdte met Velcro verstelbaarPrijs/kwaliteitsverhouding  ● ● ●Leverbaar via           LouisWebsite fabrikant    www.louis.nl Oordeel Vanucci VTB 20 De rondom goed uitgeruste Vanucci VTB 20 heeft een vlot design en toont zich zowel een comfortabele begeleider in het dagelijks verkeer als bij grote toertochten. Helaas laten de linker laarzen van beide testparen nogal wat water door. Niet geschikt voor een flinke stortbui.

Doorgaan met lezen?

Om verder te lezen heb je een abonnement nodig. Heb je die al? Dan kun je hier inloggen.

Wil je graag toegang? Kies dan één van onze abonnementen, dat kan al vanaf €2,50 per maand.

MotorNL Digitaal vanaf €2,50 per maand

Alle artikelen uit MOTO73 en Promotor lees je iedere dag vers online via onze Premium artikelen en bladerbare PDF magazines.

Of maak een keuze uit één van onze magazine abonnementen inclusief Digitaal Premium vanaf €4,-

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

De redactie van Motor.nl bestaat uit alle redactieleden van MOTO73 en Promotor. Redacteuren Marien Cahuzak, Jan Kruithof, Nick Enghardt, Maikel Sneek en diverse freelancers zijn dagelijks actief voor Motor.nl.

Misschien vind je dit ook interessant?