Lekker dan. De grote ziener Geels kocht de dorstigste motor ter wereld aan de vooravond van de grootste clash in het Midden-Oosten sinds tijden. Voor ik hem aanschafte dacht ik nog dat het wel mee zou vallen, als ik maar een beetje rustig reed. Maar als er één motor is die niet uitnodigt tot kalm aan doen, is het een Triumph Rocket 3. Met alle gevolgen van dien voor het brandstofverbruik en – zeker bij deze oorlogsprijzen – mijn portemonnee. Dus heb ik gisteren iets heel drastisch gedaan. Iets waardoor ik nu rondloop met een knaller van een schuldgevoel.
Ik heb mijn zwarte troetelmonster inferieure benzine gevoerd.
Flashback naar 2017. Ik rij op de A9 en voel mijn derdehands Honda X11 plotseling even ‘hikken’, net alsof zich een vastloper aankondigt. Nu weet ik niet of een vastloper zich laat aankondigen, en of dat dan zo voelt, maar dit stel ik me erbij voor. Een dag later gebeurt het opnieuw. Ik naar MotoPort Amsterdam. Daar krijg ik een peperduur flesje turboschoonmaakbenzine of iets dergelijks mee om in mijn tank te gooien. De verkoper: ‘This should do the job. Maar wacht eens even, gooi je eigenlijk wel superbenzine in je tank?’
Boudewijn Geels: ‘Verkeerde motor op het verkeerde moment’
Uhh, nee. Moet dat?
‘Wel met een motor uit 2003. Want jouw blok is niet gemaakt voor de halve groentekraam die ze tegenwoordig bij 95-loodvrij kieperen.’
Sindsdien tank ik dus keurig super, en helemaal met deze kostbare Triumph. Maar dat is gewoon niet leuk meer met de prijzen van nu. Gisteren heb ik het er dus toch op gewaagd. Nu word ik verteerd door spijt.
Daarom bel ik mijn steun en toeverlaat Mike Bruurs, Triumph-dealer te Noord-Scharwoude. Ik verwacht al bijna dat hij zal zeggen: ‘Je hebt wát?! Jammer Geels, dat blok is nu total loss. Ik stuur vanavond wel een busje om hem op te halen. Dan brengt die hem morgen naar de schroothandelaar. Krijg je er vast nog wel 500 euro voor terug.’
Goddank loopt het gesprek anders. ‘Je Rocket doet het op alle twee, maar 98 is wel schoner dan 95, want er zit minder ethanol in,’ legt Mike uit. ‘Je ziet het verschil met het onderhoud: er zit minder vervuiling op de inlaatkleppen en zo. Rubbers, zoals inlaatrubbers, worden ook sneller aangetast door die 95. Die willen nog wel eens loslaten of gaan lekken.’
Drommels, door mijn actie van gisteren heb ik dus mogelijk wel mijn blok schade toegebracht? ‘Valt wel mee,’ klinkt het rustig aan de andere kant van de lijn. ‘We gooien bij je volgende beurt een reiniger in je tank, zodat alles weer mooi schoon wordt. Dan kun je weer gewoon rijden. En wat er niet goed meer is vervangen we.’
Dat klinkt alsof niet morgen de motorpolitie voor mijn deur staat om me op te pakken wegens ernstige verwaarlozing. En toch, hopelijk lezen Jos en Ruben Engbers dit stukje niet. Bij hen in Tubbergen kocht ik vorig jaar mijn prachtbike. Ze weten waar mijn huis staat. Ik hoor de deurbel al overgaan. ‘Zo meneer Geels, jij denkt onze prachtige Triumph Rocket 3R uit 2021 te kunnen mishandelen? Weet je wat wij Twente met zulke mensen doen?!’
Maar nee, de Engbers-clan blijft waar die is, voorspelt Mike. Gelukkig maar. Denkt hij ook dat veel motorrijders in deze barre tijden toch maar voor ‘goedkope’ 95-benzine kiezen? De Triumph-dealer denkt even na. ‘Klanten beginnen er wel over, maar ze zeggen bijna allemaal: “Ik hou het bij 98, want ik ben zuinig op mijn motor.”’
Juist ja. Daarmee zeggen ze impliciet: als je 95 tankt ben je níet zuinig op je motor. Mijn schuldgevoel kicks in again. Beste lezer, doe niet als ik! Want ik ben een barbaar.
