Producttest: Handvatverwarming met geïntegreerde bediening

Motorfabrikanten laten tegenwoordig zien hoe het moet: af-fabriek gemonteerde handvatverwarming is netjes geïntegreerd en verstoort het uiterlijk van je motor niet. Het kan echter ook goedkoper. We zetten vier onopvallende aftermarket handvatten onder spanning. Het wapen tegen kouwe klauwen: verwarmde handvatten. Ze zijn niet alleen onmisbaar in de winter, ook in de herfst en het voorjaar zijn het aangename en geliefde accessoires om het comfort te vergroten. Het is dus logisch dat er talloze verwarmbare handgrepen op de accessoiresmarkt te vinden zijn. Veel van die handvatten zien er echter uit alsof ze bij de plaatselijke bouwmarkt zijn gehaald. De ...
Motorfabrikanten laten tegenwoordig zien hoe het moet: af-fabriek gemonteerde handvatverwarming is netjes geïntegreerd en verstoort het uiterlijk van je motor niet. Het kan echter ook goedkoper. We zetten vier onopvallende aftermarket handvatten onder spanning. Het wapen tegen kouwe klauwen: verwarmde handvatten. Ze zijn niet alleen onmisbaar in de winter, ook in de herfst en het voorjaar zijn het aangename en geliefde accessoires om het comfort te vergroten. Het is dus logisch dat er talloze verwarmbare handgrepen op de accessoiresmarkt te vinden zijn. Veel van die handvatten zien er echter uit alsof ze bij de plaatselijke bouwmarkt zijn gehaald. De bediening vindt plaats via een uit de kluiten gewassen schakelaar, die je ergens op het stuur moet monteren om vervolgens de bedrading zo onzichtbaar mogelijk weg te werken. Dat steekt schril af tegen de oplossingen die diverse motorfabrikanten in hun eigen accessoirescatalogus aanbieden. Daar zie je doorgaans handvatten, waarbij de bediening in het handvat zelf of zelfs in de menustructuur van de motorfiets is ondergebracht. Ook bieden ze daarbij vaak een specifieke aansluitkabel, die je moeiteloos in de standaardbedrading kunt inpluggen. Daar hangt echter wel een prijskaartje aan: Bij Triumph ben je bijvoorbeeld € 245,- kwijt voor een setje verwarmde handvatten. Bij Yamaha kun je € 170,- op de toonbank leggen. En wie bij een BMW een originele set handvatten wil monteren, moet vanwege de schakelaar het hele rechter armatuur vervangen. Aftermarket De alternatieven van Koso, Daytona en MTP Racing zijn duidelijk prettiger voor de portemonnee. Koso geeft de ingeschakelde warmtestand via gekleurde led-lapjes aan, MTP werkt met een wip-schakelaar. Daytona doet het allebei en heeft zowel producten met led- als met draaischakelaar in het gamma. Bij de montage doen de diverse kandidaten weinig voor elkaar onder. Theoretisch kun je de handvatten direct op de motorfietsaccu aansluiten. In de praktijk kun je beter kiezen voor een geschakelde plus, zodat de handvatten automatisch uitschakelen als je de motor uitzet. Als je zelf niet handig bent, moet je een uur aan uurloon voor een monteur rekenen. Motorkledingtest: Middenklasse-motorpakken in de regen Zo is er getest Voor de meting van de verwarmingsprestatie schoven we de handvatten op een aluminium stuur en sloten we de set aan op een voeding. De voeding stelden we in op 14,4 volt, wat overeenkomt met de dynamospanning van een lopende motorfietsmotor. We hebben het stroomverbruik eenmaal op de laagste en eenmaal op de hoogste instelling gemeten. Uit dit stroomverbruik en de spanning volgt de belasting van de generator in Watt. Dat stelde gerust: geen van de handvatten verbruikten meer dan 50 W. Dat zouden alle dynamo's aan moeten kunnen. Vervolgens bekeken we de handvatten gedurende 10 minuten via een warmtebeeldcamera en drukten na 1, 2, 3, 4, 5 en 10 minuten eenmaal op de fotoknop om te kijken hoe de verwarmingselementen geplaatst waren en om de maximale temperatuur te behalen. Naast de warmteontwikkeling keken we ook naar het uitrustingsniveau. Een led-verklikkerlichtje geeft een extra punt, want die kun je in het donker goed zien. Ook een zekering in de aansluitkabel is een pluspunt. En hoe preciezer je de warmte kunt instellen, hoe beter. Handvatverwarming: Koso HG 13 Prijs: € 126,44 Verwarmingsniveaus: vijf Leveringsomvang: geïllustreerde inbouw- en bedieningshandleiding in het Engels, lijm, doppen voor de stuureinden, kabelboom met bedieningsapparaat en zekering Bijzonderheden: voorzien van een beveiliging, die de handvatten automatisch uitschakelt als de accuspanning te ver daalt, afneembare stuureinddoppen, verkrijgbaar in 120 of 130 mm lengte Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):Opgenomen vermogen in Watt: 8,4 – 39,9Stroomverbruik in ampère: 0,6 – 2,8Hoogste temperatuur: 76° Celsius 1 minuut2 minuten3 minuten4 minuten5 minuten10 minuten Oordeel Koso scoort vooral door zijn uitrusting. Vijf verschillend gekleurde led's tonen de ingeschakelde warmtestand. Zeer zinvolle eigenschap: de besturing van het systeem schakelt de handvatten automatisch uit als de batterijspanning langer dan 5 seconden onder de 11,5 volt zakt en waarschuwt daarbij met een lilagekleurde led. In een direct vergelijk blijft de warmteprestatie achter bij die van de andere handvatten. Toch is de warmteontwikkeling oké, temeer omdat de spiralen gelijkmatig over het handvat zijn verdeeld. Goed voorbereid: massakabel met kabelschoen voor aansluiting op de accu.Fijn: de schakelaar is op een handige plek geplaatst en is verlicht. MotorNL-waardering Warmteontwikkeling● ● ●Uitrusting● ● ● ● ●Prijs-kwaliteitsverhouding● ● ● Totaalscore 11/15 Handvatverwarming: Daytona 87407 Prijs: € 89,95 Verwarmingsniveaus: drie Leveringsomvang: geïllustreerde inbouwhandleiding in het Engels, doppen voor de stuuruiteinden, aansluitkabel met zekering, twee kabelverbinders, twee tie wraps Bijzonderheden: verkrijgbaar met open of met gesloten uiteinde, 22mm-stuurdiameter, in inchmaat alleen verkrijgbaar met gesloten uiteinde Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):Opgenomen vermogen in Watt: 17,0 – 44,5Stroomverbruik in ampère: 1,2 – 3,1Hoogste temperatuur: 104° Celsius 1 minuut2 minuten3 minuten4 minuten5 minuten10 minuten Oordeel Tegen de start: de draaischakelaar van de Daytona kun je met je ogen dicht bedienen. Daar staat tegenover dat hij een beetje lomp is uitgevoerd. Het verwarmingselement zit aan de voorkant van het handvat. Dat is verdedigbaar, omdat de vingertoppen het meeste last van de kou hebben. Qua prijs-prestatieverhouding scoren de Daytona's in de middenmoot. Ze vallen zogezegd in de ‘VW Golf-klasse’. Voor customrijders interessant: de set is ook verkrijgbaar voor een1-inch stuurdiameter. Aftakken gemakkelijk gemaakt: Daytona levert de kabelverbinding erbij.Een beetje lomp. De bediening doet een beetje steampunk aan. MotorNL-waardering Warmteontwikkeling● ● ● ●Uitrusting● ● ●Prijs-kwaliteitsverhouding● ● ● ● Totaalscore:    11/15 Handvatverwarming: Daytona 88640 Prijs: € 99,95 Verwarmingsniveaus: vier Leveringsomvang: geïllustreerde inbouwhandleiding in het Engels, doppen voor de stuuruiteinden, aansluitkabel met zekering, twee kabelverbinders, twee tie wraps Bijzonderheden: snelle opwarmfunctie Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):Opgenomen vermogen in Watt: 28,8 – 51,264Stroomverbruik in ampère: 2,0 – 3,56Hoogste temperatuur: 114,3° Celsius 1 minuut2 minuten3 minuten4 minuten5 minuten10 minuten Oordeel Zeer plaatselijk: het verwarmingselement verdeelt de hitte niet perfect gelijkmatig, maar wel over een groot oppervlak en scoort bovendien met pure power. Bij de laboratoriumtest waren handschoenen noodzakelijk, want we zagen temperaturen van meer dan 100° Celsius; heet genoeg om een ei te koken. Bovendien is de uitvoering van de handvatverwarming met vier warmtestanden, een snelle opwarmingstand, een gezekerde aansluitkabel en led-verklikkerlichtjes zeer compleet. De prijs is stevig, maar je krijgt wel waar voor je geld. Al met al een foutloze test. Meer heb je niet nodig: Daytona levert al het benodigde montagemateriaal.Een tien met een griffel: de bescheiden drukknop kun je eenvoudig bedienen. MotorNL-waardering Warmteontwikkeling● ● ● ● ●Uitrusting● ● ● ● ● Prijs-kwaliteitsverhouding● ● ● ● Totaalscore:    14/15 Handvatverwarming: MTP Racing Prijs: € 34,90 Verwarmingsniveaus: twee Leveringsomvang: geïllustreerde inbouwhandleiding in het Duits en Engels, doppen voor de stuuruiteinden, aansluitkabel, afstandsbussen, inbussleutels voor de stelschroeven Bijzonderheden: geïntegreerde gasgreep, ook verkrijgbaar voor sturen in inchmaat Meetwaarde (laag – hoog bij 14,4 Volt):Opgenomen vermogen in Watt: 29,1 – 36,1Stroomverbruik in ampère: 2,0 – 2,5Hoogste temperatuur: 100° Celsius 1 minuut2 minuten3 minuten4 minuten5 minuten10 minuten Oordeel Goede spullen hoeven niet duur te zijn. De handvatverwarming van MTP Racing slepen waarschijnlijk geen designprijs in de wacht, maar ze bieden een degelijke functionaliteit. De eerste twee verwarmingsniveaus geven al behoorlijk wat hitte, hoewel de verwarmingselementen wat ongelijkmatig verdeeld zijn. Aftrekpunten zijn er helaas ook: Een zekering in de aansluitkabel zou geen overdreven luxe zijn. Die kun je weliswaar voor een paar dubbeltjes zelf aansluiten, maar niet iedereen knutselt zo graag. Desalniettemin zijn de handvatten van MTP Racing een echte aanrader voor pragmatici en koopjesjagers. Voor alle situaties: een uitgebreid pakket van MTP Racing.Voor pragmatici: de wipschakelaar is niet bijzonder elegant, maar hij doet wat hij doen moet. MotorNL-waardering Warmteontwikkeling● ● ●Uitrusting● ●Prijs-kwaliteitsverhouding● ● ● ● Totaalscore:    9/15

Doorgaan met lezen?

Om verder te lezen heb je een abonnement nodig. Heb je die al? Dan kun je hier inloggen.

Wil je graag toegang? Kies dan één van onze abonnementen, dat kan al vanaf €2,99 per maand.

MotorNL Digitaal €2,99 per maand

Maandelijks opzegbaar

Alle artikelen uit MOTO73, Promotor en Classic & Retro lees je iedere dag vers online via onze Premium artikelen of de (downloadbare) bladerbare PDF magazines.

Classic & Retro €49,50 per jaar

6 Edities + alle opties van MotorNL Digitaal

Proeflezen? Klik hier

Het prachtige dikke magazine Classic & Retro is iedere twee maanden weer een feest om te lezen. Klassiekers, test, techniek, alles vind je terug in Classic & Retro. Inclusief digitale toegang op Motor.nl (Premium artikelen) en bladerbare (en downloadbare) PDF magazines.

Promotor €64,95 per jaar

10 Edities + alle opties van MotorNL Digitaal

Proeflezen? Klik hier

Het beste magazine voor toerrijders valt iedere maand weer bij je in de bus. Motortests, leuke routes om zelf te rijden, producten en meer. Inclusief digitale toegang op Motor.nl (Premium artikelen) en bladerbare (en downloadbare) PDF magazines.

MOTO73 €93,50 per jaar

22 Edities + alle opties van MotorNL Digitaal

Proeflezen? Klik hier

Iedere twee weken krijg je de laatste motortests, achtergrondverhalen, columns en sportnieuws direct op je deurmat. Maar daar houdt het niet op! Inclusief digitale toegang op Motor.nl (Premium artikelen) en bladerbare (en downloadbare) PDF magazines.

MotorNL Nieuwsbrief

Schrijf je nu in voor onze nieuwsbrief of aanbiedingen en blijf iedere week op de hoogte van al het nieuws, motortests, leuke routes of aanbiedingen.






Hierbij geef ik toestemming om me via email, met de informatie die ik in dit formulier opgegeven heb, nieuwsbrieven te sturen.

Uitschrijven kan op elk moment, onder iedere nieuwsbrief staat onderaan een link om uit te schrijven. We hebben je privacy hoog in het vaandel, onze privacy policy is op de website te lezen. Als je dit formulier instuurt, dan ga je akkoord met de voorwaarden genoemd in de privacy policy.


Over de auteur

De redactie van Motor.nl bestaat uit alle redactieleden van MOTO73, Promotor en Classic & Retro. Redacteuren Ad van de Wiel, Jan Kruithof, Eddie de Vries, Nick Enghardt, Maikel Sneek en diverse freelancers zijn dagelijks actief voor Motor.nl.

Misschien vind je dit ook interessant?