MotoGP Duitsland 2026: Marc Márquez blijft King of the Ring

De MotoGP-titelstrijd is spannender dan ooit. Bij aanvang van de tweede seizoenshelft staat de top-vijf slechts 24 punten uit elkaar en dat is nog nooit eerder voorgekomen. Marc Márquez pakte op zijn favoriete Sachsenring zijn tweede dubbele zege van het seizoen. Ook Ai Ogura deed opnieuw goede zaken, terwijl Jorge Martin in Duitsland de WK-leiding behield. De grote verliezers in de top-vijf waren Marco Bezzecchi en Fabio Di Giannantonio.

Een aantal races winnen is nog iets anders dan strijden om de wereldtitel. In de eerste drie Grands Prix van 2026 reed er niemand anders op kop dan Marco Bezzecchi. Alleen in de Sprints maakte de Aprilia-coureur fouten, waardoor de concurrentie in de tussenstand nog in de buurt bleef. In de eerste zeven hoofdraces eindigde Bezzecchi slechts één keer als vierde; in de overige races werd hij eerste of tweede. Alles wees erop dat de Italiaan en Aprilia samen op weg waren naar de eerste MotoGP-wereldtitel. Maar een aantal races later kan de wereld er compleet anders uitzien. Eerst werd hij bij de start in Hongarije van de motor gereden door teamgenoot Jorge Martin, gevolgd door de schorsing in Tsjechië. Daarna ging hij in Assen snoeihard onderuit in de tweede ronde. Het mocht een klein wonder heten dat Bezzecchi nog geen twee weken later aan het raceweekend in Duitsland begon. “Mijn hele lichaam doet pijn,” vertelde hij na de vrijdagtrainingen. Toch plaatste Bezzecchi zich met een zevende plaats ‘gewoon’ rechtstreeks voor Q2.

MOTO73 op de kuip van Grand Prix-sterren

Weer hard onderuit

Maar in die kwalificatiesessie kreeg zijn lichaam opnieuw een harde klap te verduren. In zijn tweede vliegende ronde ging ‘Bez’ weer hard onderuit en tuimelde hij, net als in Assen, hard door de grindbak. Deze keer kwam hij er niet zonder breuken vanaf. Met meerdere blessures, waaronder een sleutelbeenbreuk, werd Bezzecchi diezelfde dag nog overgebracht naar Italië om daar geopereerd te worden. Daardoor bleef hij in de laatste vier GP-races voor de zomerstop puntloos en scoorde hij alleen in twee Sprints nog een paar punten. Van de gedoodverfde favoriet voor de MotoGP-wereldtitel staat de Italiaan na de eerste seizoenshelft vierde in de tussenstand. Naast Bezzecchi waren ook Fermín Aldeguer, die in Assen een rugblessure opliep, en Johann Zarco nog steeds afwezig. Wel werd bekend dat Zarco bij zijn rentree eerst een dubbele long lap penalty moet nemen vanwege het veroorzaken van de zware crash in Catalonië. Vooralsnog lijkt het erop dat de Fransman op zijn vroegst in september zal terugkeren op de motor, na zijn zware knieblessure. Wel van de partij was Pedro Acosta. Hij werd dinsdag na de TT van Assen geopereerd aan een tunnelsyndroom in zijn pols, waardoor hij in Drenthe de strijd moest staken. De KTM-coureur was voldoende hersteld om van start te gaan.

1 van 4

Favoriet wint

Marc Márquez maakte zijn favorietenrol op de Sachsenring waar. Het is algemeen bekend dat de regerend wereldkampioen een liefhebber is van circuits met veel linkerbochten, getuige zijn negen eerdere MotoGP-zeges op dit circuit. Het was dan ook niet verrassend dat MM93 in de kwalificatie een nieuw absoluut ronderecord op de klokken zette. Wel enigszins verrassend was dat voor het eerst dit jaar alleen Ducati’s op de voorste startrij stonden, dankzij Álex Márquez en Fabio Di Giannantonio. “Assen heeft veel snelle bochten, daar was Aprilia erg sterk. Hier is het meer stop-and-go. Je kunt niet op ieder circuit de beste motor hebben, maar ik zeg al sinds de eerste race dat de Ducati over het hele seizoen de meest complete machine is. Alleen lukt het mij niet altijd om daar het maximale uit te halen,” was Marc Márquez’ visie hierop.

In Duitsland stonden de startplekken voor het eerst één meter verder uit elkaar. Mogelijk hierdoor waren er zowel in de Sprint als in de race weinig verschuivingen bij de start. In de Sprint waren er amper positiewisselingen. In de top-vijf was er slechts één inhaalactie gedurende de hele sprintrace, toen Di Giannantonio in de eerste ronde voorbijging aan Ai Ogura. De drie Ducati’s bleken in de Sprint ook sterker dan de Aprilia’s. Het trio vooraan bleef dicht bij elkaar, maar de volgorde veranderde niet: Marc Márquez voor Álex Márquez en daarachter Di Giannantonio. Het betekende voor Marc Márquez zijn negentiende sprintzege, waarmee hij het record van meeste overwinningen in deze discipline overnam van WK-leider Jorge Martin, die deze keer achter merkgenoten Ogura en Raúl Fernández slechts als zesde finishte.

In de race had Marc Márquez al snel geen last meer van zijn voornaamste concurrenten uit de Sprint. Di Giannantonio maakte in de vierde ronde een zeldzame fout, nadat hij tijdens de warm-up ook al was gecrasht. De Italiaan liet daarmee de kans liggen om de tweede plaats van landgenoot Marco Bezzecchi in het wereldkampioenschap over te nemen. Enkele ronden later ging ook Álex Márquez, rijdend met een speciale livery, onderuit. Gresini Racing vierde het dertigjarige bestaan van het team met een kleurstelling uit 2003, toen Sete Gibernau de eerste MotoGP-zege voor het team behaalde. Na die crash had Marc Márquez een veilige voorsprong op de Trackhouse-Aprilia’s van Fernández en Ogura, die hij gedurende de race verder wist uit te bouwen. Zo won Márquez zijn tiende MotoGP-race op de Sachsenring en behaalde hij er zijn dertiende Grand Prix-zege.

Titelstrijd nog spannender

De strijd om de tweede plaats werd gewonnen door Ogura, die in de slotfase duidelijk een beter tempo had dan Fernández. Daarachter wist Acosta, tot zijn eigen verbazing, zelfs als vierde te finishen, nadat hij in de Sprint niet verder was gekomen dan de achtste plaats. De KTM-coureur leek weinig hinder te ondervinden van de operatie die slechts anderhalve week eerder was uitgevoerd. Achter Acosta wist Martin met veel moeite Francesco Bagnaia achter zich te houden in de strijd om de vijfde plaats. Martin worstelde op de Sachsenring om het juiste gevoel met de voorkant van zijn Aprilia te vinden, waardoor hij zijn merkgenoten Ogura en Fernández niet kon bijbenen. Daarnaast duurt het volgens Martin vaak te lang voordat hij tijdens een raceweekend de snelheid heeft gevonden. “Dit moet na de zomerstop beter worden. Daarnaast liep ik met de motor tegen een limiet aan, terwijl de andere Aprilia’s veel sneller waren. Ik heb vertrouwen in mijzelf en het team, maar het is duidelijk dat we iets missen. Maar vorig jaar stond ik laatste in de WK-stand bij de zomerstop en nu eerste, dus dat is een mooie comeback,” aldus de Spanjaard. Martin bleef dus de leider in de WK-stand, al is het kampioenschap halverwege het seizoen alleen maar spannender geworden.

De top-vijf staat slechts 24 punten uit elkaar en dat is na elf GP’s in het MotoGP-tijdperk nog nooit eerder voorgekomen. De nieuwe nummer twee in het WK is Ogura en Márquez steeg naar de derde plaats. Dit duo heeft in de laatste vier Grand Prix-weekenden een enorme inhaalslag gemaakt. Na de Grand Prix van Italië stond Ogura 81 punten en Márquez 102 punten achter Bezzecchi, die op dat moment WK-leider was. Vervolgens wisten zij in Hongarije, Tsjechië, Nederland en Duitsland veel punten goed te maken, waardoor ze nu respectievelijk nog maar slechts veertien en achttien punten achter Martin staan. Ogura is zonder meer de grote verrassing van de eerste seizoenshelft, helemaal omdat de Japanner bezig is aan zijn tweede jaar in de MotoGP. Maar ook Bezzecchi en Di Giannantonio gaan in de tweede seizoenshelft nog volop meedoen in de spannende strijd om de MotoGP-wereldtitel van 2026.

Uitgerangeerd

Maverick Viñales zorgde op donderdag voor de nodige opschudding door openlijk af te rekenen met KTM. De Spanjaard verklaarde dat hij tijdens de onderhandelingen voor 2027 een contract had ondertekend, om vervolgens twee weken later te horen te krijgen dat die overeenkomst volgens KTM helemaal niet rechtsgeldig was. “Dat kun je gewoon niet serieus nemen,” aldus een zichtbaar teleurgestelde Viñales, die aangaf geen toekomst meer te zien binnen de Oostenrijkse fabrikant en op dit moment niet verwacht volgend jaar nog actief te zijn in de Grand Prix-paddock. KTM Motorsport-directeur Pit Beirer schetste een heel ander beeld. Volgens hem was Viñales wel degelijk een serieuze kandidaat voor een fabriekszitje, maar gooide zijn langdurige herstel van de schouderblessure roet in het eten. Toen zich ondertussen de kans voordeed om Álex Márquez en Fabio Di Giannantonio vast te leggen, veranderde de situatie. Beirer benadrukte bovendien dat Viñales nog altijd in beeld is voor een zitje binnen de KTM-familie bij Tech3, terwijl de Spanjaard juist dacht voor het fabrieksteam te hebben getekend. Zoals wel vaker in de MotoGP-transfercarrousel zal de waarheid waarschijnlijk ergens in het midden liggen. Feit is dat de communicatie tussen beide partijen volledig is ontspoord en het vertrouwen definitief verdwenen lijkt. Daarmee lijkt een langer verblijf van de tienvoudig MotoGP-winnaar bij KTM uitgesloten, terwijl in de paddock al breed wordt aangenomen dat Luca Marini en Senna Agius binnenkort als nieuwe KTM Tech3-rijders voor 2027 worden bevestigd. Viñales leek vervolgens weinig motivatie meer te hebben, want hij reed in beide races troosteloos achteraan. Naast Viñales lijkt er ook voor Jack Miller, Brad Binder, Franco Morbidelli en Álex Rins volgend jaar geen plek meer te zijn in de MotoGP.

Quotes

1 van 5

Uitslagen MotoGP Duitsland 2026

• 15 ronden = 55,065 km
• Racegemiddelde winnaar: 163,4 km/u
• Snelste ronde (2e): Di Giannantonio, 1.20,119 = 164,9 km/u

• 30 ronden = 110,130 km
• Racegemiddeld winnaar: 161,6 km/u
• Snelste ronde (3e): M. Marquez, 1.21,088 = 162,9 km/u

Stand MotoGP na 22 van 44 races

1 van 3