Met enige regelmaat ontvangen we van onze volgers mailtjes en reacties waarin ze hun ervaringen met ons delen. Of het nu gaat om de aankoop van een motor met een bijzonder verhaal, een prachtige rit die ze hebben gemaakt, of een opvallende gebeurtenis in het verkeer. Deze keer kregen we, als reactie op ons artikel over motorvakanties, een bericht van Geert. Hij is zelf een fervent motorkampeerder en heeft een mooie aanvulling over waar je op moet letten voordat je op motorvakantie gaat.
De inzending van Geert
Ik las op jullie site de lifehacks voor een motorvakantie, een super leuk onderwerp! Zelf motorkampeer ik al jaren en voor de wasmachine onderweg gebruik ik geen waterfles, maar een 10-liter drybag. ’s Morgens doe ik mijn natte kleding erin met wat extra water en waspoeder. Een dagje achterop de bagagerol laten schudden op weg naar de volgende kampeerplek en daar uitspoelen. Zeker met de lichte en sneldrogende kleding van tegenwoordig is het prima te doen om alles fris te houden.
| In deze rubriek willen we jou, onze volgers, een podium bieden om jouw verhaal te vertellen. Heb jij iets meegemaakt, zit je ergens mee of heb je gewoon een sterk verhaal? Stuur ons dan een bericht via redactie@motor.nl. Alles wat met motoren te maken heeft, is van harte welkom! |
Het meest handige item in mijn kampeeruitrusting is een regenponcho. Die trek je sneller aan dan een regenpak als je even de tent uit moet en het is veel luchtiger als je een stuk moet lopen. Je kan het ook over je campingstoeltje doen, zodat die niet volloopt als je in de regen buiten kookt. Ook handig bij het inpakken van je motor, groot genoeg om over de koffer te draperen tijdens het inpakken.
Wat gereedschap betreft ben ik redelijk pragmatisch. Wat kan ik zelf langs de weg of op de camping repareren zonder hulp? Het is ook belangrijk om je af te vragen of je elke reparatie ter plekke moet uitvoeren. Een kapot lampje kan meestal wel even wachten en is, zeker in Europa, onderweg vaak te koop.
Dit zijn de vijf meest gemaakte fouten op motorvakantie
Hele sets steek- en imbussleutels meenemen? Ga voor vertrek eens rustig naast je motor zitten en kijk wat je eventueel zelf los kan halen en vastzetten. Neem de juiste maten mee. Je zult verbaasd zijn hoeveel steek- en imbus je nooit nodig zult hebben.
Kijk ook gelijk of je extra boutjes en moertjes kunt meenemen om eventueel losgetrilde of verloren zaken te vervangen. Een paar jaar geleden in Noorwegen heb ik met hulp van de hele camping in Austbygd gezocht naar een passend M8-boutje voor de zijstandaard van mijn HP2. Lastig als die los zit en je geen middenbok hebt.
Jaren geleden, in 1998, vlak voor mijn eerste trip naar IJsland, heb ik de linker cilinderkop van mijn 1100GS laten reviseren. Na 1000 km moest die op 20 Nm getrokken worden. Van mijn motorzaak kreeg ik de tip dat je, bij gebrek aan een momentsleutel, een armlengte van 50 cm met 4 liter water aardig op 20 Nm komt. Dit samen met een vriendelijke garagist in Torshavn voor elkaar gekregen. Hij lastte mijn meegebrachte dop op een strip staal van 50 cm.
In mijn Moto Guzzi-tijd (850T5, regelmatig problemen met versleten gaskabels) heb ik voor een rit naar Warschau in 1988 voor de zekerheid een reserve gas- en koppelingskabel gemonteerd. Dit deed ik door thuis al langs de in gebruik zijnde kabel te lijden en te zekeren met tyraps. Zeker in het donker is het veel makkelijker om een versleten of gebroken kabel te vervangen.
