Drommels, voor de miljoenmiljardste keer heibel in het Midden-Oosten. Nu moet ik zeggen: ik heb de Iraanse ayatollah Ali Khamenei nog geen seconde gemist. En ik gun de onderdrukte Iraniërs hun (op het moment van schrijven helaas nog te bevechten) vrijheid, want elke Iraniër die ik in mijn leven ben tegengekomen was sympathiek. Maar de oorlog heeft wel grote gevolgen. De aller-, aller-, állerminst belangrijke daarvan is het verbruik van mijn Triumph Rocket 3R.
Ik kocht de motor vorig jaar omdat ik op mijn 55e zo nodig nog één keer gek wilde doen. Er moest namelijk iets gecompenseerd worden: mijn traumatische brommerjeugd. Mijn Yamaha FS1 deed het in de jaren tachtig vaker niet dan wel. Dus dacht ik: motorhandelaar Jos Engbers in Tubbergen, jij wilt 19.350 euro voor die Rocket? Pats, hier heb je ze! Geef maar mee dat zwarte kanon.
Ik vermoedde toen al dat een gevaarte van 2500 cc niet superzuinig zou zijn. Mijn vriend S., die eerder al een Rocket kocht, had me gewaarschuwd: ‘Echt bij elk pompstation is het de pits in.’
Maar S. heeft een veel onrustigere pols en meer bewijsdrang dan ik. Als je achter hem rijdt zie je hem steeds het gas loslaten, en als je dan bijna op zijn belachelijk dikke achterslof bent gebotst spuit-ie er weer vandoor. Zo’n rijstijl kost wel een paar druppels peut. Ik kan rustig een uur 103 kilometer per uur tokkelen in z’n zes. Maar ook dan moet ik nog steeds aanzienlijk vaker tanken dan toen ik nog een Kawasaki Z1000SX reed.
Boudewijn Geels: ‘Twee tegen een: idioot plan aangenomen’
En nu is er opnieuw een energiecrisis. Een duurzame vrede in het Midden-Oosten lijkt nog ver weg. Dus heeft ‘Brussel’ gezegd dat we allemaal moeten consuminderen. Maar dat kán helemaal niet met een Rocket.
Uiteraard neem ik wel de proef op de som – ook met het oog op mijn portemonnee. Mijn ultramoderne motorfiets kent geen rijmodus ‘bejaarde’, maar ik ga wel zo tuffen. Maar hoe voorzichtig ik ook optrek (Harley-rijder voor het stoplicht op de Gooiseweg in Amsterdam, ik zag je heus wel meewarig kijken), zuipen dat-ie doet!
Oké, de Ringweg A10 op nu, maximaal economisch. De motor verbruikt nu 6,5 liter op 100 kilometer. Oftewel 1 op 15,38. Op een YouTubefilmpje zag ik begin vorig jaar dat je met een Rocket 1 op 17 moet kunnen rijden. Maar op de Ring, waar je telkens moet remmen en bijgassen om niet door appende kantoorknuppels in zwarte leasebakken aan flarden te worden gereden, ga ik dat ammenooitniet halen.
Oké, een stuk binnendoor dan maar, langs Krommenie. Daar mag ik op flinke stukken maar 80. Aha! Mijn motor vindt het niet per se leuk, 80 rijden in z’n vijf/zes, maar het verbruik is opeens 5,3 liter op 100 kilometer, oftewel 1 op 18,8. Dat is met een benzinetank van 18 liter een actieradius van 339,6 kilometer. Wauw, wat een zuinige motor heb ik! Waarom schrijven zo weinig motorjournalisten dat het verbruik van zo’n Rocket nihil is? Allemaal omgekocht door de Japanse en de elektromotormaffia zeker!
Maar ik hou het nog geen drie minuten vol. Met een Ferrari kun je ook niet constant 80 rijden – al dwingen de steeds krankzinnigere Nederlandse boetes ook de rijkste patsers daar onderhand wel toe. Zelfs de geringste polsbeweging doet het verbruik van de Triumph fors omhoogschieten. Ik zucht en ga weer normaal rijden. Deze motor heb ik tenslotte ook voor de kick. De slurp-index op het scherm reageert navenant.
So be it. Als mijn tank leeg en Shell door zijn voorraad heen is, ga ik wel lopen met dit ding. Ik ben het gewend: vroeger liep ik vaker naast mijn FS1 dan dat ik erop zat.
Maar die roestige Yamaha woog geen 300 kilo…
